Тест-драйв Citroen C4 хетчбек з 2004 року Хетчбек

Чим пахне С4?

Citroen повертає собі оригінальність
До представляє нову рубрику. На відміну від експертів із спеціалізованих автомобільних журналів над нашими випробувачами не тяжіє вантаж сотень автомобільних тестів, вони покладаються виключно на свої власні відчуття і почуття. І роблять віртуальний вибір купив би я цей автомобіль або не купив? Набирати групи тест-пілотів ми плануємо в компаніях з самих різних сфер бізнесу. Почнемо з самих себе: на смак і колір журналісти Ко намагаються Citroen C4.
На тлі таких життєрадісних автомобілів, як C2 і C3, компанія Citroen не могла собі дозволити випустити на ринок сіру і аморфну \u200b\u200bмодель гольф-класу. Так і сталося: на зміну маловиразної Xsara (до сих пір їй надавали оригінальність лише перемоги Себастьяна Лоеба в чемпіонаті світу з ралі) прийшов кричущо яскравий Citroen C4.
Автомобіль був представлений восени на автосалоні в Парижі, а в лютому його продажі почалися в Росії. Ситроєновського четвірка продається в двох варіантах: у вигляді трьохдверного і п'ятидверного хетчбеків. Трьохдверний (французи вважають за краще називати його купе) скроєний на ралійний манер. Таку машину досить поставити на низькопрофільну гуму, обклеїти логотипами спонсорів, нанести бойову розмальовку, і з трьох кроків відрізнити C4 від ралійного боліда зможе тільки фахівець. Особливо химерно і стильно виглядає зігнуте в формі антикрила скло третьою (задньою) двері. Більш практична пятидверка і виглядає спокійніше. Втім, з дорожнього потоку його округлий силует можна виділити відразу.
Інтер'єр С4 змагається в оригінальності з екстер'єром. Показання спідометра (у вигляді великих цифр), рівня палива і масла, загального і щоденного пробігу, деякі інші параметри виводяться на розміщений в центрі приладової панелі рідкокристалічний дисплей. Яскравість підсвічування змінюється автоматично в залежності від рівня освітленості. Тільки цифровий тахометр з електронним шкалою знаходиться перед водієм прямо на рульовій колонці.
Одна з найефектніших деталей салону це кермо. Його маточина з захистом подушкою безпеки при повороті залишається нерухомою! Французи вважають, що так зручніше користуватися кнопками, розташованими на кермовому колесі (з їх допомогою відбувається управління допоміжними системами), так і airbag в разі чого розкриється точно в ціль.
Типово французька примочка в базову комплектацію С4 входять три варіанти ароматизаторів. Запахи розпорошуються через дозатор, вбудований в вентиляційні дефлектори.
Citroen C4 створений на платформі Peugeot 307, тому за характеристиками моторів і керованості ці автомобілі дуже схожі. А ось в ідеології розміщення водія і пасажирів моделі помітно відрізняються. У С4 посадка низька з витягнутими вперед ногами, а в 307-м пижик сидиш більш високо, як в міні-вене.
Перший герой рубрики На смак і колір п'ятидверний С4 з двигуном 1,6 л (110 к.с.) і автоматичною коробкою передач (з можливістю ручного перемикання). Автомобіль має багату комплектацію, в яку входять: противозаносная і антипробуксовочна система, двозонний клімат-контроль, 8 подушок безпеки, парктроник, датчик дощу і автоматичного включення фар, стереосистема з можливістю підключення мобільного телефону з системою Bluetooth, штамповані диски. Дана версія автомобіля пропонується офіційним дилером Citroen Авто Ексіс за 18 000 євро. Базова версія С4 з мотором 1,6 і автоматом коштує 16 750 євро.
Журналісти До висловили свою думку про нову модель Citroen C4, відповівши на 10 стандартних запитань:
1. Citroen С4 гарний автомобіль?
2. Чи зручно сидіти за кермом С4?
3. Чи зручно бути пасажиром C4?
4. Чи вистачає вам потужності мотора С4?
5. Підвіска С4 для вас занадто:
- м'яка,
- жорстка,
- те що потрібно
6. Чи комфортно вам керувати С4?
7. Що вам в цьому автомобілі найбільше сподобалося?
8. Що вас в цьому автомобілі відверто дратує?
9. Citroen C4 це жіночий або чоловічий автомобіль?
10. Якби вибирали автомобіль гольф-класу, купили б ви Citroen C4?
Олена Ситникова, шеф-редактор журналу Під градусом. Їздить на Ford Focus
1. Автомобіль, дійсно, виділяється в дорожньому потоці. У всякому разі, водії повертали голову, щоб на нього подивитися. Я б визначила зовнішність С4 двома словами симпатична машинка. Звикати до педалей і іншим органам управління не довелося. Сподобалася форма обода керма, його розміри, але не сподобався матеріал, з якого він зроблений.
2. За кермом сидіти цілком комфортно, але виходити і сідати в С4 не дуже зручно.
3. Дорослим пасажирам С4 на задніх місцях не розвернутися, зате для дітей місця достатньо.
4. Для міського руху потужності мотора цілком вистачає. Мені здається, що С4 це 100-відсотковий міський автомобіль для студентки.
5. Підвіска С4 здалася надто жорсткою, особливо якщо порівнювати її з моїм Ford Focus.
6. Керувати автомобілем достатньо комфортно завдяки вивіреним зусиллю на кермі (він не дуже важкий і не дуже легкий). C4 досить гострий, але при цьому не засмиканий автомобіль.
7. Сподобалися: кермо, гачок для сумочки, ароматизатор повітря салону, зручне сидіння водія, хороша керованість.
8. Мені здається, що занадто багато пластика в обробці салону, відверто гальмівний автомат, до його задумі треба звикати.
9. Я б сказала, С4 дівочий автомобіль.
10. $ 23 000 за цей автомобіль відвертий перебір. Втім, дизайн теж дорогого коштує.
Ельмар Муртазаев, шеф-редактор журналу Компанія, їздить на Opel Vectra:
1. Автомобіль виділяється в дорожньому потоці своїм футуристичним виглядом, але мені не вистачає в його обрисах стрімкості він занадто круглий.
2. Звикати до педалей і іншим органам управління не довелося. Дуже зручно користуватися винесеними на рульову колонку кнопками управління.
3. Трьом дорослим на задньому дивані тісно.
4. Якщо користуватися режимом ручного перемикання передач, то потенціалу мотора досить і для активного стилю водіння.
5. Підвіска здалася жорсткою, але мені такі спортивні настройки до душі.
6. Цей автомобіль для столиці. Не тільки зручний в управлінні, але вельми помітний, що привертає увагу.
7. Чи сподобався дизайн інтер'єру, класична (низька з витягнутими ногами) посадка водія.
8. Чи дратує звук при спрацьовуванні центрального замка дверей.
9. Він однаково підходить і для чоловіків і для жінок.
10. Майже $ 23 000 за цей автомобіль забагато. Втім, я б погодився на більш дешеву версію С4 з механічною КПП.
Ігор Комаров, автомобільний оглядач журналу Компанія, їздить на Opel Corsa.
1. Гарний, особливо на тлі моделі, якій C4 прийшов на зміну. Це не тільки стильний, але і цілком функціональний автомобіль.
2. Крісла в порівнянні з французькими моделями випуску минулих років стали жорсткіше і мають хороший профіль. Спина не втомлюється.
3. Сідати в глибокі крісла на задній ряд сидінь не дуже зручно.
4. Для того щоб їздити динамічно, доводиться весь час крутити мотор. До цього, втім, швидко звикаєш, тим більше двигун навіть на високих оборотах не докучає шумом.
5. На високих швидкостях підвіска С4 поводиться цілком адекватно автомобіль щільно тримає дорогу, але в режимі спокійного міського руху Citroen здався зайво жорстким.
6. Органи управління та інформаційні системи автомобіля, незважаючи на всю їх незвичність, виявилися цілком функціональними і зручними.
7. Дизайнерські вишукування і багатий рівень комплектації, двірники, які очищають практично всі лобове скло, і не замерзають на холоді.
8. Занадто жорстка пластмаса рульового колеса.
9. По дизайну жіночий. По керованості чоловічий.
10. $ 23 000 цілком адекватна ціна для такого яскравого і багато укомплектованого автомобіля. Але для того, щоб його купити, треба закохатися в дизайн С4. Мені ж він просто сподобався.
Павло Сухов, оглядач журналу Компанія, вибирає автомобіль для покупки.
1. Особливо красиво автомобіль виглядає анфас: привертає увагу витончена форма зовнішніх дзеркал заднього виду і незвичайна конструкція рульової колонки. Якість оздоблювальних матеріалів салону на рівні німецьких автомобілів.
2. Місця для водія достатньо. За кермом C4 відчуваєш себе цілком вільно.
3. Вважаю, що в цьому автомобілі абсолютно комфортно може себе відчувати тільки передній пасажир. Для людей зростанням вище середнього на задніх сидіннях місця буде недостатньо.
4. Здалося, що машина повільно реагує на натиснення педалі газу. Можливо, це пов'язано з особливістю коробки перемикання передач. Для спокійної їзди в місті потужності мотора цілком вистачає.
5. Для міського автомобіля підвіска могла б бути пом'якше.
6. У автомобіля хороший огляд і передбачувана поведінка на дорозі. Правда, не дуже зручно, що спиці рульового колеса прикріплені до бублику занадто низько. Розташування тахометра і спідометра на різній висоті вимагає звикання.
7. Дизайн, особливо форма решітки радіатора і фар.
8. Надмірна кількість інформаційних панелей.
9. Швидше жіночий.
10. Навряд чи.
 
Ігор Комаров
 

джерело: Колесо (Компанія)