Тест-драйв Citroen C2 з 2008 Hatchback

Ім'я для трехдверной похідною

Інтерв'ю з Донато Коко, головний конструктор компактних автомобілів марки Citroen.
Донато Коко
Донато Коко.
Народився в 1954 році в Італії. З 1959 року він живе у Франції. Закінчив художню школу в Besanson за фахом пластичного мистецтва і королівського коледжу мистецтв у Лондоні, в дизайні спеціальності автомобіля. Citroen працює в компанії з 1984 року. Я відповідав за внутрішню конструкцію Саксон, ZX, Xara, Пікассо. З 1998 року головний конструктор компактних автомобілів. Під його керівництвом вони побачили світло C3, plumel, C2.
ВАЖКЕ ПИТАННЯ
Незадовго до європейського тест-драйв Citroen C2-ми обговорювали автомобіль з його головним дизайнером Донато Коко. Мимоволі торкнулися їх власних автомобілів. Деякі моделі: Ksara, Пікассо, Berlingo. Навіть найменший з Citroen, він був саксофон. І його послідовник тільки скупий C2.
Донато Коко зізнався, що йому подобається, коли автомобіль має ім'я. Природно, виникло питання: як би він назвати C2, буде така можливість? подумала Коко.
- Вибір назви автомобіля іноді більше, ніж більше року. Але, судячи з характеру C2, його ім'я повинно бути: - не жінка, б - енергійний і - коротше кажучи, переважно з двох складів ...
З цим і пішов до випробування.
Чи не жінка ...
Дійсно, на перший погляд, C2 справляє враження такий сильний. Надувні передні і задні крила покривають мускулисте тіло і встановити напругу спортивної фігури. Повторювані енергетичні лінії в профілі капота і бічних дверей дають і швидкість вирішальне думка. Якщо дивитися на автомобіль збоку, то клиноподібна, з нахилом вперед, бічні вікна з чимось нагадують надрізи кінчик стрілки і підкреслити нетерпіння C2, щоб припинятися місце.
Про таких кажуть: твердо складно. Але автомобіль повинен бути твердим і надихнути власник майбутнього для власника майбутнього. Зрештою, якщо ні поворот, а саме, життя водія і пасажирів залежить від міцності автомобіля в багатьох випадках. А хто буде власником C2, чоловіки або жінки, незалежно від того.
У будь-якому випадку, коли Донато Коко працював над проектом, портрет власника виглядав наступним чином:
- Це активна молода людина або дівчина, яка любить отримувати задоволення від життя. Вони приваблюють екстремальні види спорту. При виборі автомобіля вони не піклуються про те, що консьєрж це думає про це. Їм потрібна швидка машина, легко контролювати, з великим простором на передніх стільцях та достатнім місцем для багажу. Однак можливо, що в деяких випадках хтось може збирати і за ними. Головне для них є власний комфорт, а не можливість транспортування людей або вантажу. У той же час вони люблять екстравагантні речі, наділені певним характером. У той же час не слід виключити, що така машина з'явиться в сім'ї, яка вже має машину, і, можливо, не один.
Але портрет портрету, і як ви почуваєтеся на місці власника?
Ми любили машину кольору жара. У чорних фруктах компактний C2 виглядає урочистим, як наречений перед весіллям. Крім того, він оснащений найпотужнішим з запропонованих двигунів - 1,6 л, 110 літрів. з. Спортивні передні крісла зручні та мають потужну сторону, яка виділяється з помаранчевими плямами на подушці та задній частині сидінь. Широкий діапазон керування кріслами, включаючи висоту, у поєднанні з рульовою колонкою, керованим у вертикальних та горизонтальних площинах, дає змогу розмістити навіть зростати людей з комфортом. Мені дуже сподобалося, що вставки центральних місць виготовляються з сітчастого матеріалу.
За, звичайно, це пітливість. Однак Citroen не приховував і додав голова обмеження до неіснуючого третього місця в центрі. Тільки два стільці, але повноцінні. Вони є окремими і здатними рухатися вперед (три фіксовані позиції) і змінити нахил спини. Тому дорослі можуть бути розміщені досить зручними. Інша справа не стільки місця для збільшення.
Загалом, C2 пропонує для багажу: від 166 до 224 літрів у присутності задніх стільців (залежно від того, чи вони зміщуються назад чи ні), 629 л на одній і 879 л при двох складених сидіннях. Як ви бачите, компактний C2 сам по собі великий і далеко від жіночих можливостей.
Енергетичний ...
Під ногами лише двох педалей. Citroen рішуче пропонує майбутнім власникам жесту коробки передач C2. Це механічна передача з звичайною адгезією та коробкою передач під контролем електроніки (SMS, 2003, № 4). Водій залишається лише для вибору режиму: автоматичний - а потім не заважати операції передачі або ручного включення. Врешті-решт, щоб перейти до наступної або попередньої передачі, необхідно трохи штовхати важіль (точніше, джойстик) коробки або, не розриваючи руку з рульового колеса, витягніть правий або лівий перемикач .
Відмінності для робота проходять досить швидко. Через деякий час ви починаєте звикнути до нього; Він, мабуть, теж. Навіть французи, які були зневажливими для американських автомобілів, збільшуючи їх з інвалідами, нарешті, оцінили переваги автоматичного зміщення передач. На механіці C2 пропонується лише з двигунами 1,1 літра.
Їздити на C2 Nice. Він слухняний. Правда, на нашу думку, при низьких швидкостях недостатньо інформативних, оснащених електричним кермом. У той же час автомобіль досить поворот. Сто десять шахт невеликий автомобіль з надлишком. Автоматичний з половиною сну розуміє наміри водія, коли обгонуючи зростання, це впевнено робить зменшену передачу і прискорює машину.
Найменший маневр Citroen і стабільний у поворотах. Він просто злих гальм. Іноді здається, що підсилювач перезаписується. Це не гарячий хетчбек, але не типовий міський автомобіль. Він має більше енергії, ніж у базовій моделі, Citroen-C3, на платформі якої вона створюється. Виглядає як дочірня компанія Donato Koko:
- Ми не намагалися створити автомобіль для всіх. Він для тих, хто є динамічним та спортом, який має сучасний смак. Автомобіль ідеально пристосований для різних випадків, це легко перетворити. Виявляється, клієнт отримує одночасно більш розрахований.
Короткий ...
Citroen C2 - явище не зовсім звичайне, і не вписується до традиційних концепцій автомобільних рослин, які з економічних причин виробляють той самий автомобіль у трьох- та п'ятидверних версіях.
Неможливо повірити, що C2 - це тридверна версія C3. Це абсолютно новий, оригінальний автомобіль. І ще ... пан Коко:
- Це абсолютно не так, як C3 стилістично, але це його трехдверний похідне. Хоча більшість автомобільних компаній мають три-дверні автомобілі - це фактичні копії своїх пятидверних побратимів. Нам вдалося використати C3 платформу, змінивши тільки базу, яка була зменшена на півтора десятка сантиметрів.
У порівнянні з С3 на 300 мм, загальна довжина автомобіля зменшилася. Але в цілому, С2 складає 60% уніфікована з С3.
З двох складів ...
- Якщо у вас інший час для роботи над проектом, що б ви додати в C2?
- Ми хотіли б покласти більше коліс, в тому числі найслабших версій. Більш спортивна панель додається, яка, виходячи з економічних міркувань, була повністю запозичена з С3.
Протягом усього випробування, ми думали, що незалежно від назви C2 збудуться, грунтуючись на критерії головного конструктора. Коротше кажучи, два склади ... можливо ко-ко! У будь-якому випадку, Донато Коко має саме безпосереднє відношення до автомобіля.
ні ... ні, Коко Шанель з іншої опери.
Постскриптум Продаж автомобіля в Росії починається в листопаді. Стартова ціна - 11500 євро. І тоді ви самі можете вибрати ім'я для C2.

У появі Citroen-C2, то неможливо вгадати варіант трехдверной моделі C3 або спини, або збоку.

Кожен із задніх сидінь живе своїм власним життям і складає і розсовує.

Передня панель і рульове колесо у спадок перейшли від С3.
Задні двері задніх дверей і складені сидіння дозволяють перевозити негабаритні вантажі.

Обладнання
Abs
система стабілізації
Бічні подушки безпеки
Клімат контроль
Регульована рульова колонка
Протитуманні фари
аудіосистема
Повне запасне колесо

Резюме
+ Компактність, можливість трансформації салону, спортивний зовнішній вигляд, хороша керованість.
- Жорсткий пластик обробки передньої панелі, недостатній обсяг багажника.
Петро менше, Володимир Соловйов. Фото: Володимир Соловйов

Джерело: Журнал «За кермом»