Тест-драйв Daewoo Nubira 2000 - 2003 Седан

Корейська Chevrolet

Універсал Nubira - одна з чотирьох свіжих моделей GM-Daewoo, які вийдуть на російський ринок цієї осені
 
Нехай читача не обманює повне найменування автомобіля - Chevrolet Nubira Station Wagon. Легендарний бренд в назві - лише маркетинговий хід, поки всі машини збираються в корейському місті Гунсанг, на новому заводі GM-Daewoo. Але якщо в Кореї вони і є Daewoo, то в Європі вже - Chevrolet, в Японії - Suzuki, а, припустимо, в Китаї - Buick. Погодьтеся - нове слово в мультибрендовой політиці. Мало того, на російському ринку, як стало відомо, автомобіль буде називатися і зовсім не Nubira, а Lacetti (що, втім, цілком закономірно: седан на тій же платформі у нас вже відомий, АІ публікували звіт про тест-драйві в № 1 2 (48) 2004). Але вже якщо на машинах, запропонованих журналістам в ході презентації в околицях Гамбурга, було написано Nubira, так поки і будемо цю модель величати. Про маркетинг поговоримо в кінці цих заміток, а спочатку придивимося власне до автомобіля, який найбільша корпорація не побоялася представити в різних частинах світу і під різними іменами. Безсумнівно, розраховуючи на успіх.
 
Більше автомобіля за менші гроші
 
Напівзабутий опельовський девіз, який пролунав на прес-конференції з вуст Ерхарда Спрангера, виконавчого директора GM-Daewoo - Europe, нині взято на озброєння американо-корейською компанією. Все правильно: Adam Opel AG тепер випускає автомобілі рівнем вище і в іншому ціновому сегменті, поступившись роль виробника найдоступніших машин в рамках глобального концерну своєї нової корейської сестричці. А хороший слоган не повинен пропадати. До того ж Nubira Station Wagon девіз підходить ідеально: це чи не самий місткий автомобіль С-класу при вартості від 14 650 євро до 17-ти тисяч за топ-версію. Такі суми значаться в прайс-листах європейських дилерів, які вже почали продавати універсал. Для Росії ціни остаточно не визначені, але вони, мабуть, будуть в доларах і чи помітно перевищать європейські, незважаючи на ввізні мита.
 
За такі гроші власник отримує, перш за все, відчуття простору: над головою водія місця більше ніж достатньо, а на задніх сидіннях пасажири мають для ніг цілих 932 мм. Ну і, звичайно, солідний багажний осік: його обсяг варіюється в межах 400 - 1410 літрів, в залежності від того - підняті спинки, опущені по частинах або цілком. Про ретельності опрацювання кормовій частині говорять такі деталі, як широкий - 952 мм - проріз при відкритих задніх дверях, пластмасова накладка на кромці багажника, віддаленої від Землі на 640 мм, наявність шторки, що прикриває поклажу, сітки, другий розетки на 12В (перша - попереду , на консолі) і дворівневого відсіку під килимком. Всього, до речі кажучи, в салоні є 25 різних ємностей для дрібних речей.
 
Іншими словами, практичної людини, тим більше - сімейного та обтяженого господарством, такий універсал дуже навіть може зацікавити. Утилітарність, між тим, зовсім не позбавила його привабливості. Почати з того, що до моделі доклали руку італійські майстри. В екстер'єрі ясно простежуються мотиви, добре відомі по седану Nubira (кузов від ательє Pininfarina). А інтер'єр очевидно нагадує оздоблення Lacetti роботи Giugiaro. Все це не без витонченості об'єднали в єдине ціле дизайнери створеної не так давно студії GM-Daewoo в Бупійонге, Південна Корея. Можна сказати, вони посадили колишню Nubira на нову платформу, додавши власну корму. Вийшло непогано, машина виглядає гармонійно і при цьому не справляє враження невеликий, але важкою - навпаки, її вигляд не позбавлений спортивності.
 
Срібляста смуга уздовж центральної панелі, така ж окантовка чотирьох дефлекторів і приладів, обробка нижніх спиць бублики і центральній консолі привносять в інтер'єр той же спортивний дух. Якість матеріалів обробки, нехай це тканина і пластик, не викликає сумнівів, зазори вивірені, на ходу - ніяких сторонніх шумів. Що стосується оснащення, то воно залежить від модифікації, хоча і база передбачає наявність тонованих стекол, антени в вітровому склі, електроприводу передніх стекол і бічних дзеркал, аудіосистеми з CD-програвачем, регульованою по нахилу рульової колонки. Є версії з кондиціонером, системою клімат-контролю і іншими опціями, про які варто дізнатися у дилера.
 
Зрозуміло, журналістам на тест були запропоновані не найбідніші версії. Я, наприклад, віддав належне зручності сидіння з регульованим поперековим підпором. Всі регулювання, як і слід було очікувати - механічні, але їх набору і діапазонів цілком достатньо, щоб можна було добре влаштуватися за кермом. Оскільки я людина вибагливий, мені хотілося б мати можливість змінювати положення бублика ще і по вильоту. Але з відсутністю такої опції довелося змиритися, зате верхній обід рульового колеса, на мій подив, в результаті не перекривав шкали приладів, що зазвичай в моєму випадку. В цілому ж салон залишає приємне враження не тільки з точки зору обробки, але і ергономіки. Він незрівнянно краще, ніж, на превеликий наприклад, салон бабусі Nexia.
 
врівноважений характер
 
Разом з колегою ми проїхали на Nubira Station Wagon по різних дорогах - широким і вузьким, швидкісним і міським, прямим і звивистим. Прийшовши до висновку, що це, в цілому, досить збалансований автомобіль, що володіє урівноваженим характером. Якщо штучно і вперто не створювати екстремальних ситуацій, на нього можна покластися: передньопривідний універсал не здатний налякати непередбачуваністю поведінки, в ньому не страшно і на високих швидкостях, якщо під колесами придатне до швидкого руху полотно. Однак спортивні нотки зовсім не означають здатності до перегонів. Та й безглуздо вимагати від сімейного, за визначенням, автомобіля готовності миттєво відгукуватися на найменший рух бубликом або проходити боком повороти. Він до цього не пристосований так само, як Ferrari - до перевезення холодильників.
 
В машині все націлене на те, щоб забезпечити практичність і комфорт. Хоча інженери спеціально для Європи зробили підвіски більш жорсткими, відчуття м'якості залишилося - і це не погано, враховуючи, знову ж таки, призначення автомобіля. М'які і педаль зчеплення, і кермо з широким ободом - ніяких зусиль, коти, не перетруждая. Механічна 5-ступінчаста КП своїми розтягнутими передачами і зовсім не короткими ходами важеля надихнути, звичайно, не може, а й помилитися у виборі швидкості важко. А гальма?
 
Мій колега, сівши за кермо, вирішив, мабуть, згадати своє гоночне минуле, на кожній передачі до межі розкручуючи двигун. Так, ми помчали по вузькій доріжці дуже швидко. Навіть занадто: 150 км / год, а попереду раптом з'явився міні-трактор. Водій миттєво і без збентеження вдарив по педалі гальма - цокоче АБС, ми віддали належне системі розподілу гальмівних зусиль EBD, але машина не доїхала до перешкоди якийсь метр. Я ні в якому разі не сумніваюся в ефективності гальмівної системи, хочу лише підкреслити: слід співставляти амбіції з конструктивними можливостями машини. Для Nubira наявних супортів більше, ніж достатньо, для тієї ж Ferrari потреби все ж інші.
 
Звичайно, жоден з нас не втримався від спокуси пройти пару-трійку віражів з максимально можливою швидкістю. Але якщо у майбутнього власника є схильність до агресивної їзди, слід хоча б поміняти покришки: Kumho взагалі гума досить кепська, так ще й пищить завчасно. А сам автомобіль поводився при цьому цілком адекватно.
 
Кілька слів про силових установках. Якщо використовувати Nubira за прямим призначенням, тобто, як сімейне засіб пересування, то, на мій погляд, цілком достатньо і 1,6-літрового мотора. Його потужності вистачає, щоб не відчувати себе аутсайдером в потоці. 1,8-літровий двигун, звичайно, порезвее і, що вражає, ще більш економічний. Але тільки якщо суміщений з механічною КП. 4-ступінчастий автомат ZF з можливістю ручного перемикання передач, по суті, зводить всі його переваги до нуля. Такий автомобіль прискорюється ще повільніше, ніж Nubira 1,6, а режим Sport або самостійний вибір діапазонів картину практично не змінюють. Хоча, безумовно, АКП в міських умовах виглядає краще.
 
Примітно, що агрегат об'ємом 1,8 л. виробляється австралійською компанією GM-Holden. Чимало компонентів для Nubira та інших моделей GM-Daewoo виготовляється в Європі, в тому числі Siemens Automotive і Bosch.
 
Під крилом GM
 
Судячи з усього, Daewoo відчуває себе у великій родині General Motors все краще і краще. Втім, півтора мільярда доларів ніякої компанії не пошкодили б. Ці гроші GM вклав відразу в кілька нових заводів, в тому числі з випуску розроблених італійцями дизельних двигунів і, звичайно ж, в нові моделі. Віддача вже є: за останній рік загальний обсяг продажів збільшився більш ніж в півтора рази, а в Європі за перше півріччя 2004 р - майже на 55%. Всього ж в Старому Світі GM-Daewoo має намір незабаром продавати по 200 тисяч машин на рік. В тому числі, до речі кажучи, і Chevrolet Niva - продукт СП GM-АвтоВАЗ, який почне підкорювати континент в 2005 році. На підході - Matiz другого покоління і новий SUV з Кореї. Однак справжній прорив в модельному ряду, треба думати, все ж попереду.
 
Що стосується виробництва в Узбекистані, яке, як відомо, не входить в GM-Daewoo, то, за словами Ерхарда Спрангера, машинокомплекти будуть поставлятися туди ще протягом трьох років. Український же проект з АвтоЗАЗом реанімовано і набирає обертів.
 
Нарешті, слід сказати про те, які автомобілі від GM-Daewoo, крім Lacetti з кузовом універсал, слід чекати цієї осені російським споживачам. Це компактний Chevrolet Aveo, відомий решті світу під неблагозвучним ім'ям Kalos, в чотирьох- і п'ятидверний версіях. Машина бізнес-класу Evanda і компактвен Rezzo (в деяких країнах - Tacuma). Про всі ці моделях АІ інформували читачів в репортажах з міжнародних автосалонів. Детальніше про кожну газета розповість у найближчих номерах.
 
Олег Осипов
 
Короткі технічні характеристики Chevrolet Nubira Station Wagon
Об'єм двигуна, куб. см .: 1598/1799
Кількість клапанів на циліндр: 4/4
Потужність, л. с. при об. / хв .: 109/5800 / 122/5800
Макс. Крутний момент, Нм / при про. хв .: 150/4000: 165/4000
Розгін до 100 км / год, с .: 11,4 / 10,4 (11,9)
Максимальна швидкість, км / год: 187/194 (184)
Середня витрата палива л. / 100 км .: 7,8 / 7,5 (9,1)
Обсяг паливного бака, л .: 55
Габарити, мм .: 4580х1725х1460
 
У дужках наведені дані для версії з АКП
 

джерело: «Автомобільні Известия»