Тестовий драйв Citroen C3 з 2002 року хетчбек

Божий колір порожнини неба

Веселий автомобіль Citroen C3 для мегаполісу
Французи провели російську презентацію свого нового автомобіля Citroen C3 далеко за межі Москви в галузі мисливської економіки Завідово на берегах Волги. На перший погляд, на презентацію типово міського, компактного автомобіля, проживання якого є близькими та задушливими вулицями Метрополісу, місце було обрано дивним. Однак С3 на тлі центрально -російських просторів виглядав дуже доречно: це виглядало як правда Бога корови, не червона, а синя
Мабуть, дизайнери Citroen втомилися жити у світі прямих ліній, і вони підійшли до повної котушки на C3. Результатом став дуже веселий автомобіль. І хоча, як кажуть, не існує товаришів на смак та колір товаришів, навряд чи хтось стверджує, що в сегменті у нині двох лідерів у яскравості та привабливості Peugeot 206 та Citroen C3. Мабуть, занепокоєння PSA (вона включає Peugeot та Citroen) не боїться внутрішньої конкуренції моделей. Або, можливо, керівництво PSA намагається по -різному, але повністю і повністю самостійно задовольнити смаки основних споживачів компактних міських автомобілів із страшенно гарненькою появою жінок старше 18 років.
Однак ми підемо до машини без надмірного снобізму. Особисто я не відчував жодних комплексів за кермом цієї машини. Якби C3, другий автомобіль у моїй родині, не уникав би мене з гарячими суперечками з моєю дружиною, про поворот якої на роботу над ним. Автомобіль не дає своєму власнику причин відчувати себе позбавлене. Незважаючи на невеликий розмір, він є місткою, комфортною та безпечною: негайно зрозуміло, що С3 з усією силою і ретельно тягнеться до більших і престижних моделей.
Мужність форм жодним чином не підходила до шкоди практичності. Швидше, навпаки: C3 є найбільш високим у своєму класі (висота 1,52 м). Такий ріст дозволив розробникам автомобіля встановити місця більш вертикально. У той же час, в будь -якому випадку збереглося достатня кількість вільного простору над головами водія та пасажирів, стеля не розчавлювала стелю на мене моєю висотою навіть у задніх сидіннях. Завдяки високому даху, великій зоні скління та яскравого внутрішнього оздоблення всередині С3, повітря багато. Не існує відчуття затискача, яке часто відбувається під час подорожі на маленьких автомобілях. І якщо ви відкриєте великий люк на даху, який складається з двох скляних панелей, то водій та пасажири зможуть повністю насолодитися почуттям єдності з небом. Високість автомобіля також значно полегшує посадку та легкість.
У дизайні салону є досить відповідні ноти грайливості. Світлий пластик не гладкий і не суворий, як німецькі машини, а в прищах. Матеріал сидінь цілком підходить для оббивки дитячого дивана. У той же час, салон не встановлюється на зворушливому сусі-пуші. Деяка легковажність інтер'єру компенсує суворий важіль коробки передач, дефлектори вентиляційної системи для металу та масивного керма.
Зручно влаштуватися на роботу за кермом цього автомобіля не є проблемою для людей, які зростають. Сидіння водія має дуже великий діапазон коригувань у висоті та довжиною. Рульове колесо комфортно лежить у ваших руках, і крім того, воно може бути відрегульоване для себе, переміщуючи його у двох літаках, які в автомобілях цього класу досить рідкісно.
Єдиною деталізацією внутрішніх справ, в якому немає балансу між ексцентриситету та функціональністю, є електронна панель пристроїв. У центрі панелі - рідкокристалічний дисплей, на якому відображаються показання цифрового спідометра. Замість тахометра тонка напівкругла смуга, уздовж якої, ніби на старому радіо, червона шкала рухається. Замість точкових індикаторів рівня палива та температури теплоносія, світлі вікна. Все це виглядає, як не парадоксально, досить нудно, не кажучи вже про те, що тахометр виконує більш декоративну, ніж практичну роль.
Що ж, решта з практичністю Citroen в ідеальному порядку. Перед тим, як пасажир, що сидить поруч з водієм, аж два рукавички, у кожному з яких підійде щонайменше два десятки аудіо -касет. У всіх чотирьох дверях автомобіля є просторі кишені. Залежно від конфігурації, можливі інші контейнери: ви можете встановити коробки під сидіннями переднього пасажира та водія, ви можете замовити автомобіль зі складними столами перед задніми пасажирами тощо. До речі, у другому ряду двоє дорослих та одна дитина будуть розміщені без проблем. Правда, у довгих поїздок їм доведеться виходити на вулицю хоча б раз на кожну півтори години, щоб розтягнути ноги.
Для потенційних споживачів цих автомобілів дуже важливий просторий та функціональний багажник. Французькі дизайнери спеціально винайшли модуля для C3: За допомогою простих маніпуляцій він дозволяє розділити багажник на відсіки, які надійно тримають, наприклад, сумки та сумки після виходу до супермаркету.
У русі Citroen C3 був дуже розумним, спокійним, але не млявим автомобілем. У машині дуже легке, але не порожнє кермо. Електрична потужність під час паркування дозволяє обертати кермо, як кажуть, одним пальцем. З швидкістю швидкість рульове управління стає більш еластичним, що дозволяє підтримувати контроль над автомобілем та в кутах, а при русі по прямій лінії на великих швидкостях. Автомобіль впевнено зберігає дорогу зі швидкістю 160 км/год. Якщо порівнювати C3 з Peugeot 206, можна сказати, що Citroen не такий захоплюючий, але його підвіска зручніше.
На початковому етапі продажів автомобілі з двигунами 1,4 L70 к.с. будуть надані Росії. (як механічні, так і з автоматичними передачами) та 1,6 літра, оснащені 16 клапанами (110 к.с.). Вартість найпростішого C3 починається від 12 тис. Доларів. Сучасна машина, яка може бути налаштована на індивідуальний стиль водіння, додає 1,7 тисяч до ціни. Машина з більш потужним двигуном коштуватиме від 13,3 тис. Дол. Кондиціонер коштуватиме 700 доларів. влада
Основні конкуренти C3 приблизно однакові, а в найпростіших рівнях обробки за 1 тисячу 1,5 тисяч доларів дешевше. Тож C3 доведеться багато працювати з ліктями, щоб завоювати місце від конкурентів. Я думаю, що машина придбає досить велику армію шанувальників та шанувальників: важко не піддаватися чарівності цієї машини. Більше того, незважаючи на грайливий вигляд, TS-Three має дуже серйозний характер.
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)