Chrysler Crossfire Test Drive з 2007 року

Літо на два

Chrysler Crossfire Roadster як показник нової якості життя
 
Так, саме тут - на набережних Сен-Тропе, яхт-клуби, або в мальовничих гірських містах півдня Франції - цей автомобіль - це саме місце. Він чудово виглядає на тлі сніжно-білих вітрил, недалеко від доглянутих вілл з басейнами, або з старого замку, який заповзяється нащадків аристократичного прізвища, перетворилися на винний завод. Тільки поблизу, на пасажирському сидінні, то повинно бути леді серця, а не лисий колегу, бурчить про швидкість, складність гірської дороги та необхідність підняти тент: я буду переглядати, це до цього дощ
 
Під час тесту я напружив уяву, намагаючись уявити родстера перехрестя в Москві. Ну, в принципі це можливо. Звичайно, не в засніженій столиці - м'який верх чи захист від морозів, а влітку. Коли ви можете smend до моря, в передмісті, з пачкою Тверській. Правда, в метрополії, ви повинні бути готові до того, що звуки і запахи не на всіх тих, хто на півдні Франції
 
І я також прийшов до висновку, що Crossfire Roadster є автомобілем для молоді. Може бути, навіть - для золотої молоді. Це багаті молоді люди, які не обтяжені сім'єю або готова утримувати другий автомобіль на вихідні здатні sacrifiable і супер-сучасного стилю, щоб принести в жертву функціональності і певна ступеня комфорту. Саме для них, що цей подвійний спортивний автомобіль може бути індикатором нової якості життя. Зрілий чоловік, швидше за все, хотів би більш серйозний автомобіль, кабріолет з жорстким складним дахом, з одних і тих же Mercedes - партнера Chrysler в концерні.
 
Crossfire без даху
 
Автомобільна новина (№ 14 (38) 2003) розповіла про цю модель у версії Coupe. Тому я не повторюю та описує зовнішній вигляд і детально оформлення внутрішніх справ, я лише скажу, що без кріплення покрівлі виглядає як динамічний і дуже привабливий родстер. І дуги, характерні для відкритих автомобілів від полірованого алюмінію, не тільки забезпечують безпеку, але також дають зовнішній вигляд додаткового шарму. Так само, як на купе, з кришки стовбура зі швидкістю більше 100 км / год, спойлер висунутий. Звичайно, обсяг багажного відділення трохи менше - 190 літрів при підйому ттуни, а 104 літрів - зі складеними. Щоб скласти м'яку вершину, водій повинен просто потягнути та повернути ручку, розташовану в центрі лобового скла, натисніть кнопку на центральній консолі, і почекайте 22 секунди - автоматизація відкриє кришку стовбура, покладіть у нього (з підігрівом , до речі, задні очі), і знімає кришку.
 
Меблі інтер'єру точно так само, як і в купе: дорога шкіра, сріблястий метал, великі емблеми Chrysler. Салон, як правило, відрізняється задумливою ергономікою, це зручно і в спортивному затишному. Але така ж аудіосистема модульної нескінченності з шестиканальним підсилювачем потужності потужністю 240 Вт, чотири динаміки в дверях та двома динаміками за стільцями, звучить без даху. Відкритий розлад робить звук погроговину, і якщо ви бажаєте, ви можете привернути увагу тих, що оточують не тільки з налаштованим вихлопним вихломом, який розбивається з подвійних труб у центрі корму, а й запальний ритм. Знову - Молодіжний варіант.
 
На швидкості
 
Тест, який ми почали з версією, з моєї точки зору, найцікавіша - повна 6-ступінчаста механічна кішка, запропонована як варіант. Трохи нахилений до важіль водія (зручний!) Необхідно часто маніпулювати, але автомобіль продемонстрував найкращі якості. Головне, щоб вирішити свій персонаж дуже швидко, після проходження кількох зв'язків агрегатів, а видобуток маршруту було надано, ви розумієте межу можливостей Родстера. І ці можливості такі, що говоримо так - вони здатні спочатку лякати водія, ніж змусити ESP (крім того, його можна вимкнути). Його широкі колеса-вилуки (225 мм - спереду, 255 мм - ззаду) Автомобіль, здається, приклеєний до проїжджої частини, дозволяючи відцентрові прискорення в поворотах до 1г. Ця цифра була озвучена в короткій брифінгу до початку інженерів-тестів, а на серпантин я завидлював їх. Це дозволяє жорсткому органу проходити на пристойну швидкість, яка була підкріплена порівняно з купе, внаслідок чого Роджер виступив на 36 кілограмів.
 
Звичайно, широкі низькопрофільні шини, а також самі дизайн тіла не забезпечить справжнього задоволення водія, якщо не було 218-сильного двигуна, видатного крутного моменту в 310 нм, а не спортивна гермальна педаль зчеплення, а не хороше керування та гальмо Системи налаштувань. Це все це разом і забезпечує повний контроль над машиною. У той же час я б не сказав, що рульове колесо дуже гострим - 3.1 виповнюється з одного крайнього положення до іншого. І такі налаштування, на мій погляд, цілком достатньо для активного водіння. Так, і дозвольте мені нагадати вам: Crossfire Roadster, як справжній спортивний автомобіль, має задній привід і хороший зважування на осях - 53% маси падає на передню вісь, і, відповідно, 47% на назад. Ну, до суспензії, вони, як і на купе, досить жорсткі, що має бути за визначенням.
 
Наступний номер у нашій програмі був Roadster з 5-ступінчастою автоматичною трансмісією. І я, здається, дуже скоро розуміє - чому така машина споживає ще менше палива на 100 км пробігу, ніж його співробітник з механікою. Забезпечити за допомогою автомату як вибухонебезпечних прискорень, як з механічною коробкою передач (і, отже, витрачайте більше палива) - справа надзвичайно складна, незважаючи на наявність системи автовідповідача, що дозволяє вручну перемикати передачі. Тут, здається, ви, як ви потребували двигуна - енергетична рослина ревуть, і машина не йде. Ну, це, звичайно, йде, але не зовсім, як ви очікуєте, а не за звуком.
 
І не те, що автоматична передача страждає від особливо вдумливості. Так, і це дозволяє вам сповільнити двигун. Але взагалі, налаштування передачі полягають у наступному, що значно обмежують, відповідно до суб'єктивних відчуттів, потенціалу Crossfire. Я, грішна річ, я думав, що Chrysler не був запозичений з Mercedes та автоматичної коробки від того самого SCH.
 
Перед тим, як вийти з автомагістралі колеги змусив мене підняти м'яку тент. Однак цього разу він був правильним: вона незабаром почала дощ. Навчивши екстремальний лівий рядок і розігнати, ми дуже скоро прийшли до однієї думки - Роджер не призначений для роботи в наших широтах у холодному сезоні. Справа в тому, що, незважаючи на підвищену вершину та оброблені вікна, вітер пішов по кабіні. І це зі швидкістю всього 160 км / год. Взагалі, стало зрозуміло, чому прес-реліз каже: максимальна швидкість перехрестя Roadster на аеродинамічних причинах обмежена на знаку 241 км / год. Потік в ньому ретельно, і будьте за борту температури мінус, нас навряд чи зберігається найдосконаліша кліматична установка.
 
Боротьба за місце під сонцем
 
Сам виробник називає сегмент дорогих кабріолетних перегрівів, але демонструє абсолютну впевненість у тому, що Crossfire Roadster здатний дати гідну боротьбу конкурентів. До кого Chrysler атрибути Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider та Nissan 350Z кабріолет. Я, мабуть, зможе подзвонити пару більше - трійки три суперників, але точка не в цьому. Конструктивні та насправді є багато на ринку, а російською мовою, у тому числі.
 
Crossfire, безсумнівно, приваблює сучасний дизайн та деякі інші очевидні якості. Однак ціна не є останньою роллю. І вона не дивиться в Росію в Росії - 53 000 євро. Один хороший: молода стильна людина розширила вибір.
 
Олег Осипов
 
Короткі специфікації Chrysler Crossfire Roadster
Об'єм двигуна, куб. Див.: 3199.
Кількість клапанів на циліндр: 3
Потужність, л. з. Для RPM: 218/5700
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 310/3000
Прискорення до 100 км / год, с.: 6.5 (7.3)
Максимальна швидкість, км / год: 241
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 10.4 (10.1)
Обсяг паливного бака, л.: 60
Розміри, мм.: 4058x1766x1315
 
У дужках подаються дані для версії з автоматичною контрольно-пропускною точкою
 

Джерело: "Автомобіль Известия"