Тестовий драйв Chevrolet Malibu 1996 - 2003 седан

Автомобіль на кожен день

Все, час на пенсію, я думав, виходячи з Chevrolet Malibu. Двічі, щоб помилитися в одній машині - це ще не сталося зі мною. Однак про все в порядку ...
 
Так сталося, що вперше я поїхав до Chevrolet Malibu майже за півроку до тесту, на виставці американських автомобілів, організованих компанією Yukolaservice. Там ці машини використовувались як бойові змагання в автомобільному маневруванні. Однак це важко назвати цю конкуренцію, але це не в цьому. Зупинившись за кермом близько п’яти хвилин і проїхавши буквально сто метрів з одиницею на перемикачі пункту пропуску, я, звичайно, не міг відчути машину, але, чесно кажучи, не був особливо вражений. Можливо, саме тому наша друга, ближча дата мене дуже здивувала. Ви не можете судити про автомобіль лише за зовнішнім виглядом або за даними в каталозі. Буквально після першого кілометра подорожі я зрозумів, що дуже помилявся, рахуючи цю машину заочно. Ні, ви не думаєте, що Малібу, як і BMW M5, виявився вовком у шкірі овець і вразив мене прискореною динамікою або контрольним контролем. Швидше, справа різна - я нарешті повністю зрозумів, що американці вкладають зручність у концепцію зручності. Водіння Малібу після експлуатації якоїсь європейської чи японської роботи породжує відчуття того, що ви схожі на те, що ви відчуваєте після напруженого робочого дня, проведеного на ногах, коли ви приходите додому і нарешті надягаєте улюблені домашні тапочки. Немає ярлика відомого майстра, але мало хто цікавить, головне - це те, що вам комфортно в них.
 
Малібу однаковий - немає негативних емоцій чи стресу як на вигляд, так і за характером. Він сів, їхав, пішов - все так зручно, що, здається, він би їхав і їхав, незалежно від напрямку та тривалості поїздки. Якщо колись наші співвітчизники все -таки обирають автомобіль на основі його функціональності та зручностей, Chevrolet Malibu негайно стане бестселером ринку, оскільки це має все необхідне. Салон просторий, якість хороша, а придатність до наших умов, як правило, просто відмінна. Я думаю, що з усіх іноземних автомобілів саме американські найбільше підходять для їзди по наших преріях, і я поясню, чому. Двигун з низьким ступенем форсування, по -перше, призначений для 92 -го бензину, який, на відміну від 95 -го, так улюбленого німцями та японцями, майже скрізь, а по -друге, з тієї ж причини його ресурс мотоциклів та надійність у Загальний, набагато вище. Хоча це не обмежувалося одним двигуном. Призупинення може здатися трохи суворим, але воно справляється з усіма труднощами, які можуть зустрічатися на шляху нашого автомобіліста. Високі профілеві шини п'ятнадцятого розміру від тієї ж серії.
 
Гармонійна поява Малібу дуже успішно приховує його справжній розмір. Здалеку машину можна легко плутати з Toyota Corolla, хоча американець майже довше метр. Більше того (тепер ви будете сміятися) - Малібу довше, ніж очі очей Mercedes E. Так, ви можете собі уявити - згідно з європейською класифікацією, це автомобіль бізнес -класу, з усією наступною. І під час випробування, все ще вважаючи його середнім селянином, я посміхнувся саркастично, сидячи ззаду, кажучи: Ну, як, для ніг достатньо ніг? Ще недостатньо, деякі моделі цього класу успішно відіграють роль представницького седана. Правда, у нас в Америці майже п’ятиметровий автомобіль і є двома дуже великими відмінностями. Якщо в Європі такі моделі купують переважно солідні, досить заможні люди у віці, то океан Малібу задоволений роль звичайного сімейного автомобіля, що значною мірою сприяє його роздрібній ціні. Взагалі, янкі пощастить з цим: за ці гроші ми можемо розраховувати лише на автомобіль класу для гольфу, а не найпотужніші.
 
Під капюшоном Малібу стояв 2,4-літровий 152-кінський силу чотири, але 3,1-літровий V6 можна поставити на замовлення. Однак незрозуміло, який сенс платити гроші за надмірний обсяг, якщо обидві версії мають однакову силу. Звичайно, шість будуть більш обтяжливими на днищах, але для динамічного водіння достатньо, щоб стандартні проблеми з двигуном. Досить сказати, що, незважаючи на мій досить гострий стиль водіння, з частими прискореннями та гальмуванням, стрілка тахометра ніколи не досягала червоної зони. Автомобіль важить майже півтора тонни, але він прискорюється так легко, як ніби інженери тихо придумали пристрій, який може зменшити вплив енергії. Навіть з п’ятьма пасажирами на борту прискорення відбувається дуже непомітно, без напруженого морока мотора, ніби вісім циліндрів розташовані під капотом. Про цю думку спалахнуло зі мною, коли вперше я добре натиснув на педаль. Ви знаєте, такий типовий американський двигун не дуже потужний, але вивергає Ніагарський крутний момент.
 
Хоча мені не вдалося скрутити двигун до дзвінка, я зовсім не шкодую про нього. Автоматична коробка передач на чотири швидкості, а інші не встановлені на Малібу, дуже успішна з цим двигуном. Перемикання, навіть у режимі «Кік Світанок», відбувається майже непомітно, і ваші пасажири можуть дізнатися про це лише за зміненим звуком двигуна. Говорячи про кік-доу, якщо вам потрібно різко збільшити швидкість, намагайтеся не підштовхувати педаль до підлоги, щоб не спровокувати її включення. Максимальне значення крутного моменту потрапляє в середні революції, тому автомобіль вже дуже добре прискорюється, і якщо ви все ще натискаєте на газ, то в цей момент на цей момент витрачаються на перемикання, після чого потреба в цьому Дуже різке прискорення може вже зникнути, а споживання палива в цілому буде значно вищим.
 
Для організації робочого місця водія спеціалістів Ji-UM в ергономіці можна було б сміливо поставити суцільну п'ятірку, якщо не для невеликих недоліків. Наприклад, дуже зручний носій автоматичної коробки передач при включенні 1 майже повністю прихований за центральним підлокітником, і якщо щось також варте того, що там у власник чашки, то важко дістатися до важеля. В іншому випадку все добре. Можливо, інтер’єр трохи нудний, але з точки зору зручності використання, а також з точки зору якості виконання, все просто на висоті. Мені дуже сподобалися всі WhesterWords з радіо - точно так само, принаймні зовні, стояли на Тахо та Астро. Найпотужніший бас, здавалося, міг змусити машину стрибати на ритм музики, і якщо щось серйозне грає, наприклад, Metallica, то краще взагалі не вмикати повний гучність.
 
Вважається, що Chevrolet Malibu спочатку був розроблений як громадянин - низька лінія вікон, яка робить автомобіль майже прозорим, і зручні дзеркала ззаду - дуже допомагають маневрувати в щільному міському потоці. Праве зовнішнє дзеркало також зростає, що дозволяє захоплювати машини, які йдуть праворуч і майже поблизу, вони більше не видно в звичайному дзеркалі, і кожного разу, коли кидає погляд на праве плече, дорожче. Переваги включають той факт, що водій видно край багажника - це означає, що йому більше не доведеться припаркуватися, почувши. Припарковано, до речі, дуже просто. З місця водія Малібу клас для гольфу все ще здається позитивним фактором.
 
Окрім основних переваг, про які ми говорили, у Chevrolet Malibu є ще один, на мій погляд, дуже важливий. Такий автомобіль, який ночі під вікном, навряд чи приверне увагу грабіжників або викрадачів, і це знову заощаджує кошти та нервові клітини, які, як відомо, не відновлюються. Водій Малібу автоматично позбавляється від необхідності їздити на машині щовечора для паркування. Таким чином, скромний вигляд, який сприймається деякими людьми як недоліки, грає під рукою в повсякденній експлуатації. Однак скільки людей, стільки думок. У нас був автомобіль модельного року 1997 року на тесті, Amodel 2001, який наразі продається, виглядає набагато соліднішим і дорожче, тому є вибір.
 
Павло Коровський
 

Джерело: "Avtogazeta"