Тест-драйв Chrysler Sebring Sedan з 2006 року Седан

Американський бізнес

Новий Chrysler Sleing позначає бізнес-клас. Для успіху він має всі умови: привабливий вигляд, просторий салон і спокушає ціну. Чи може він завоювати наші серця?
Існує одна обставина, завдяки якому американські автомобілі все ще користуються попитом. Це не надто оптимістичний початок, але так сталося, що навіть у самому Америці, то багато японських та європейців більш популярні, ніж продукти своєї власної промисловості. Причини досить тривіальні. Автомобілі зі сходу відводять з високою надійністю та відносно низькою ціною, а старе світло в обличчя міцного премію міцно займала сегмент престижних автомобілів. Загалом, найкраще, що в той час як американці керували, це багатоканальні, багатометрічні, багаторазові седани середини 70-х та нескінченних пікапів, які поглинають паливо, швидше, ніж нафтопереробні заводи, мають час виготовити його. Сьогодні обидва виглядають сумнівними, тому керівники американських автомобільних корпорацій значно здивовані. Як протистояти японсько-європейському натисканні? Як привести компанію до рівня доходу, де є правильний шлях до світлого майбутнього? Це нелегкі питання, але здається, відповідь їм була знайдена. Американські автомобілі були, і, швидше за все, залишаться оригіналом. Ось як ми звикли бачити їх: з дивним дизайном, дивною ергономікою та дивними картами. Я не кажу про поганий, я говорю про те, що американський автомобіль - це щось абсолютно особливе, і я клянуся індію 500 бейсбольної шапки, оригінальність дозволить їм вижити. Принаймні, новий Dodge Avenger, який ми представили в Іспанії, залишили приємні спогади, а від свого брата крові Chrysler Sebring я очікував щось подібне.
 
Себрінг, чия реклама ви, мабуть, побачила на сторінках глянцевих журналів та вулиць Москви, дійсно нового автомобіля. Щоб забути про колишню модель, DaimlerChrysler розроблений Sebring Anew, з чистого листа. І свіжий маркер. Дизайн став більш виразним і більш європейським. Нарешті, американський седан виглядає пропорційним! Порівняно з тією ж моделлю, раковини менше, а колісна база збільшилася на 25 мм. Довгий капот тепер прикрашають поздовжні брандмауери, а з арки переднього колеса до краю заднього світла, динамічна лінія розтягується, завдяки чому ефект руху створюється навіть з статичним положенням автомобіля. З точки зору вираження обличчя, можна зробити висновок, що себринг налаштовується серйозно, якщо не агресивно: злий вигляд оптики, гриль радіатора з великими клітинами, сильно видатним бампером такий стиліст зараз знаходиться в моді. Але хром невибагливий, і його можна побачити. Оптика виглядає надійним, і якщо ви натискаєте бампер, він буде їздити. Скажіть, любителі американських автомобілів, вам подобається автомобіль з м'якою сіткою радіатора? Якщо ні, я наважуюся нагадувати вам, що сьогодні модно піклуватися про пішоходів, і якщо ви думали, що Chrysler таким чином врятував, то краще мислити інше. Але водій і пасажири коштували більше турботи. Скажіть мені про милість, як відкрити кришку стовбура в сирому, неясну погоду, тому що немає ручок, а блокування відкриває лише з салону або від ключа FOB? Хочете, ви не хочете, але забруднюються. Ну, принаймні, сам багажник великий (441 літрів), але якість фінішу залишає бажати кращого, і знову немає ручки, але тепер на задній стороні кришки. Двері іншого сюрпризу. Як ви вже помітили, вони прекрасно оформлені та відкривають досить велике відкриття для посадки / висадки. Але коли я вперше вийшов з машини, я прибув пристойно на коліні! Петлі доповнюються пружинами, тому двері не зафіксовані в певній позиції, а відскакує ще більшу силу, ніж ви його підштовхнули. Фактично, це може вимкнути зайнятий видовище для перехожих.
 
Салон відповідає специфічному запаху пластмас. Це, звичайно, не є Китай, але не Німеччина. Тому я хочу сказати: вони обдурили! Однак, незабаром ми звикли до синтетичного запаху пластмас, але підручник з внутрішніх справ продовжує викликати сумніви. Здавалося б, ви сидите у престижному седані класу D, а якість матеріалів у гольфів VW вище. Шкіра на рульовому колесі - це слизька, декору під цінними порід та алюмінієм виглядає не надто переконливою, пластик жорсткий очевидний, Chrysler збережений на оздоблювальних матеріалах, так що ціна себринування була більш привабливою. Але ергономіка в порядку. Ідеально прочитайте показання інструментів, клімат можна контролювати сліпо, і на користь моди на мультимедійних пристроях, ви можете обладнати систему MyGig. Його 6,5-дюймовий сенсорний екран, можливо, перше, що кидається в каюту. Всередині прихованого диска на 20 Гб, музична система, навігатор, диктофон, Bluetooth, взагалі, все, що раніше треба було очистити додатково.
 
Крісла без навмисної сторони підтримки, вишиті слизькою шкірою, відразу збивають бойовий настрій. Так, і про який диск ми можемо розмовляти, якщо під капюшоном чотири циліндри та 170 к.с., а під правою рукою селектора 4-х років автомат. Chrysler стверджує, що розгону до 100 км / год займає не більше 11,3 с, але на практиці динаміка вражає навіть менше. Щоб зберегти загальний потік, вам доведеться чекати педалі газу, машина починає плутати в зубчастих передач, двигун прокатується спідометром, що повзає на такій швидкості, яка здається, збирається випасти. Ні, це не бойовий автомобіль для подолання швидкості автомагістралі. Було б тут більш потужний двигун та більш сучасний 5-метровий автомат, було б можливо, що було б більше задоволення від водіння, але поки що краще подивитися на інші автомобілі з поспішаючими водіями. Однак ви можете вибрати SEBRING з двигуном V6 (188 к.с.), але в цьому випадку машина кине свинцю у багажнику до сотень таких себрів прискорюється на 10,3 с і споживає 1,5 літра бензину більше в умовах водіння, ніж версія з 4-циліндровим двигуном. На жаль, версія з Volkswagen турбодизель (2 л, 140 к.с.) не постачається в Росію.
 
Sebring Bribes Comfort. Підвіска добре справляється з вибоїнами в асфальті, тому ви можете розслабитися водіння. Для того, щоб назвати новий себрінг справжній американський автомобіль, амортизатори, можливо, недостатньо м'якості, але європейська обстановка шасі дозволяє впевнено по черзі, а на хвилях автомобіль не гойдається. Це великий плюс для тих, хто буде в задньому сидінні. Але ті, хто сидить попереду, і ті, хто віддають перевагу м'якому дивані, скаржаться на підвищений рівень шуму в кабіні: вони співають двигун, шини, вітер. Дивно, що в Avenger, який побудований на тій же платформі, як Sebring, рівень шумоізоляції краще. Так, і їде машину більше зібрану.
 
Вартість основного хрислера починається з 25900 євро, 6-циліндровий двигун у верхній частині конфігурації P2 буде коштувати 29100 євро.
Характеристики Chrysler Sebring 2.4
Розміри, мм 4850x1843x1497
База, мм 2765
Тип двигуна Тип бензину 4-циліндр
Робочий об'єм, куб. См 2360.
Макс. Power, HP / RPM 170/6000
Макс. Момент, NM / RPM 220/4500
Передача автоматично 4-діапазон
Приводний фронт
Макс. Швидкість, км / год 200
Шини 215/55 R16
Час прискорення 0-100 км, від 11,3
Споживання палива (середній), L / 100 км 8,9
Обсяг танка, L 64
    

Станіслав Гончаренко
Фото Івана Симонова
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"