Тест-драйв Chevrolet Cruze з 2009 року Седан

Chevrolet Cruze: Екстремальний круїз

Наше особисте знайомство з Chevrolet Cruze випало на ту саму морозну тиждень, коли температура в Москві падала до давно забутих -28 градусів за Цельсієм. Що ж, відмінна перевірка на профпридатність для автомобіля, який претендує на те, щоб стати новим лідером в списку улюбленців суворих російських водіїв.
Бренд Chevrolet, славний своїми потужними Camaro і культовими Corvette, в Росії взяв на себе нішу бюджетних автомобілів, які не вирізняються помітним дизайном і яскравим характером, зате прийнятної якості і доступних за ціною. Як з'ясував ще Генрі Форд, саме машини для масових покупців більш рентабельні, ніж недоступні більшості ексклюзивні автомобілі. Рецепт популярності Chevrolet в Росії: непогані корейські автомобілі Daewoo з золотим хрестом американської престижності.
Новий Cruze зовсім інша історія. Він покликаний змінити усталене ставлення до Chevrolet в Росії.
 
Перш за все, Cruze це не мімікрувати під євроамериканців кореєць, а новий автомобіль, розроблений на глобальній платформі GM Delta II. Спорідненість з хетчбеком Opel Astra нового покоління, який розділив з Крузом платформу, безсумнівний плюс. Над машиною працювала інтернаціональна команда фахівців. В даний час на ринку доступний тільки улюблений співвітчизниками кузов седан, пізніше плануються хетчбек і універсал.
Cruze не назвеш безликим. Мордатий, нахрапистий, впевнений, з суворо примруженими фарами і насупленими бровами у нас такі машини люблять. При цьому корпоративне особа дотримано і впізнається. Сухорлявий силует з коротким багажником вінчає плавна суцільна дуга лінії низької даху, поясна лінія яскраво виражена, хром підкреслює межі. Дійсно хороший!
Салон теж клієнтоорієнтований: плавно стікає вниз центральна консоль, оброблена матовим сріблястим пластиком і увінчана невеликим монітором, слід актуальною тенденції і нагадує мобільний телефон. Під логотипом Chevrolet нарешті адекватний кермо, що нагадує європейські машини, а не автобуси, з правильними припливами, звичним гудком (а не клавішами клаксона на спицях) і зручно розташованими клавішами управління магнітолою під великими пальцями. Прилади ховаються в трьох витягнутих під різними нахилами хромованих овалах і підсвічені синім. З фішок підсвічена напис Chevrolet на металевих порогах, що додає внутрішньому оздобленню трохи преміального лиску. Ємності для речей - з прогумованим килимком на дні. Із приємних опцій - дзеркало з автозатемненням, датчик світла і круїз-контроль.
Розчаровує похмура тканинна оббивка сидінь, а також непрактична тканинна вставка на торпедо. Клавіші центральній консолі виглядають по-дорослому, але натискаються не так туго і відчутно, як хотілося б, а прогумовані на вигляд крутилки не дають потрібного зусилля, перекручуються і проскакують. Така ж проблема з кнопками на ключі натиснути з першого разу виходить не завжди. На задніх сидіннях комфортно, але не вистачає місця над головою воно принесено в жертву красивою лінії даху. Ці дрібниці трохи псують враження від модного інтер'єру нового Шевроле.
У сильні морози, від яких у бідного Круза навіть гудок захрип, зовнішня кнопка відкривання багажника намертво замерзла, а салонної не передбачено. Тому щоб потрапити в багажник, потрібно кожен раз витягувати ключ із замка запалювання благо, на ньому є клавіша відкриття. Замерзлі форсунки омивача НЕ відігрілися навіть в тривалих пробках. Тут єдиний порятунок на теплу паркування великих торгового центру та побродити по магазинах години три.
Автомобілі, на жаль, більш трепетно \u200b\u200bставляться до морозів: ми, як більш загартовані, можемо махнути рукою на примерзлий до асфальту машину і бадьоро побігти до метро, \u200b\u200bпоки бортовий комп'ютер повідомляє про екстремально низької температури і показує на моніторах загальмовані картинки. Круз не підвів жодного разу і щоранку бадьоро заводився. Мотор до робочої температури прогрівався цілу вічність, зате в салоні швидко ставало тепло і комфортно. Підігрів сидінь, який у Cruze, до речі, триступеневий, необхідна річ в нашому кліматі.
Водійське крісло не відрізняється вираженою бічною підтримкою, але намагається компенсувати цей недолік величезним діапазоном поздовжніх і вертикальних регулювань, так, що ідеальна посадка підбирається відразу. Важіль КПП, хвала GM, чи не нагадує довгий ополоник, яким доводиться розмішувати кашу передач у Lacetti, і все ж короткоходную він не відрізняється.
На тесті у нас була версія з 1,8-літровим 141-сильним двигуном від Астри, але свій потенціал мотор виправдовує тільки в плані витрати: навіть враховуючи мороз, 13 літрів на 100 км це занадто! Розбудити двигун можна тільки на 3500 об / хв, до цього на акселератор він реагує прикро мляво, лише сумно завиває. Другий доступний мотор 1,6 літра від Lacetti, потужністю 109 к.с.
Кермо приємно крутити одним пальцем на парковці, але в поворотах на швидкості йому бракує чіткої зворотного зв'язку, так що доводиться підрулювати і коректувати траєкторію. При різких перебудуваннях є ризик дестабілізувати автомобіль до гострих реакцій треба звикнути. Зате на прямий машина чудова в міру м'яка, комфортна, слухняна і відносно тиха, дозволяє не помічати недосконалостей дорожнього полотна. Так можна проїхати кілька годин без найменшої втоми.
Chevrolet Cruze відмінний автомобіль на кожен день. GM-вівцям вдалося зробити європейську машину з затишним і модним салоном і яскравою привабливою зовнішністю. Машина не може похвалитися спортивними амбіціями нова Astra, побудована на тій же платформі, в цьому плані набагато веселіше.
Майже на всіх ринках Cruze приходить на зміну Lacetti, а ось в Росії обидві моделі будуть продаватися паралельно. Вартість Cruze починається від 540 000 рублей за ці гроші пропонується седан з 1,6-літровим 109-сильним двигуном і механічною трансмісією, ABS, 4 подушками безпеки, аудіосистемою, передні електросклопідйомники, регулюванням рульової колонки по висоті. У числі важливих переваг - повнорозмірне запасне колесо.За кондиціонер і підігрів передніх сидінь доведеться доплатити 30 000 і 6 000 рублів відповідно. Таким чином мінімальна ціна Круза досягає 576 000 рублей. Для порівняння всеволожский Ford Focus, якого має намір перемогти Cruze, коштує від 584 400 рублів (529 400 за поточною акції): седан з 1,6-літровим 100-сильним двигуном, регульований по вильоту і висоті кермом, електроприводом і обігрівом бічних дзеркал, двома подушками безпеки, ABS і кондиціонером.
Найдоступніша комплектація Cruze з автоматом коштує від 616 500 рублів. Вартість машин з 1,8-літровим двигуном починається від 611 500 рублів. Максимальна ціна може виходити за 800 000 рублей за машину з 1,8-літровим мотором, автоматом, шкірою і т.д.
Світлана Алеева
 
 

 

джерело: CarClub.ru