Chevrolet Camaro LZ1 Тест-драйв з 2012 Coupe

Новий Chevrolet Camaro. Дубацим на Дубаї!

Масло. Саме ця рідина та горюча суміш вуглеводнів зобов'язана Дубайського процвітання. Більше сотні хмарочосів є одним з інших, готелі розкішних готелів, красивих доріг, закладених у безжизних пустелях, все це стало реальністю через збільшення цін на чорне золото. А де без розкішних автомобілів? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti також зустрічаються тут, як часто, як лімузини з флакерами в Москві. Але чим більше важливо, щоб ми незмінно виявилися фокусом на колесі ... Новий Chevrolet Camaro! І причиною ознайомлення було швидким дебютом Camaro на російському ринку.


Хижацька, агресивна, м'язова, яка лише епітети нагородила Chevrolet Camaro з дебюту концепції-покарання 2006 року. І, на щастя, це було в цій формі, що він досяг конвеєра. До речі, в той час як Camaro відтворює трохи прямих конкурентів з продажу, і вони також мають дуже привабливі зовнішні дані.

Характерно, що це була нафта, яка могла стати кінець історії Камаро в 1973 році, енергетична криза кинулася з конфліктом Сполучених Штатів та арабських нафтових країн, і мав багато цікавих американських автомобілів з великими двигунами. Але Camaro не тільки протистояв, але й став ще більш популярним. Вибір спортивних автомобілів був відхилений, тому все більше і більше покупців звернулися до пон-машини з хрестом Louis Chevrolet на решітку.


Нестримне будівництво розпочалося в Дубаї 15 років тому, а в 1999 році араби відкрили один з найбільш елегантних готелів у світі Burj Al-Arab (на фото нижче ліворуч), який вони були іммолюально називаються напіввідомими. Вежа з висотою 321 метрів до 2008 року вважалася найвищим готелем у світі, а її досягнення не заблокували іншого готелю в ... Дубай. З тих пір, у цьому еміраті, 38 будівель вже були побудовані вище 220 метрів. І здається, що це лише початок ... У тому ж 2008 році готель Atlantis також був відкритий (на фото на вершині), увінчаний штучний бюлетень Palm Jumeira. Незважаючи на те, що його висота всього 92 метрів, Атлантіс вже зумів стати однією з визначних пам'яток Дубая

Як результат, Camaro тривав на конвеєрі до 2002 року, коли виробництво все ще перетворила машину за порядок застарілих, а загальні двигуни турбуються взагалі. Здавалося, що Camaro назавжди зникає з схеми моделей Chevrolet. Але універсальна мода на ретро і успішно відродилася Ford Mustang, зіграла руку легенди. Не міг у Chevrolet, щоб дозволити їх присяжний конкурент зібрати весь крем! Camaro's Concept Car у 2006 році буквально затвердив громадськість, а через три роки, у 2009 році, потрапив до конвеєра. І зовнішній вигляд практично не зазнав зміни хорошого, інфекції!


Chevrolet Camaro Велика машина: 4836 мм довжина, 1916 по ширині. Колісна база 2852 мм. На цьому тлі маса в 1713-1751 кг (залежно від модифікації) не виглядає щось із серії вихідних

І араби, як це. Озираючись, подивіться на хромова, покритий п'яти-ковзанами 20-дюймових коліс: тут Camaro все ще дуже рідко бачив, я побачив лише один, за винятком нашого стовпця. Особливо демонстративно виглядає жовтого Camaro з смужками такими ж, як у трансформаторному блоці. Але я отримав це пізніше, ми були розповсюджені на екіпажах у добровільному та обов'язковому порядку. Однак я був розчарований лише кілька секунд.


Chevrolet Camaro SS вже в основній конфігурації обладнана 20-дюймовими колесами та чотирма супорти Брембо на передній осі. Діаметр гальмівного диска 355 мм фронт

Виявилося, що тільки червоний Camaro мав невелику, але дуже важливу назву на стовбурі кришки двох букв SS! Тобто під капотом тут V8 з об'ємом 6,2 літра, що дає 432 коней та 569 метрів Ньютона. Твердий ... До речі, це SS, що з гордістю приносить флагманський прапор сім'ї Camaro, бо божевільний компресор ZL1 з'явиться на американських дорогах не раніше, ніж весна наступного року. І в решті країн і пізніше. Виявляється, я їхав на колесо найпотужнішої версії Camaro сьогодні!

І перш за все сила великого V8 передається на задні колеса через ручну коробку передач ...! Так, рідкісний шанс знайти повнокровний американця на механіці. Крім того, ця коробка (Tremec TR-6060) поміщається майже на всі заряджені машини з США: Шевроле Corvette, Cadillac CTS-V, головних претендентів Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger і навіть Viper Dodge SRT- 10. Проте, деяка динаміка сліпуча не повинна чекати: на паспортних даних, Camaro SS розганяється до сотні за 5,2 секунди. Щось скромно для такого стада. І це не можна назвати зайву вагу до 1 751 кг таких розмірів.

Незважаючи на те, що, чорт візьми, це другий! Поворот ключа в замку запалювання, і передній живий V8. Нехай газ в нейтральному положенні і тіло буде гойдатися від колінчастого вала інерції. Врум-vruuuum! Проте, голос великий V-подібний восьмициліндровий унікальною. Що не є бульканням холостого ходу, що чергується з гучним ревом у верхній частині, так доповнює шикарний зовнішній вигляд регенерувати американську м'яз? Але, принаймні, 18 турбін повісити на двигун з двома циліндрами, щонайменше, 600 к.с. vduyte, але якийсь звук не піддається сумніву. І він відчуває себе дуже сумно про те, що в майбутньому ці ірраціональні мастодонти зелений нарешті загнаного в кут. Назавжди.

Але до сих пір користуються! Я стиснути затиснути (ах, довгий час, так як я не пішов на машинах з жорсткою педаллю), я дотримуюся короткого першого важеля перемикання передач, і ... ні, не прискорюватися на підлозі з ковзанням, лякаючи сусід вниз дороги і залишаючи жирні чорні сліди на розпеченому асфальті Дубай доріг. Тут не зовсім погладити по голові. Таким чином, ми виділили керівництво, для якого ми повинні строго слідувати за містом, дотримуючись обмежень швидкості. І чому я не отримав гіг? Я сидів би так розглянуто численні хмарочоси на Шейх Заєд Роуд.


Всередині панує спартанську меблі. Весь пластик жорсткий, все в простій формі. Плоскі кнопки, примітивні дисплеї і без кондиціонера клімат-контролю тільки. У Camaro дорогі версії чотири додаткових пристрої, які показують тиск масла, температуру моторного масла, напруга системи і температури трансмісійного масла. Короткий важіль механічної коробки передач оригінальний, але незручно

За відсутності такої альтернативи я починаю освоїти каюту. Привіт Америка! Дизайн, звичайно, добре, мотиви першого покоління Camaro відчуваються. І це камінь у саду відродженого Dodge Challenger, який, з усією привабливістю форм, всередині абсолютно закликав. Але оригінальність Камаро, на жаль, боляче ергономіка. Величезна оперативна пам'ять з увігнутою концентрацією є незручні, пристрої неінформативні, у прекрасних дзеркалах видно, що видимості з тисненням задніх крил, і для налаштування музики, ви повинні відволікатися від дороги для довгий час. Так, і точка вигнуту еквалайзера трохи змінюється, і звук все ще залишає бажати кращого. Але премія Бостона написана на динаміках. Ну, я буду слухати v8 ...


Місця досить зручні, але вони не претендують на назву спорту. Шкіряна оббивка привілей дорогих комплектів Camaro 2LT та 2SS. У задньому дивані дві люди Camaro будуть легко зруйновані, можна вважати повноцінною чотири шириною купе.

Крім того, високі люди скаржаться, що голова спирається на дах. Звичайно, Camaro був оснащений люком (він їсть трохи простору), але коригування стільця у висоту може бути недостатньою. Хоча те, що я кинув? У США найбільш доступним Camaro коштує 23,200 доларів за такі гроші. Ви можете купити що-небудь Cruze! Тому він може дуже багато пробачити. Але відчуття так сильно Техас Невоченія не просто відчуває Камаро буквально просочується з ним.


Стовбур в Camaro невеликий, ніж 328 літрів. Але навряд чи це дуже турбує власників. Околиці є лише ремонтний комплект

Вимагати від Camaro European Master? Легше змусити фермер в клетчастій сорочці є устриці та равлики, пити їх дорогий шампанське. Колесо повинно обертатися до великих куточків, а тіло важких коліс передаються на організм. Підвіска без uncercenably б'є уздовж п'ятої точки на лежачих поліцейських, а коробка передач з оригінальним (і незручно) важіль не відрізняється чіткістю механізму перемикання. Але варто було втекти в пустелю, як все було миттєво забутим. Просто ми нарешті дозволили натиснути.


П'ятий покоління Chevrolet Camaro навіть був загнаний на північній петлі Нюрбурґрінгу. Але на дорогах Дубая зрозуміти, що інженери займалися Німеччиною, у пустельних заповідях не можна, і повороти менш поширені, ніж верблюди. Можна лише сказати, що суспензія помірно смачна, і автомобіль може обертатися і зупинятися. До речі, модельний рік Camaro SS 2012 отримав оновлений шасі Fe4 з реконструкції амортизаторів, товщі поперечні стабілізатори стабільності. Тому, щоб зрозуміти нюанси керованості СС зі старою суспензією, по суті, не треба прийти до нас з Fe4

І ми натиснули! Тепер Camaro у своєму елементі. Керівництво пішло до нестримного часу, коли ми досягли 200 км / год. Камери не боялися нашого ведучого, добре знайомі з їх розташуванням і заздалегідь скинули швидкість. Повороти? Іноді натрапив круговий перехід, але більшість доріг у пустелі прямо як стрілка. Неможливо оцінити поводження з Camaro у цих місцях, і навіть у конвой. Але не випадково на SS - це гальма з чотирма супорти Брембо та хорошими шинами Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. Очевидно, це корисно від своїх предків з точки зору бігових якостей.


Можна їздити і на конвертер Camaro V6 з кулеметом, який в Росії не продається. Автомобіль майже сто кілограмів важче закрита версія (1808 кг), тому відчуття динаміка створює ... Вітер! Якщо ви все ще можете бути спокійно, розташованим зі швидкістю понад 120 км / год, у будь-якому випадку в гарячому Дубаї, то спині удари, як тільки спідометром стрілка Cross 80 ... і без вітроположення!

Хоча я не думаю, що хтось поїде до Chevrolet Camaro на гоночній доріжці. Навіть у версіях SS. І нехай модифікація ZL1 вже кинулася вздовж північної петлі Нюрбурґрінгу з гарним часом коло 7: 41.27, ця машина призначена для дуже інших цілей. Басейн навколо ресторану або нічного клубу, їздити на двигуні на світлофорі, наздоганяйте автобанк або просто збирати захоплюючись поглядами в пробки, за який вам потрібен Camaro.


Гармо в шестициліндровій модифікації більш ніж скромні. Каліфіки звичайні, з плаваючою кронштейном, а діаметр передніх дисків менше, ніж у будь-якому пристойному зарядженому хетчбеку гольф-класу становить лише 321 мм!

У Росії до будь-якого пристойного автомобіля необхідно занурити принаймні 300 кілометрів (і це підлягає існування в столиці!), А власники дорогих автомобілів не хочуть фарбувати коробку передач. Отже, російський представництво Chevrolet, можливо, зробив правильний вибір: Camaro буде продаватися виключно з шестисмуговою машиною. ALAS, Camaro з автоматичною коробкою передач та V8 у тестовій програмі не входив, тому я повинен був бути задоволений менш потужною модифікацією. І це було просто найцікавішим купе з смужками. Отже, що буде Bumlby трансформатор навмисне з знаком RS і двигуном V6?

Як мінімум, колесо з ... Chevrolet Cruze! Виявилося, що він був поставлений на автомобілі моделі 2012 року. І замінив не тільки незручний оригінальний промінь, але і тахометр і графік спідометра. Здається, що багато покупців скаржилися на них. Виявляється, що Camaro SS отримав той самий пакет оновлень, просто в нашому розпорядженні не була найсвіжішою машиною (яка також була підтверджена пробігом 30 тисяч кілометрів).


Оригінальне кермо, звичайно, набагато краще відповідає духу класичного Camaro, але брилда з круїзу (на фото) зручніше. Обладнання для російського ринку ще не було затверджено, але в США для Camaro є різні варіанти обробки шкіри, протокол Bluetooth для підключення до телефонного телефону, AUX та USB-розетки та підключення iPhone. Плюс задній датчики паркування, камера заднього виду, яка передає зображення на дисплеї в дзеркалі заднього виду, просту навігацію, малюнок перетворюється на екран між тахометром та спідометром. І навіть такий екзотичний варіант, як ... підсвічування тримачів Кубка!

Але навіть новий Camaro V6 з оновленим двигуном не може протистояти могутній SS-Ke. Варто йти до нескінченного прямо, як листя SS буквально перед очима. І обсяг двигуна 3,6 літра не розроблений за обсягом 328 кінських сил і 377 N ∙ м крутного моменту, ви не можете порівнювати з силою V8. Так, а Hydra-Matic 6L80 поле явно налаштовується для збереження палива, і це не поспішає спустити, коли вам потрібно швидко прискорити.


З круїзу Chevrolet Camaro отримав не тільки рульове колесо, але й керування важелями. Але відмінності на інструменті щит не настільки помітні злегка змінені фігури, а стрілки тепер стали повністю червоними

Отже, для більш динамічної їзди, краще перемістити коробку передач до позиції m і візьміть контроль над зміною передач. І це зробити, ви можете лише за допомогою викрадення ... Кнопки! Звичайні пелюстки є просто видимістю, і насправді необхідно натиснути на ключі, розташовані на задній панелі керма. Інший оригінальний розчин у інтер'єрі Camaro.


Сидіння з тканинною оббивкою традиційно краще адаптуються для швидкого водіння, а не шкіри, вони більше ланцюга. Але 245-ватна музика бостона акустики не була вражена, незважаючи на наявність 9 динаміків. Але, боротьба з конфігуратором американського веб-сайту Chevrolet, я виявив у списку опцій ... Два 10-дюймовий сабвуфер та підсилювач 200 ват, які встановлюються в багажнику

Але після знайомства з Camaro SS, жовто-чорний купе на машині не дуже вражений. І це не тільки багато відчуття в динаміці багато відчуттів, а голос двигуна є більш розумним, а не вісім стрижнів. Там недостатньо Camaro з V6 цієї грубості та жорстокості, яка буквально летить на вас хуліган з тисненням SS. Цікаво, що Chevrolet не публікує динамічні характеристики шестициліндрової модифікації. Відчуваєш, як машина, він ледве підходить за 7 секунд до сотень.


RS Це не є спеціальним інтерв'ю Chevrolet Camaro, але просто назва пакету варіантів для шестициліндрової версії LT. Вона включає 20-дюймові колеса та ксенонові фари з вражаючими світлодіодними ділянками.

Однак існує нюанс, що для багатьох буде важливіше, ніж відмінності між двома версіями Camaro. Це різниця в ціні! Якщо в США Camaro V6 з автоматичною машиною починається з позначки 24 400 доларів, а автоматична передача SS C починається з 36 455 доларів, то в Росії розрив між ними ще більше. Таким чином, шестициліндровий купе буде коштувати близько 2 мільйонів рублів, а для V8 доведеться платити додаткові 500 тисяч. Правда, ці попередні ціни, як починаються офіційні продажі в травні. Про те, що ми зараз продаємо Camaro так звані сірі дилери, що імпортують їх з США та Німеччини.

Дорого? Якщо розумно, то так! Будь-який європейський або японський спортивний автомобіль є навчання урок Yakovenan Янков на гоночних умовах. І немає нічого про салон і говорити. Але ви можете знайти більш захоплюючий новий автомобіль за ці гроші, і навіть з ім'ям, за яким 45-річні витрати розповіді? Таким чином, Chevrolet Camaro, безумовно, знайти свої шанувальник в Росії. Крім того, варіант з V6 здається цілком виправданим. Під капотом SS з автоматичною встановленої іншої модифікації двигуна. Це дає 405 кінських сил. і 556 Н ∙ м (замість 432 к.с і 569 Н ∙ М з механікою), а ящики самі по собі є однаковими. Але найголовніше, що Camaro V6 і Camaro SS виглядають майже така ж різниця тільки в невеликих, ледь помітних деталях. І будь-який з них, вибираючи правильний колір, буде в центрі уваги. Перевірено в Дубаї!

Вадим Гагарін
Фото з стоку Автор і компанія Chevrolet

 


Техніка

двигуни


-V-подібний 8162 куб (у верхній частині) з блоком алюмінію має конструкцію ... Nihinear з штовхаючи стрижнів клапанів! І тоді вони тільки 16, 2 на циліндрі. Загалом, американці протягувати їх динозаврів, так як вони можуть, що дає їм деякі автомобілі, особливий шик в умовах Світової організації Downsayzing під тиском екологів. LS3 двигун (432 к.с., 569 Н ∙ М) не має значення для нас, так як SS з автоматом оснащений L99 двигуном тієї ж архітектури та обсягу, але з більш низьким впливом (405 к.с. 556 Н ∙ M). Слабка втіха може бути тим фактом, що L99 має Активну систему управління витратою палива, який вимикає половину циліндрів під час руху автомобіля при часткових навантаженнях.
-V6 має набагато більш сучасну начинку тут і клапани 24, і навіть безпосереднє уприскування! Крім того, з цього року LFX двигун був початий на Camaro замість колишнього LLT. Обсяг залишився колишнім (3564 кубічних сантиметрів), але двигун впав 9 кг і отримали модернізована впускних клапанів, форсунок, паливного насоса і випускного колектора. В результаті, збільшення на 12 к.с. і 7 п ∙ м. РАЗОМ: 328 к.с. і 377 п ∙ м

Шасі


П'яте покоління Chevrolet Camaro побудований на платформі GM Zeta, розробленої австралійським концерном. Передня Макферсон стійки в рульовому приводі в дії електричної енергії, а також задню частину чотиривимірної конструкції. Двигун зміщується позаду передньої осі з метою кращого зважування (виявилося, 52/48 на користь морди). У базовій конфігурації, Кубок Chevrolet Camaro оснащений шістьма подушками безпеки, але кабріолет зміст тільки чотири

історія
Chevrolet Camaro відзначає 45-річчя у 2011 році, на честь, про яку ми вже опублікували історичне есе. Ви можете дізнатись про історію Камаро з матеріалу друга, товариша та брата


Вадим Гагарін
Фото автора
 

Джерело: Auto.mail.ru.