Тест-драйв Chevrolet Avalanche SUT з 2006 р. SUV

Chevrolet Avalanche і світ майбутнього

Де, здавалося б General Motors інший пікап? Корпорація і так попереду планети для виробництва цих легких вантажівок.

Але справа в тому, що GM хоче випустити пікап, який тільки як вантажівка, а насправді, цілком комфортно позашляховик, тільки з тілом ні з'явилися майже одночасно: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood і Cadillac Ext, яка опинилася зверненої до річки. Перед ними, майже всі американські позашляховики були побудовані на пікапі платформ, і вони, навпаки, були розроблені і виготовлені на основі позашляховика. Підставою для Blackwood дав Навігатор, Avalanche Tahoe / Suburban, EXT Escalade. За винятком вантажного відсіку і елементів зовнішнього оздоблення, вони повторюють їх предків майже все, за винятком того, на додаток до зображення. Зрештою, навіть самий елегантний Cadillac Escalade і самий мужній Chevrolet Suburban не несуть в своїй зовнішності цього ковбойського мужності, який присутній в найпростішому пікапі. Насправді, це одна з причин появи пікапів на базі повнорозмірних і розкішних позашляховиків. Проте, наш поточний об'єкт Chevrolet Avalanche виділив ще більше такий футуристичний вигляд в пікапах, ніхто не має ніхто ще.

Вид Chevrolet Avalanche відбулося в 2000 році на автосалоні в Детройті. Публіка прийняла новинку з ентузіазмом, а рік по тому, Пікап займав вищі рядки промисловості графіків. Лавина не було, як і будь-який з тих, хто зробив перед ним, так і з точки зору ступеня трансформації корисного простору перевершила всі, що було на ринку, за винятком, можливо, повнорозмірна Вана. Його концепція, пізніше використав в конструкції Cadillac Ext, так пощастило, що зробило виробництво головного конкурента Chevrolet Lincoln Blackwood, який був просто красивий зручний пікап, а не красивий комфортний пікап з родзинкою, як лавина або EXT , Стиль Chevrolet Avalanche повторюється з деякими змінами і в новій розкладки лінії GM в серії Юніор: Chevrolet Colorado і GMC Canyon. Правда, оригінальні рішення трансформуються тел залишалися прерогатива стилю стилю.

Модельний рік Chevrolet Avalanche 2002 прийшов на наш тест, зазнав деяких змін відносно першої версії. Вони торкнулися передньої частини фронту, контурів та розташування легких інструментів, зокрема, нерозум, які зараз є багатовиходом. Агрегат PICAP - це бензиновий двигун V8 потужністю 5,3 літра, потужністю 290 літрів. з. і максимальний крутний момент 441 нм. На додаток до цього двигуна на лавину, V8 4,8 літра та Grand V8 8,1 л - 340 літрів. з. З божевільним моментом 617 нм. Однак наш варіант двигуна визнається оптимальним та найбільш універсальним. Точно той же двигун у Chevrolet Tahoe останній покоління, тому немає проблем з сервісом або запасними частинами у цій галузі. Оскільки їх немає з шасі, оскільки передача, привода та підвіска точно повторюються на Tahoe / suburban.

Cevrolet Avalanche ґрунтується на сильній гідроформованій сходи, незалежній крутійну передню суспензію на подвійних поперечних важелях з стабілізатором, задньою весною п'ятивимірним з панаром. Тільки автоматична 4-ступінчаста передача та AutoTrack Active 4WD-диск, який контролюється кнопками на передній панелі, де контролюється основний автоматичний 4WD, контролюється крутним моментом на системі запиту. Відсутність міжос-диференціальної, таким чином, майже не впливає на водіння на слизьких доріжках, хоча вона впливає на трохи обробки в критичних режимах. Через неї, лавина неохоче входить до черги під тягарем. Варто скинути газ, а пікап стає слухняним, як ніби кружляний кінь. Відповідно до всіх законів, прийнятих у сучасній автомобільній машині, автомобіль має більш-менш виражену недостатню поворот. Решта режимів приводу відповідають класичному 2H, 4H та 4L. Перехід до повного приводу можна зробити на будь-якій швидкості руху, але, щоб активувати зниження, потрібно зупинити та включити нейтральну. У режимі зниженої передачі в коробці передачі бортовий комп'ютер розтягує проходження педалі акселератора, внаслідок чого можна значно рухатися значно, ніж без цього варіанту. Тим не менш, на м'яко накладеному через відлиги, сніг розірвав колеса в ковзанні, виявився простою, але двигун дуже високий. Трокан з місця, коли пряма передача коробки передавачем дозволяється, сили, що двигун помітно напружується, але знижує ймовірність самолюбності в перших міліметрів руху. На жаль, пікап був обладнаний універсальною гумою, і тому ми затягли нас більше з боку на бік, ніж дозволено насолоджуватися польотами на сніжну діві. Розсувні те ж саме від RUT дуже небезпечна через велику колісні бази та розроблені пластикові кроки. Через перше, важко маневрувати, а другий загрожує не тільки пошкодженням, а й у твердому вазі, вони дуже низькі.

З його розмірами Chevrolet Avalanche недалеко від Chivrolet Suburban. Така ж довжина колісної бази становить 3300 мм, довжина автомобіля становить 5570 мм, а ширина 2020 мм. Однак завдяки опуклим розширенням арки, величезні полегшення накладання на бокових стінках, пікап виглядає більш енергійним і пронизаним.

У салоні лавина панує таку плачу, яка відрізняє його інтер'єр з, скажімо, сам автор, ймовірно, не буде таким же на Тахо. Знайомині шість масштабів панелі приладів, кнопки дозувальної коробки лівого від нього, комплект кулемета, що виступає в режимі стоянки на пів-один, добре знайомий. Те ж саме можна сказати про стільці. Другий рядок знаходиться у пропорції 60:40, і викинути назад, ви повинні спочатку піднімати подушку. За спиною знайти іншу ручку. За допомогою своєї допомоги стандартний пікап може бути зроблений майже магістральним напівпричепом, збільшуючи довжину тіла від 1600 до 2500 мм. Насправді, процедура трансформації досить трудомісткова, якщо ви робите все самостійно. Ми також повернули лавину на морському дні за пару хвилин. Поворотні ручки поперемінно від'єднати три панелі корпусу тіла, потім розділ видаляється між тілом, а кабіну, скло і пучок видаляються, до яких прикріплені розділ та скло. Тепер у тілі ви можете занурити невеликий спортивний човен або ATV, велосипед і кілька велосипедів або двадцяти мішків картоплі ...

Прохідність лавини, і в цьому немає нічого несподіваного, знаходиться на рівні повнорозмірних витрат Chevrolet. Це важкий автомобіль з великою інерцією, а не кращою геометричною магістрацією та трактичним двигуном у світі, коли пілот, який над шорстким місцем слід пам'ятати про два потенційно вразливих місцям молочків та причепу. Останній входить до додаткового обладнання, і якщо вам не потрібно щось носити, краще не поставити його взагалі, це чіпляється за будь-який помітний рельєфний перелом на позашляховику. Роботи, до речі, також можуть бути видалені, вони встановлюються на майже декоративні, хоча цілком міцні, дужки. Дно пікапа захищена взагалі не погано. Сталеві щити покривають радіатор і двигун у передній частині, а також роздатково. На нашому автомобілі товста алюмінієва пластина була закрита великою частиною двигуна, чітко розпакована, хоча, однак, не реміснича продукція. Незважаючи на захист, це повинно бути недбало, щоб їздити на дорозі, тому що, як один з батьків російського окружного раунду сказав, мінсовий кувальник не буде витримати удар двох тонізованих кувальних. Якщо ви не стрибаєте на камені, то пластик з боків і металу з дна буде досить достатніми заходами. Ось що я занурив у плутанину, тому ніщо не покривається пластмасовим баком літрами на 120. Це, звичайно, є упертим у кадрі і навіть обгороджена з карданового валу, але все-таки якось це неправильно, особливо з його його Захист може бути включений у опцію позашляховий пакет, як завжди запитав GM на інший позашляховик.

Отже, Chevrolet ще раз винайшов пікап, поклавши його на цей час якості комфортного позашляховика. Так, і позиціонує свій GM на ринку. Тепер, здається, що тільки фермери, мисливці та прихильники екстремальних видів спорту, хоча вони теж можуть володіти такою машиною. На такій машині це не соромно їздити і в костюмі з краваткою, а в джинсах і козацтвах! Зберігання славних традицій та підтримка сучасних тенденцій, Chevrolet Avalanche, швидше за все, стане засновником нового напрямку у будівництві та, судячи з останніх моделей провідних автомобільних компаній та їх концептуальних подій, вже став.

Заява

Повнорозмірні американські позашляховики традиційно легко піддається найбільш різноманітній настройці.
І хоча Chevrolet Avalanche недавно вироблена щодо, вона вже піднята на своїй батьківщині, двигуни заряджені, вони використовуються в дорозі, щоб зайняти від-Рауда, а також протилежних пониззя підвіски, поставити спойлери, збільшити потужність двигуна і встановити нитрос, отримуючи майже гоночні машини
Останнім часом кит комплекти для тюнінгу позашляхових розробили і почали виробляти більшість твердих виробників: Rancho, викрадач літаків і PROCOMP. Наприклад, щоб встановити найбільш популярним для дороги / бездоріжжя використання розміру коліс в 35 дюймів, ProComp пропонує ліфт Avalanche на висоту 6 дюймів. Комплект коштує (в США) $ тисячі триста сорок вісім. Ціна немаленька, але, з огляду на, що передня незалежна підвіска підйому дуже важко повністю пояснити. Я встановив його в майстерню для одного або двох днів, і все на волі, в пампаси!

Майже одночасно з Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood з'явився на американському ринку, який був заснований на Lincoln Navigator і Cadillac EXT, стиліста базою для якої Cadillac Escalade служив. Всі вони були розміщені в розкішних пікапів і EXT був технічно майже ідентичний Avalanche. З точки зору комфорту, вони точно повторюють свої основні моделі, що перевершують їх в практичності.

З точки зору універсальності, модель General Motors були краще, ніж наведення від Ford Motor Company, які були також сітками з Ford F-150 платформи SuperCrew CAB, частини тіла і салону Navigator. Blackwood з'явився як концепт-кишковий тракт першим, ще в 1999 році. При всій своїй оригінальності, Лінкольн не привернути достатню увагу до перемоги на ринку бій GM, і після падіння попиту в 2001 році був знятий з виробництва. Cadillac і Chevrolet успішно продаються і в даний час, що дає стимул для розвитку picaps свити.

Текст: Ігор Губарь

Джерело: Журнал 4x4 [01/2005]