Тест-драйв Daewoo Kalos Sedan з 2002 року -

Аналіз!

Ми не віримо, що назва цієї машини став вирішальним фактором для маркетологів, а поставка його до Росії не буде. Просто наш ринок ще не дозрівав для Daewoo Kalos.
Було трохи більше 10 років, оскільки Латвія втратила визначення радянської мови. На відміну від Москви, Рига стала досить європейським містом протягом цього часу. Для більшості місцевих водіїв російська залишається рідною мовою, але вони не йдуть до зустрічного, не обертаються пробки в тротуарах і не обертаються праворуч від третього ряду. Забезпечені жителі Риги, на відміну від російських піхонь, віддають перевагу дорогим суперкам більш функціональним, але сучасним автомобілям. Тому кілька нових Daewoo Kalos, спеціально доставлених під торговельним автосалоном, були продані безпосередньо з подіуму.
Кам'яний тест. Рига, Чесно кажучи, мала в містах міста. Вулиці є некресові та 50 відсотків - односторонні. Тому іноді ви повинні їхати навколо пару кварталів, щоб повернути сотні метрів назад. З паркуванням, а не те, що жахливі проблеми, але це нелегко вставати в центрі.
Тому Daewoo Kalos став прямою до нас з палицею. Двигун 1,4 літра зірок недостатньо з неба, але в місті досить підірвати від світлофора або різко обійняти гарячий латвійський хлопець, який дивиться в магазин магазинів. Передачі досить довго, щоб зменшити перехід до мінімуму в млявому міському потоці. Вони виявляються досить чітко, тільки зворотний кинувся. Незначний рух коробки передач Kalos реагує болісно - кореня та шліфування коробки. Для того, щоб нісенітниця не затиснути машину, то вам доводиться уважно співпрацювати: доки зупинка не стискається, старанно та так само популярно шукати передачу у глибині коробки до характерного клацання.
Але для паркування - дуже задоволення. По-перше, завдяки невеликим розмірам. По-друге, дизайнери думали про форму окулярів, кути нахилу та ширину металевих стійок. Площа склопакету на перший погляд невелика, але все видно і все.
Підвіска здавалася надто жорсткою і гучної, особливо на cmight міст клуні, який, здавалося, очистити ще до радянської влади. Якщо завантажений автомобіль - і ми повинні були їздити чотири рази в кілька разів - тоді це було ще терпимо. Підвіска рухається знижуються, і трясе менше. Але коли автомобіль тільки один пасажир, то старі вулички Риги перетворюється в середньовічну камеру тортур. Здається, що пружини схопився у верхній мертвій точці.
Fatal фронт. Ми переслідували Kalos і по шосе, так як вони не жили в місті, а й в Юрмалі. Відчуття двоякі. З одного боку, Kalos цілком адекватно прискорюється до швидкості 100-120 км / год і не менше адекватно тримає дорогу. Двигун працює тихо навіть на високій швидкості, роли тіла практично не відчуваю. Рульове управління чітко і адекватно реагує навіть при незначній povelness рульового колеса. Якщо при обгоні, не вистачає потужності на вибраній передачі, то перехід на один крок вниз завжди гарантує досить відчутне пікап. Все це дозволяє вести себе, якщо не нахабно, то агресивно.
Але варто подолати фатальну лінію 120 км / год, а поведінка автомобіля змінюється великим. Рульове колесо відразу ж проводиться бавовна, машина починає помітно базікати. Навіть на ідеально прямих відрізках, шосе повинне постійно працювати, щоб працювати, щоб зберегти прямолінійність руху. Очевидно, що при регулюванні підвіски, інженери зосередилися на спокійний стилі їзди. Проте, в більшості європейських країн, люди досить строго дотримуватися вказівок високошвидкісного руху. Коротше кажучи, Kalos не призначений для гонок.
Євро Корея. Daewoo Kalos створила в розрахунку підкорити Західну Європу. Таким чином, деякі речі можна пояснити з точки зору нашого автомобільного менталітету. З одного боку, дешевий автомобіль. З іншого боку, розвиток студії ItalDesign, не остання панель в світі автомобільного дизайну. Внутрішнє оздоблення є досить скромним - пластик і синтетичні тканини, але в стані - ABS, дві фронтальні і дві бічні подушки безпеки. Загалом, це не червоний в кутах ... А пиріжки в Kalos з начинкою хорошою - електричні склопідйомники, регулювання дзеркал і навіть такий безпрецедентний випадок з нами, як підготовка клімату. Харчування на кондиціонері (який з сніжинкою) в салоні, вся кріпильна деталь, електрика і додаткові трубки, також доступні. Там немає радіатора і компресора - найдорожчі частин в системі охолодження повітря. Вони встановлюються за бажанням клієнта за додаткові гроші безпосередньо в дилерському центрі. В салоні, ми пояснили, що вони були, таким чином, мінімізуються вторгненням місцевих механіки в конструкції автомобіля - все складні роботи виконуються в Кореї, на заводі-виробнику. І кондиціонер, в Латвії, наприклад, не впорядкований.
Незважаючи на досить компактні розміри, Kalos був дивно сумісним. Задні пасажири ніколи не скаржилися, що ми забити їх там, як оселедці в бочці. Та й багажник має цілком пристойні розміри. Весь наш Скарб, розрахований на кілька днів життя, в тому числі камер і штативів, був розміщені там без будь-яких проблем.
Неправильно Америка? Якщо зовнішній вигляд і обладнання Kalos не викликають скарг, то ергономіка водійського сидіння злегка. По-перше, обід рульового колеса злегка перекриває інструмент ваги. По-друге, на яскравому сонці відблиски дисплей в центрі торпеди, і це не дуже зрозуміло, що горить там що-небудь чи ні. Серйозні вимоги можуть бути виражені, до речі селектор передач знаходиться. Ми якось звикли до цього змішувача, тобто, коробка передач, знаходиться десь в районі коліна. А на Kalos, він сильно зміщений в сторону задніх сидінь, так що це досить незручно включати другу і четверту передачу.
Ще одна проблема, але іншого роду. Справа в тому, що на російському ринку днем \u200b\u200bз вогнем, ви не знайдете новий корейський автомобіль марки Daewoo. Майже всі вони узбеки. І Wezdweauto, так як нам вдалося з'ясувати, чи не планує в найближчому майбутньому, Kalos збірки на заводі, тому в салонах, Kalos з'явиться навряд чи. Ні під своїм власним ім'ям, ні під які інші. І великий бос в особі General Motors, власник марки Daewoo, також планує торгувати Daewoo через свою дилерську мережу в Росії. Хоча тут, в США, Kalos вже увійшов доларів. Правда, під псевдонімом Chevrolet Aveo. Американці будуть запропоновані п'ять-дверні седани і хетчбеки з об'ємом 1,6 літра.
Загалом, я не буду сповідь до цього, аналіз Kalos показує, що в Росії це буде рідко. Шкода, тому що в модельному ряду, Daewoo Kalos зайняла порожню нішу між Matiz і Lanos і його характеристики (ціни і високої якості) цілком тягне на хіт. Але у нас є морально застарілі Nexia.
Його ім'я може бути не дуже успішним. Але, до речі, ви знаєте, що означає Калос на грецькій мові? Вродливий.
Текст Микола Качурин, фото Дмитро Гронський

Модель / Модифікація Daewoo Kalos
Виробник / Країна Daewoo Motor Co., Ltd / Корея
Кількість дверей / місць 5/5
Двигун
Тип / номер / циліндр Місце Petrol / 4 / Кут
Робочий об'єм (куб. См) 1 399
Потужність (кВт (к.с.) при обертах в хвилину. / Хв.) 65 (87) в 5600
Момент (нм при оборотах на хвилину. / Хв.) 126 при 4200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
привід передній
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Гальма, безпеку
Передні / задні дискові вентильовані / барабан
АБС, надання допомоги електронних систем 3-канал, немає
Подушки безпеки передні і бічні для водія і пасажира
Розміри / Маса
Довжина / ширина / висота (мм) 4235/1670/1490
Колісна база / кліренс (мм) 2480/180
185/60 R14.
Маса споряджена / повна (кг) 1065/1445
Обсяг паливного бака (л) 45
Максимальна швидкість (км / ч) 176
Розгін до 100 км / год (сек.) 11,1
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) 10,5 / 6,0
Ціна (без митниці) $ 8600

 

Джерело: "Автопілот"