Тест-драйв Citroen C4 хетчбек з 2004 року Хетчбек

ФРАНЦУЗЬКА РЕВОЛЮЦІЯ

Безумство хоробрих З подвійним шевроном
ДЕБЮТ С4 відбувся два роки тому і був помічений абсолютно всіма автомобілістами. Дизайн досі виглядає свіжо
Втім, є і більш простий спосіб отримати незвичайну машину за Citroen C4 черги не стоять, але ж ще недавно ми повірити не могли, що ця машина не концепт-кар. Його зовнішність кричить: Я майбутнє! А ну, розступися! Citroen звик кидати виклик. Вся історія фірми показує, що французи тільки і робили, що спотикався. Їх машини обладналися гідропневматичної підвіскою і заглядають за поворот фарами, коли це здавалося справжнім божевіллям. Citroen робив односпіцевие керма і цифрові дисплеї в 1971 р! Навіщо? Просто тому що фірма з двома шевронами звикла і, головне, привчила всіх до того, що вона йде своїм шляхом. Але одного разу з'ясувалося, що своя колія веде в глухий кут, і Citroen поглинув їх вічний конкурент Peugeot.
 
С4 знову змусив світ говорити про подвійні шевронах в теперішньому часі. Звичайно, найбільш яскравою вийшла трехдверка, але і в п'ятидверної версії залишилося досить харизми. Наприклад, інтер'єр. Можна бути впевненим, що кожен, хто вперше опиняється в C4, буде задавати такі питання: Ой, а кермо що не крутиться? А що на цьому екрані за цифри? А на тому? А чим так смачно пахне? А навіщо стільки кнопок на кермі?
 
Відповімо по порядку. Кермо крутиться, але не весь маточина залишається нерухомою. Це дозволило зробити подушку безпеки повторює контури тіла. На екрані в центрі торпедо спідометр, одометр і інша інформація. На екрані, який знаходиться перед водієм і майже на кермі тахометр. Всього ж екранів тут чотири: ще два це клімат-контоль і магнітола. Смачно пахне вбудованим освіжувачем повітря спеціальна капсула вставляється в отвір поряд з центральним дефлектором вентиляції. Кнопки на кермі це управління круїз-контролем, hands-free, магнітолою і бортовим комп'ютером. Крім того, на кермі ж є кнопки включення рециркуляції і нічного режиму, при якому з усіх дисплеїв залишається світитися лише спідометр.
 
Після всього цього логічно запитати: А чи зручно? Так, зручно. По крайней мере, до всіх цих дивацтв звикаєш за один день. Ергономіка і дизайн тут близнюки-брати.
 
Але варто поїздити на С4, як доводиться опуститися з небес на землю. Причому все недосконалість нашої бренной планети доведеться відчути своєю п'ятою точкою: задня підвіска у Citroen не просто жорстка, вона жорстока. Зате на швидкості та на хорошому асфальті поведінка машини вище всяких похвал.
 
АКПП Citroen грубіше фольксвагеновской і перемикання більш нервові. Зате мотор віддає 85% крутного моменту вже між 20003000 об. / Хв, що зручно для міської машини. А ось розкручувати його до межі сенсу немає як ні крути розгін до сотні займає 12,4 с.
 
У салоні спереду дуже просторо, але на задньому дивані місця менше, ніж в інших машинах, які брали участь в цьому тесті. Зате у С4 найзручніший багажник. Він не найбільший 320 л зате це простір організовано максимально зручно. Тут, наприклад, є висувна полиця, яка ділить багажник на чотири частини. В результаті пакети з супермаркету не катаються з кута в кут, і їх можна не зав'язувати.
 
А ще в гольф-класі від Citroen радує багатство опцій тут і товсті скла триплекс по колу, і скляний дах, і фари, заглядають за поворот, і ще багато всього смачного. При цьому порожня машина обійдеться в 14 250 євро.

     
   
ВАЖІЛЬ АКП тут теж оригінальної форми. Але, як не дивно, це не пішло на шкоду ергономіці

Сидушки Сітроена краще пежошних. Але назвати їх верхом досконалості я б не наважився
Через два роки форми деталей інтер'єру здаються надуманими. А жорсткий пластик неприємний на дотик
Управління магнітолою зручніше, ніж в Пежо. Але якість прийому знову-таки поганенькі
Кому як, а мені подобається розташування щитка високо посередині. І дигітальному відображення спідометра до душі
ОБСЯГ БАГАЖНИКА 350/1200 л. Колісні арки настільки малі, що дозволяють досить раціонально розмістити на прямокутному підлозі коробки і валізи
 
CITROEN С4
двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 1596
Макс. потужність, л. с. при об. / хв 110/4000
Макс. момент, Нм при об. / хв 240/1750
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 192
Розгін 0100 км / год, з 12,4
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км, місто 11,3
Витрата палива (EU), л / 100 км, шосе 5,8
Обсяг паливного бака, л 60
Колісна база, мм 2610
Довжина, мм 4270
Ширина, мм 1770
Висота, мм 1460
Діаметр розвороту, м 10,8
Кліренс, мм 150
Маса спорядж. / Повн., Кг 1245/1630
Ціна, $ від 18 650
 
ТЕКСТ АНТОН ІВАНОВ
ФОТО ОЛЕКСАНДР Ноздріну
 

джерело: Автомобілі