Тест-драйв Chrysler Crossfire з 2007 року

відкривачка

Можливо, ще один заголовок був би більш доречний. Наприклад, краса американець. Але це було вже конвертовані, який не змінює суті Chrysler Crossfire Roadster.
Насправді, CrossFire тільки має чисто американське походження. Над дизайном автомобіля працював в США, і це можна побачити. З якоїсь причини, вони знають, як красиві м'язисті автомобілі з їх власним обличчям в змозі зробити. Чи є в тому сенсі, щоб малювати. І збирати Crossfire в Німеччині, на заводі Karmann - як це було, вони сказали б в радянські часи, на спеціалізованому підприємстві з виробництва купе і кабріолетів. Там, в місті Оснабрюк, наприклад, виробництва Mercedes CLK і AUDI A4 Cabrio. Крім того, в американському CrossFire, багато запозичено з зведеного брата - Mercedes SLK. Але продукт, однак, виявилося абсолютно оригінальним. Що перехресний купе, з якого все це почалося з надали недавнє родстер під тією ж назвою.
Melnocolescins. Подивіться на Crossfire задоволення. Хижий профіль, штамповані ребра на капоті, вихлопну трубу, яка нагадує мисливську рушницю-кусатися, які вони пофарбовані в мультфільмах. І все ж здорові колеса різних розмірів - 18 дюймів вперед, 19-дюймові ззаду. Якщо різниця в розмірах дисків було більше, так як на тракторі, можна було б носити з собою два запасних треками з вами, поставивши їх, за принципом matryoshki, один до іншого. І тому немає запасного колеса на всіх. Дуже цікаві статистичні дані представлені в прес-релізі. Виявляється, що прокол коліс на сучасному комп'ютері відбувається один раз на 150 тисяч км пробігу. Номери, крім випробовується перехресного вогню спеціально карбованого по колу на полігоні, а - про чудо! - Колесо не потрапив цвях.
Усередині CrossFire також спорт. Стільці мають дуже розвинену бічну підтримку. По-перше, я навіть відчув деяку незручність, тому що мій щось сидів (52-е місце, я перепрошую, розмір), він виявився занадто щільно затиснута між валиками на подушці, але тоді це було якось забув про це.
Пристойні розміри рульового керування кросфіра регулюється лише від вильоту, але з великим діапазоном налаштувань водія, важко назвати недоліком. Крім того, в будь-якому положенні рульового колеса, інструменти видно. І на інструментах спостерігати не тільки корисним, але і приємним. В Crossfire вони стильно. Навіть спідометр здається не просто набором однієї стрілки, як у середньовічних годин, і щось більш складне та вагома. Ілюзія створює подвійну оцинкування. Кілометри на годину позначені великими іконками, милями - малі. Правда, це не дуже зручно: розглядати і захоплюватися кращим на стоянці, ніж на ходу.
Великий зроблений у ручці ручної руки кросфіру. Особливо на механіці (це шкода, що ми плануємо постачати лише автомати) схемою лабіринту, всі матові металеві матки. Дизайнери явно пишаються цією деталлю: на презентації, навіть ремінці виготовляються у вигляді природних нафті, тільки з отворами для потрапляння в пластини відповідних спецій. Але всілякі кнопки на центральній консолі виглядають пофарбовані сріблом. Варто доторкнутися до них і відразу стає зрозумілим - пластик, а не найвища якість. Мало здивувало відсутність клімат-контролю у звичайній формі, тобто з можливістю встановлення бажаної температури в градусах. Замість цього дві шайби - для водія та пасажира - з синіми та червоними позначками. Концепція виглядає як Mercedes-Benz SLK, на підставі якого зроблено Crossfire. Але яка річ. Незадовго до появи хрестоподібного Родстера було представлено нове, друге покоління СЛК, і там, немає суперечок, все це робиться помітно багатшим і більш комфортним і дивитися на дотик. Існує також клімат-контроль, а AirScarf - це система, яка вимикає з головних обмежень з теплим повітрям шиї та головою водія та пасажира. І на Crossfire, не вдалося знайти навіть сітку за головами сідла - це не дозволяє вітру на кабіну на відкритій вершині. І ні - не означає, що не потрібно. У кабріолеті набряки значно, і стає проблематичним зі швидкістю понад 100 км / год.
Але новий родстер, як і будь-який інший пристойний автомобіль з вершиною відкриття, має нагріти сидіння. Це правильно: відповідно до закону збереження енергії, організм, інвестований з верхньої частини тепла, компенсує нагрівання нижчого. Але спочатку потрібно відкрити дах.
Тест на вишуканість. Оскільки фахівці Chrysler запевняють, 22 секунди залишають на дах. Але це лише у тому випадку, якщо в голові є достатня кількість конвульсій, або заміни їх інструкцій у відсіку рукавичка. Справа в тому, що дах у Crossfire є напівавтоматичним. Над головою водія - це велика бублик ручки. Склавши це особливим способом, необхідно звільнити замки на лобовому склі, натиснути на дизайн, після чого ви вже можете включити електропривод. Під розмірним гусеним він приховує металеву стрічку у стовбурі.
До речі, багажник у родстері дуже смішний. І це закриває це не обкладинка, а скоріше - з такими розмірами! - Люк. Вільний простір під ним трохи - лише 100 літрів. Коли тканина піднімається, ви можете зазіхати на це місце, виділене ним. Там, поруч із кишками механізму приводу, це не важко знайти ще 90 літрів об'єму багажу.
Roadster у цьому відношенні, як правило, досить природний. Наприклад, коли верхня частина піднята, металеві ребра даху видно в кабіні: на інших моделях, розкладачка, як правило, маскується додатковою стелею оббивки.
Жінки. Будучи за колесом Crossfire приємно. Автомобіль чітко привертає увагу. І сама по собі за її появою. Хоча Crossfire може збирати ще більше переглядів, якщо двигун зростає на всьому його обсягу. Під капотом Crossfire - 3,2-літровий V-подібний шість. Це також написано на ньому та Chrysler, а Crossfire, але двигун є Mercedes, тільки адаптований.
Автомобіль дуже весело, потужність достатньо, щоб розбити машину в дрейф на сухому асфальті - де система динамічної стабілізації стабілізується з гарячою головкою: навіть у відключеній позиції вона не дасть ситуації розвиватися безконтрольно. У крутому кровошвидкісному поворотах це дозволяє ефективно, у суспільстві, зважувати шини, тоді як водій не відчуває, що щось трапляється, крім його волі.
На ходу виникає лише одна незручності: поганий огляд назад на дзеркалах. Отже, настав час знизити дах. Це все ще найкращий спосіб показати себе і бачити людей.
Текст і фото Сергій Щеренніков

Chrysler Crossfire Roadster.

Двигун бензин V6.
Обсяг робочого (Куб. См) 3199
Потужність (HP на RPM) 218 \u200b\u200bна 5700
Момент (нм на rpm) 310 при 3000
Задній привід
5-ступінчаста автоматична коробка передач
Довжина / ширина / висота (мм) 4058/1766/1315
Колісна база (мм) 2400
Масовий бордюр (кг) 1440
Максимальна швидкість (км / год) 241
Прискорення до 100 км / год (с) 7.3
Витрата палива (середовище, л / 100 км) 10.1
Ціна в Москві становить $ 63,6 тис.

 
 
 
 

Джерело: "Автопілот"