Тест-драйв Chrysler PT CRUISER 2000 - 2006 Minivan

Не виконується завдання

Дизайнери Chrysler PT Cruiser отримали, здавалося б неможливим завданням. І зробив це неможливим. Подивіться, наскільки тісно порушується, як мирно потрапляє в машину та сьогодення! Найкращий практичний втілення ідеї назад до майбутнього - це не знайти.
 
Chrysler PT CRUISER, зроблений у переосмисленні в сучасному водному жанрі, збуджує молодь, і водночас, воскресивна естетика сорокових, пробуджує ностальгічні почуття від старшого покоління. Просто подивіться на це відходять крокодиловий капот, прилеглий до склеєного вітрового скла; на опуклі криштальною оптикою; на дверних ручках, виготовлених за старими рецептами, але з пластику; на чистому корму з композитним бампером навколо нього; На стилізованих порогах, широкомасштабних гумових та сплавних колесах ... Великий зроблений!
 
Вже більше 300 тисяч людей висловили бажання придбати машину. Щоб задовольнити надійний попит, Chrysler має намір розширити виробництво моделі - допомогти заводу в Мексиці з проектом 180 тисяч автомобілів у році, який планується запустити конвеєр на щорічному виробництві ще 50 тисяч автомобілів Австрія.
 
Можливо, PT CRUISER може бути визначений як оригінальний мініван або, точніше, як вагон високої ємності. Автомобіль трохи нагадує знаменитого таксі Лондона. Попередник автомобіля - показаний два роки тому на Женевському автосалоні, концепція Pronto Cruizer, сукупна база якої служила компактним Chrysler Neon Film. Через рік, в Детройті, машина під нинішньою назвою з'явилася перед публікою як попередньо-виробнича вибірка. Остаточна версія була показана там як ще один рік, а в трьох гіпостатах: PT Cruiser і відрізняється від нього конструкцію передніх і задніх частин зарядженого крейсера GT та ванного панельного крейсера.
 
Сім'я повинна з'явитися купе, конвертований та пікап. Два модифікації PT CRUISER адресовані на європейський ринок - з дволітровим бензиновим двигуном та турбодізелем у трьох версіях, збільшуючи: класичне видання, екскурсійне видання та обмежене видання. Для американського континенту є також варіант з 2,4-літровим 150-сильним бензиновим двигуном. Наш крейсер агрегує бензиновим двигуном (2 л, 140 к.с.) та ручну трансмісію та оснащену максимальною конфігурацією - обмеженим виданням.
 
Завдяки високій частині тіла, широких дверних прорізів та внутрішніх кроків, потрапляють у машину - тверде задоволення. Не треба вигнати на три смерть, як у деяких звичайних автомобілях, але також нахиляється.
 
Передні крісла високі, повнорозмірні, з зручними ручними налаштуваннями - надайте комфорт для поїздки будь-якої тривалості. До речі, водійське сидіння має висоту електричного регулювання.
 
Задній за ноги високої людини зарезервований великим простором, а між головою та стелею - густий повітряний шар. Як це зазвичай трапляється, осідання третього пасажира у галереї є проблематичним. Задня частина дивана тут є зайвим горизонтальним - щоб не відкинути від неї під час гальмування, ви повинні вийти з ноги на підлогу. Але розділений у співвідношенні 40:60 заднього сидіння складається з двох легких рухів. Або - так само просто - загалом демонтировані. Крім того, брикети, в яких обидва частини обертаються колесами та ручками - для транспортування.
 
Без заднім сидінням стовбур (з обсягом 1820 літрів) нагадує ангар, здатний вмістити весь тупо-калібр Saccarb, спортсмен або мандрівне обладнання. Більшість нестандартних (тип серфера) вантажів також не обов'язково відправляється на ковзаючі кросарки на даху - довгі періоди можуть бути розміщені на всю довжину кабіни, складання та задньої частини правого переднього сидіння. Частково це служить стіл для водія - рішення знайоме (наприклад, на автомобілі Mazda) і дуже практично.
 
Полиця багажного відсіку, обсяг якого в звичайному положенні є більш напівприймач літрів, дуже сильна (навіть сідає), може бути розташована на трьох рівнях або, як непотрібна, вертикально (близько до заднього сидіння назад ). І висунуто на вулицю, дозволяє вам отримати стіл під навісом піднятого задніх дверей.
 
Передня панель з пластиковими вставками в кольорі тіла, три закруглені прилади з білими циферблатами, довгий кп-важіль з великим сферичним втіленням та псевдо-апарт-рульовим колесом майстерно створює атмосферу минулого. Дисонанс вводить нахабство відкриття центральної консолі (однак, у функціональності це не відмовляється).
 
Pt Cruiser все ще не є рідкістю, але імітація, тому, оснащена відповідно до вимог сучасного дня. Обмежене видання, зокрема, має електричну машину, круїз та тяговий контроль, ABS, кондиціонер, CD магнітний, стельовий інформаційний дисплей, передні та бічні подушки безпеки, іммобілайзер та багато інших.
 
Загалом, квартира нового Chrysler виробляє приємне враження. Емоції - це рецесія, тільки тоді, коли ви стукаєте на пластмасову панель дубових ...
 
Цікаво очікувалося, що нас чекало, коли прикріплені (205 / 55р16) колеса починають підштовхувати машину Velitis з-під живота, раптом виявляється, що красиві відмовляються. Не буквально, звичайно. Трохи теж він флегматик.
 
Так, з автомобіля, оснащеного 2-літровим 16-клапанним двигуном потужністю 140 к.с., навіть з такою пристойною різальною масою (1383 кг), очікуйте більше. Зрештою, наш крейсер обладнаний європейським способом - не продуманий автомат, але 5-швидкий механік.
 
До години, швидкість набір 100 км / год триває 12-13 секунд. М'яще прискорення оживає, коли стрілка тахометр перевищить 3500 хв-1. Однак ПТ крейсер буде мудрим вазовим дев'ятьма носами. Знову ж таки, при помірному темпі руху, аеродинамічний шум (особливо відчутний, коли заднє бічне вікно) не тільки не призначає на вухах, як на високій швидкості, але взагалі майже відсутня.
 
Передачі є довгими, важіль винятково точний і слухняний, хоча широка амплітуда його обсягу в включенні - через велике плече - не може порадувати керуючих активістів.
 
Педаль газу є специфічним, оскільки, збиваючи до кінця, весь літак падає на підлогу, змушуючи носок. Адгезіальні педалі та гальма бездоганно - як у свою чергу, так і прикладні зусилля. Дискові гальмівні механізми на всіх колесах гасити швидкість без надмірного ревність, але впевнено. Тому, щоб контролювати уповільнення дуже простий. На слизьке покриття, делікатність системи анти-блокування підкупила.
 
Крейсер нерівності дороги Pt відповідає з гідністю. Приватні вибоїни легко вогкуваті пружними елементи шасі. Однак, перед лініями великих розмірів, які повністю їстівні для іноземних автомобілів подібного класу, Cruiser починає потертість. У starrow підвіски (характеристики підвіски різні в машинах для європейського і американського ринків) короткі ходи, тому жорсткість є основною рисою його характеру. Але в поворотах високий автомобіль стоїть великий. І взагалі, PT слухає рульове колесо, як смарт-собака улюблений власник.
 
Від стільця височини водія відкриває повну панораму дороги, що лежить попереду. Через зовнішні дзеркала, огляд є цілком задовільним. Але видимість через невелике заднє вікно обмежена центральним підголовником.
 
Обсяг використання Chrysler PT Cruiser не так широко, як це може здатися на перший погляд. Ближче до нього міський ритм з частими покупками і poscommmixes. Тут PT Cruiser в її елементів (як, втім, на катаної шляху лісової зони або пляж). У новому Chrysler, деякі бачать данина минулому, інші - маневрений автомобіль для мегаполісу, третій - універсальний міні-вантажівка. Але, як би там було, PT Cruiser, в першу чергу, це витвір мистецтва. І це, за оцінками, відповідно, - в $ 35 000.
 
CHRYSLER PT CRUISER специфікації 2.0
 
Тіло - 5-дверний
Кількість місць, чол. - 5
Споряджена маса, кг - 1383
Повна маса, кг - 1773
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4288/1705/1601
База, мм - 2616
Максимальна швидкість, км / год - 178
Контроль палива, л / 100 км:
- міський цикл - 11,5
- заміський цикл - 7
- змішаний цикл - 9,5
двигун:
- Тип -. Бензин, лінійний, 4-циліндровий, 16-клапанний ..
- Робочий об'єм, SM3 - 1995
- Потужність, к.с. при хв-1 - 140/5700
- крутний момент, Нм при мін-1 - 188/4150
- Потужність системи - розподілене уприскування
Коробка передач - механічна, 5-ступінчаста
Розмір шин - 205 / 55R16
Підвіска колеса:
- передня - типу McPherson, з поперечної стійкості стабілізатора
- задня частина - підпружинені балки, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма (з ABS):
- Передні - дискові, вентильовані
- задній - диск
Рульове управління - типу Rake передач з гідравлічним
Обсяг багажника, л:
- У звичайному положенні - 538
- зі складеними задніми сидіннями - 1820
Обсяг паливного бака, л - 57
Ціна (в конфігурації Limited Edition), $ - 35000
 
Текст: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 Колесо