Тест-драйв Daewoo Nexia combi (Kletn) 1995 - 1997 Хетчбек

Всі фото Daewoo Nexia combi (Kletn) 1995 - 1997

чудова сімка

КОРОТКИЙ ПУТІВНИК ДЛЯ ПОКУПЦЯ
Автомобілі в Росії купують - це факт, і не тільки вітчизняні - це теж безперечно. Багато спокушаються іномарками. Одні беруть розміром більше за, а ціною подешевше - автомобілі старі. Інші ж, зібравшись з духом, набувають в автосалоні автомобіль новий і, як з'ясувалося, часто не женуться за престижем і дорожнечею. Все частіше і частіше на дорогах зустрічаються однокласники нашої Самари ...

Пристрасті в цьому класі виявилися досить явно: вони не в останню чергу визначаються ціною. Звідси сплеск інтересу до Шкоді, Деу, Хенде і іншим помірно дорогих автомобілів. Саме з такими машинами ми і намагалися знайомити читачів в першу чергу. Їх за минулий рік побувало в редакції чимало: Деу Нексія (1996, № 5), ФІАТ-Брава (1996, № 6), Шкода Феліція-Комбі (1996, № 7), Форд Ескорт (1996, № 10). В останні погожі дні довелося поїздити на Сеат-Кордова, а ще вітчизняна новинка - VAZ 2110 стала і для нас реальністю. (Про останніх двох автомобілях детально - у найближчих номерах журналу.) Тут-то і народилася ідея об'єднати враження від спілкування з машинами, представивши читачеві огляд конкурентів ВАЗа. Звичайно, не обійшли увагою і вітчизняний хіт - VAZ 21099. Так склалася чудова сімка. Можна, звичайно, було зібрати вісімку, а то і дев'ятку, але тут вирішили не писати про те, чого самі не пробували. Шкода, що в стороні залишилися багато цікавих автомобілі. Але про них ми не забуваємо - матеріал для наступного огляду вже почали збирати. А поки - сімка як підсумок нашої роботи в 1996 році.

ЦИФРИ

Подивимося на табл. 1, в якій зібрані технічні характеристики семи автомобілів: який з них самий-самий, хоча б на папері? Заодно постараємося розібратися, що криється за цифрами.
Представлені машини з трьома різними типами кузовів, а саме: чотири седана, два хетчбека і один універсал. Ми навмисно пішли на такий різнобій. Чи не склало б труднощів уявити настільки ж прекрасну шістку хетчбеків або седанів. Адже хетчбека поки немає тільки в сімействі VAZ 2110, а з кузовом седан не роблять лише Феліцію. Але пряме порівняння - хтось краще, хтось гірше - не наше завдання, тому деяка різномастість цілком допустима. Заодно обговоримо переваги і недоліки того чи іншого кузова.
Відразу зауважимо: седани і універсали довше, і це зрозуміло - багажник адже приладнали. А використовується зайва довжина по-різному: у Нексиі, Кордови і рідний десятки - вельми об'ємні багажні відсіки. Дев'яносто дев'ята явно поступається - вік позначається (хоча Нексія - модель теж не першої молодості). Остання, до речі, найдовша з усієї сімки. Вона порадувала і довгим салоном (є куди дівати коліна), зате ліктями довелося попіхаться - ширини замало. Теж, на жаль, вік. Подивіться: найвужча машина VAZ 21099, вона ж сама стара. Найсвіжіший автомобіль ФІАТ-Брава - він і найширший, і водій там пасажира лікті не штовхає.

Двигуни у всіх - чотирициліндрові рядні, все встановлено поперечно. Шість з семи - восьмиклапанні і випускаються вже не один рік. Правда, двигуни зазвичай проходять кілька модернізацій і живуть довго, переходячи з однієї моделі на іншу. Шестнадцатіклапанний тільки на Брава, але за нього і платити доводиться дорожче. Зауважимо, що, крім італійця, всі мотори мають німецьке коріння. Нексія - це Опель, Шкода і СЕАТ оснащені двигунами Фольксваген, європейський Форд базується, як відомо, в Кельні, а до двигуна VAZ 21083, який працює на дев'яносто дев'ятої і на десятці, доклали руку фахівці Порше.
Мотори ВАЗа і Фіата - короткоходниє, тобто діаметр циліндра у них більше ходу поршня. Тому найбільші любителі високих обертів. Решта - длінноходниє, вони краще тягнуть на низьких оборотах, особливо цим відрізняється фольксвагеновский мотор Феліції.
Карбюратори доживають свій вік. Цей прилад встановлений на машинах ВАЗа і на Форді. У останнього - на модифікаціях для бананових країн. Освоюють уприскування і в Тольятті. Система ця при належному рівні виконання дуже надійна і турбот не доставляє.
Хоча всім не нашим двигунів прописаний високооктановий (АІ-95) бензин, дуже вже високим ступенем стиснення вони не відрізняються і дев'яносто другий рік при необхідності перетравлюють. Виняток - ФІАТ, у нього більш висока ступінь стиснення - 10,1, і, що найголовніше, навіть для Росії на італійському автомобілі встановлений каталітичний нейтралізатор, якому тетраетилсвинець категорично протипоказаний.
Зіставляти максимальні швидкості - заняття безплідне. Тільки самогубець буде вичавлювати з автомобіля все можливе на наших дорогах. Про динаміку можна сказати, що навіть у самого слабенького - СЕАТО вона достатня, щоб не випадати з потоку. Про спритною Брава і говорити нема чого.

ОЦІНКИ І КОМЕНТАРІ

Оцінюючи той чи інший автомобіль за п'ятибальною системою, ми намагалися бути максимально об'єктивними. Але суб'єктивізм, як би з ним не боролися, притаманний кожній людині. Тому свій рейтинг автомобілів супроводили цим великим коментарем до табл. 2. Нагадаємо, що просто хороший автомобіль отримує четвірку. Відмінна машина - щось ідеальне і безгрішне, до чого варто прагнути, але навряд чи можна досягти.
У номінації кузов оцінюються зовнішній вигляд і якість виготовлення, зручність посадки і розміри салону, обсяг багажника, можливості його трансформації. Лідерами тут виявилися приєдналися до Фольксвагену СЕАТ і Шкода. Непомітні і кілька консервативні зовні, вони відрізняються настільки ж непомітними по стилю і обробці, але цілком затишними салонами. Якщо багажник седана Кордова великий, то універсалу Феліція - просто величезний. І в тому, і в іншому автомобілі заднє сидіння ви швидко і зручно складіть як цілком, так і по частинах. ФІАТ-Брава - володар безперечно видатних зовнішніх даних. Але він менш функціональний - та ж роздільна спинка заднього сидіння - опція.

Нексію після рестайлінгу не впізнати. Простецький Опель Кадет став зовні солідним седаном. Салон, правда, вузькуватий, про що вже говорилося. Багажник місткий, але його отвір звужений ліхтарями. Ескорт - автомобіль симпатичний, але непомітний. А ось салон затісний: задні пасажири відчувають себе приблизно як у вісімці або дев'ятці. Про VAZ 21099 поширюватися не варто - все її бачили, а багато хто добре знають. Відзначимо основні недоліки: не дуже зручно пасажирам ззаду, помірна ємність багажника, речі в який припадає до того ж вантажити через високий поріг. Десятка цим не страждає. І багажник тут великий, і вантажити легко, і заднє сидіння можна скласти по частинах, і навіть люк в спинці для перевезення довгих предметів передбачений. Але ось якість виготовлення кузова, перш за все підгонка панелей, залишає бажати багато кращого.
Що стосується робочого місця водія, тут на висоті автомобілі німецького походження. За кермом Форда, СЕАТО і Шкоди відчуваєш себе, як вдома. Брава засмутила обмеженим оглядом назад: заважають широкі стійки, а біля заднього скла - висока нижня кромка. Подушка водійського сидіння здалася закоротка. У Нексиі довгий і абсолютно невидимий водієві багажник.

Не кращим чином розташований важіль перемикання передач, а маніпуляції їм утруднені обмеженою шириною салону. Недоліки VAZ 21099 відомі. Це - відсутність тахометра на частини машин, не дуже комфортабельне сидіння, що впирається в живіт кермо, незручне розташування важеля перемикання передач. Десятка краще збалансована, хоча сидіння на ній поки варто дев'яти з усіма його мінусами. Працювати важелем теж не особливо зручно.
У русі кожен автомобіль проявляє себе по-своєму. Брава - машина швидка, динамічна, з гострим рульовим керуванням, чіткою короткоходной коробкою. Її стихія, перш за все, швидкість. Шкода, навпаки, кращий тягач: мотор відмінно пристосовується до зміни навантаження. Некваплива розмірене їзда на Феліції - сама приємність. Хоча якщо треба натиснути - мотор відгукнеться. СЕАТ, незважаючи на найслабший мотор, чи не здається на дорозі ізгоєм. Двигун його поєднує непогані тягові характеристики з достатньою жвавістю. Та й передавальні числа трансмісії підібрані дуже вдало. Приблизно те ж характерно і для мотора Нексиі. Плюс до цього у неї дуже м'яка, комфортабельна підвіска. Через це, правда, різкі маневри на високій швидкості супроводжуються помітними і не дуже приємними креном. Ескорт у своєму стилі - все настільки нормально, що відзначити нічого. Тільки стандартна гума розчарувала - верещить в повороті навіть на сухому асфальті. І швидкість-то невелика, а машина вже пливе по дорозі.

Дев'яносто дев'ята і десята моделі ВАЗа оснащені одним і тим же силовим агрегатом, тому швидкісні і динамічні якості машин близькі. VAZ 21099 гостріше в управлінні, сильніше дробить на нерівностях. VAZ 2110 м'якше свого попередника, не так жваво реагує на кермо. У звичайній їзді він комфортніше, а ось в екстремальних ситуаціях дев'ятка здається більш прогнозованою. Може, справа в звичці?
За рівнем комфорту в лідери вибився СЕАТ. Приємна, помірно м'яка підвіска, добротна обробка, непогана шумоізоляція. Хоча і інші недалеко. Нексія дуже м'яка, але інтер'єр досить банальне. Брава на більшості наших розбитих доріг трясе, що супроводжується гуркотом. У Форда теж не сама комфортабельна підвіска. В Шкоді трусить задніх пасажирів, до того ж деякі корисні опції - кондиціонер, наприклад, - на неї не встановлюють. VAZ 21099 відрізняє старомодний інтер'єр і невисока якість обробки. Десятка задумана посовременней, але виконання очей не радує.
З точки зору експлуатації наші машини на висоті. Усюди є запчастини, сервіс такий-сякий по всій країні. Іномарки тим і іншим теж забезпечені, але це стосується, головним чином, великих міст, та й коштують ремонт і обслуговування дорожче. Маленьке зауваження щодо VAZ 2110: машина вже продається, а ось з деякими деталями, як водиться, в перший час можуть бути проблеми. Форд возить в багажнику вузьку неполноразмерную запаску, це дещо обмежує свободу пересування, але їхати в разі чого все ж можна. А ось якщо в бак Фіата, оснащеного нейтралізатором, де-небудь в провінції заллють етилований бензин - це вже неприємність серйозна.

КОЖЕН ВИБИРАЄ НАОДИНЦІ

Який автомобіль з чудової сімки краще? Не чекайте прямої відповіді на це питання - ми його не обіцяли. У кожної машини свої сильні і слабкі сторони, кожна займає свою нішу, а значить, у кожної свій покупець. Адже оцінити автомобіль можна по-різному: звеличити або втопити його. Хочете приклад - будь ласка! VAZ 21099 - найдешевший, найбільш забезпечений запчастинами і сервісом - з одного боку. А з іншого - несучасний зовні, погано оброблений, тісний. VAZ 2110 - добре задуманий, та поки не дуже добре зшитий. Форд Ескорт - сучасний, швидкий європейський автомобіль, який несе знамениту на весь світ емблему. І при цьому непоказний і не дуже просторий. ФІАТ-Брава - найшвидший, найстильніший, найсучасніший, але самий трясучий і найдорожчий. Нексія - велика, містка, має значну зовнішністю, але в основі-то її древній Кадет - модель 80-х! СЕАТ-Кордова - приємний, збалансований автомобіль, а де ж потужність, розгін? Шкода Феліція-Комбі одного порадує вантажними і тяговими якостями, а іншому це зовсім не потрібно.
У кожного свій погляд на автомобіль, кожен висуває до нього свої вимоги. Тому проблему вибору кожен вирішує сам, виходячи зі своїх бажань і можливостей. Поради слухати можна і навіть потрібно, але, бездумно їм слідуючи, легко помилитися і купити не те. Нарешті, ще один важливий фактор - ціна. Найдешевші - вітчизняні машини. Найдорожчий (але і найсучасніший) - ФІАТ. Решта за ціною приблизно однакові. Вибравши більш просту модифікацію, можна заощадити, при цьому, правда, програвши в комфорті і ходових якостях. Продаються адже Ескорт-1,3, Нексія-хетчбек, Шкода-хетчбек з мотором 1,3 л, ФІАТ-Брава-1,4, та й дев'яносто дев'ятої можна віддати перевагу вісімку. Вибір автомобіля - справа нелегка і покладатися тут варто тільки на себе. А наша стаття - скоріше, маленький путівник в море автомобілів. Вибір за вами. Благо тепер є з чого вибирати.

VAZ 21099
переваги:
досить сучасний, жвавий і економічний двигун; прекрасна керованість, доступність і широкий вибір запасних частин і аксесуарів, забезпеченість сервісом, можливість їзди по поганих дорогах.

недоліки:
незручна посадка водія, тісне заднє сидіння, низька якість обробки, відсутність пропонованого виробником додаткового обладнання, високий поріг багажника, суцільна спинка заднього сидіння, нечітке перемикання передач, схильність до перегріву гальм.

резюме:
Для тих, хто з яких-небудь причин не бажає або не може придбати імпортний автомобіль, передньопривідний ВАЗ - єдина альтернатива вітчизняного виробництва.

VAZ 2110
переваги:
сучасний дизайн інтер'єру, хороші аеродинамічні показники, місткий багажний відсік, широкі можливості його трансформації, в перспективі - пропозиція цілого ряду опцій. Взаємозамінність багатьох деталей з попереднім сімейством автомобілів ВАЗ.

недоліки:
невисока якість збірки, груба обробка, прорахунки в ергономіці, проблеми з гальмами, властиві автомобілям VAZ 2108, 21099.

резюме:
Автомобіль задуманий явно краще, ніж виконаний, дитячих хвороб - цілий букет. Але доведена до розуму десятка, безсумнівно, виграє по багатьом параметрам у своїх попередників.

Форд Ескорт-1,6
переваги:
зручне робоче місце водія, непогані швидкісні і динамічні показники, помірна для європейського автомобіля такого класу ціна.

недоліки:
тісне заднє сидіння, не дуже комфортабельна підвіска, не найкращий варіант трансформації багажного відсіку.

резюме:
При всіх своїх достоїнствах і недоліках Ескорт - один з найдешевших західноєвропейців на нашому ринку.

ФІАТ-Брава
переваги:
оригінальний, сучасний дизайн, відмінний двигун, високі швидкісні і динамічні показники, ідеально чітка робота

механізму перемикання передач, відмінна керованість.

недоліки:
тряска і шум від роботи підвіски на нерівній дорозі, поганий огляд при русі заднім ходом, висока ціна.

резюме:
Недешевий, ну а що ви хочете - автомобіль року все-таки. Жвавий, темпераментний італієць. За задоволення від їзди водій багато йому простить.

Деу Нексія
переваги:
солідна зовнішність, великий обсяг багажника, комфортабельна м'яка підвіска, тяговітий двигун.

недоліки:
досить банальне салон недостатньої ширини, звужений отвір багажника, що утруднює навантаження,

великі свеси, суцільна спинка заднього сидіння.

резюме:
Німецька, нехай і не найсвіжіша, конструкція плюс корейська, не найвища ціна. Вдалий рестайлінг надав вигляду автомобіля солідність - багатьом це подобається.

СЕАТ-Кордова
переваги:
зручне і функціональне водійське місце, великий багажник-трансформер, вдалий підбір передавальних чисел трансмісії.

недоліки:
неполноразмерное запасне колесо, недоліки в ергономіці, шум у салоні на високих швидкостях, помірна потужність двигуна.

резюме:
Якщо Фольксваген зібрати в Іспанії, він від цього, як з'ясувалося, нічого не втратить. Усюди відчувається німецький орднунг. Автомобіль нічим не вражає, але приємний по всіх статтях.

Шкода Феліція-Комбі
переваги:
тяговітий двигун, місткий салон, величезний багажний відсік, зручне сидіння водія.

недоліки:
малий дорожній просвіт і великі свеси обмежують пересування по путівцях, пасажирів на задньому сидінні помітно трусить, обмежений список пропонованих опцій.

резюме:
Добротний, трохи консервативний автомобіль. Має у своєму розпорядженні до степеневим, розміреного пересуванню. Маючи такий багажник, міг би стати дачної машиною № 1, якби не обмежені можливості як пройдисвіта.