Тест-драйв Citroen C4 Sedan з 2007 року Седан

Довгий тест Citroen C4. Француз з Калуги

Citroen C4 1.6 VTI Ексклюзивна автоматична передача
Загальний пробіг 10 200 км
Пробіг з початку тесту 2 200 км

Ще один російський автомобіль з'явився в редакційному гаражі наприкінці вересня. Ми взяли нову Citroen C4 збірку Калуги для довгого тесту. Майже той же Citron (навіть колір однаковий) брав участь у недавній битві з новим Ford Focus. Якщо ви пам'ятаєте, влітку ми зіткнулися до носа в порівняльному тесті. І тепер вони вирішили зміцнити знайомство. Чекаємо, ми скажемо, що аналогічний експеримент з фокусом також входить до наших планів.


Зовні наша нова прихід відрізняється від Citroen, випробувана влітку (на фото), лише наявність передніх датчиків паркування. І так, і колір, і 16-дюймові колеса один в одному

Тільки влітку ми мали екземпляр у середньому виконуванні тенденції з двигуном 1,6 VTI (120 к.с.) та ручну коробку (така машина починається з позначки 618,900 рублів), і тепер у нас є верхня версія ексклюзивної Подібна двигуна, але вже обладнана чотириступенева гідротрансформаторна машина.


Приземлення на водійському сидінні чудово. Оздоблювальні матеріали дуже хороші.
На задньому дивані достатньо місця. У будь-якому випадку я з збільшенням 190 см незручності я не відчуваю, коли я сиджу в собі.
Об'єм стовбура C4 може бути збільшений від 380 до 1183 літрів, складаючи задні сидіння. До речі, ще однією не такою помітною різницею в конфігурації ексклюзивної від наявності тенденції в спині люка довгого та лиж

Що там просто немає, список обладнання займає пару хороших сторінок. У базовому обладнанні Exclusive C4 включає ESP, шість подушок безпеки, туману, пілінгу, у свою чергу, регулюється підсвічуванням біло-блакитного пристрою (тональні ваги та дисплеї регулюються окремо за кроком). Існує навіть система послідовності для мертвих зон та паркону, яка визначає бічні синари, чи є у вас місця для паралельної парковки між машинами, що стоять біля тротуару.


Покласти пил у очі? Так будь ласка! C4 сюрпризи не тільки зовні, але й всередині.

Нова приладована панель Citroen, звичайно, річ цікава виглядає свіжим, яскравим і оригінальним. Колір підсвічування ваг і відображення змінюється незалежно один від одного від каустичного синього до білого кольору. Однак інформативність пристроїв прагне до нуля. Прибирання вимагає залежності. Невелика стрілка на периферії величезного спідометра постійно шукає. Крім того, він не вказує на цифри, і перекриває їх, наконечник надсилається до центру до залишків короткого рису та внутрішнього краю вузького масштабу. Якось неприродно. І якщо ви розмножуєте це до традиційного французького автомобіля в незвичайній оцифлізації? Цифровий тахометр та індикатор рівня палива також шматківть

Ексклюзивне виконання передбачає наявність двох пакетів, доступних у залишковому обладнанні за додаткову плату. Автоматичний пакет включає в себе двошаровий клімат-контроль, дощ та світлові датчики, програмований круїз із обмежувачем швидкості та самостійним дзеркалом салону. Міський пакет включає в себе датчик паркування в задньому бампері, автоматично складаючи дзеркала заднього виду. Варто такий C4 752 900 руб.


Середня вартість нашого C4 10.1 літрів на 100 км

Але у нас ще є панорамний дах (+27 000 рублів), шкіряний інтер'єр з передніми сидіннями з підігрівом, що мають масажну функцію (водійське сидіння з електричним регулюванням та пам'яттю!) Для 50 тисяч рублів, мультимедійна система з USB та AUX, Bluetooth , Навігація Emyway (+40 500 руб.) Та металева забарвлення (+10 000 руб.). Іммобілайзер, чіткий випадок, входить до бази даних, навіть найдешевша версія, але для звукового сигналу доведеться заплатити 10 000 рублів. Чи не так багато? Але тут все просте: не хочеться не брати. Тим часом наш автомобіль витягнув у розмірі 890 400 рублів. Загалом, це може бути ще дорожче, якщо б у нас було 17-дюймові колеса (+ 15 000 рублів). Але ми відчуваємо себе великим на 16-му. Взагалі, у нашому Citron є всі товари, крім ксенонського світла. У Росії Citroen C4 оснащений лише галогенами. Та ж картина і з coincible Peugeot 308 Біксенонові фари пропонуються в якості опції тільки для автомобілів, вироблених у Франції. Але ми не продаємо французький C4.

З вашими враженнями їзди з вами, Вадим Гагарін все одно поділяє. Я скажу у двох словах, що шасі Citroen не дуже сподобається. Немає жодної злочинної машини ідеально керує і стоїть на траєкторії. Керівництво заслуговує лише приємних відгуків. Смачне кермо з незначними зусиллями зворотного зв'язку є різким і інформативним, за винятком діаметра самим баранка є енергійним. Гальма чорний ланцюг і інформативний. Але рулони по черзі можуть бути меншими. І ось 120-сильний обсяг двигуна 1,6 літра не поганого. Але псує свій архаїчний чотириступеневий автомат AL4. Затримка у вимиканні, ривок при переході, взагалі, все включено. Однак нова шестиступінчата автоматична коробка повинна з'явитися на C4, який у нас вже встигли спробувати рестайлінг Peugeot 308 SW.


З ролі Doochobil C4 справляється добре тільки тоді, коли гладка асфальтова дорога від дверей до дверей під колесами. Повнорозмірна танцівниця в багажнику, а не під підлогою, як французька любов до роду, вже добре! Правда, щоб отримати це, вам потрібно розмістити всі ебать. Але іноді вантаж може займати весь обсяг просторої обробки

Не дуже багато сподобалася задня підвіска тарабаніт на тілі з усіма марними, і сильніше, ніж навантаження та швидкість з хід стиснення. У місті на плоский асфальт або на високошвидкісних автомагістралях, він не має абсолютно ніякого значення. Але це пару разів, щоб їздити по трамвайних доріжках з прокладом між рейками, або лежачим поліцейським трубопроводом. Я не кажу про шукачів. Riotray гравій, застуди, печі, закладений джек, це не для C4. На жаль. Задні пасажири Buzz не будуть зовсім дуже важко.

Такі налаштування, безумовно, є наслідком адаптації до наших доріг. Російська C4 має інші пружини, які трохи жорсткі, і вищі (доріг нашого четвертого показів 135 мм, що становить 10 мм більше, ніж європейські версії). До речі, призупинення не обмежується призупиненням, наші машини мають захист сталевого картера та збільшену контейнерну батарею.

За пару місяців перебування в редакціях, наша чотири рана 2000 км (вони взяли 8000 км з пробігом). Тому настав час змінити масло. Зупинити, тому що Citroen був інтервалом втручання 20 000 км. Отже, це так, але зараз в Росії, щоб бути посилена, французька призначають моторне масло (обсяг у нашому двигуні 4,25 літра, синтетична повна в'язкість рекомендується до 5W30) кожні 10 000 км. Сказано зроблено, заміна від офіційного дилера вартістю 3000 рублів.

Поки ми поїхали до Дальняка, вони охолоджували через печі та зібрані гриби, холодно. Отже, другий день ви будете змінювати шини на зиму. Про поведінку нашої палати на слизькій дорозі і взагалі про його благополуччя при низьких температурах ми скоро скажу вам.

Віталій Кабишев
Фото: Віталій Кабишев

 

Джерело: Auto.mail.ru.