Тест-драйв BMW X5 E70 з 2010 SUV
Він має такий характер
Є кілька випадкових людей серед покупців баварських автомобілів. BMW - це пристрасть, це захворювання. Перша жертва фірми X5 може бути безпечно рекомендована для любителів бренду. З точки зору характеру це 100% BMW. Однак не тільки фанати BMW звернуть увагу на X5. Якщо ви шукаєте 35-річний розкішний Parckarter (це парквар, а не джип!), Ваш вибір невеликий. У той час, крім X5, у цій групі вироблялись тільки Lexus-RX300 та Mercedes-Benz M-Class. Але RX300 у таблиці звання все ще буде низьким. EMCA конструктивно ближче до справжнього джипу. Тому з точки зору задоволення від водіння M-класу, хоча і не думав, але все ще втрачає X-п'яту. Крім того, на капоті ЕМКА, три-пучка зірка. В результаті, питання все ще буде зведено до того, чия партія Mercedes або BMW.
Вибір X5, ви отримаєте дуже динамічну та надзвичайно добре керована осциденція. З 1999 року на ринку з'явилися багато престижних паркетів. Однак з боку водійських якостей X-п'ятого все ще визнається одним з кращих. Крім того, творці X5 вдалося зберегти у своєму вигляді та внутрішніх умовах бездоганно багато сімейних баварських рис. Навіть крутний момент між передньою і задньою вісьм, який вони розподіляли у співвідношенні 38/62, так що символ символу-engine є традиційним для заднього колеса BMW.
Просто не вимагає від талантів x5 проходження. Якщо ви любите BMW так сильно, що навіть у розбитих рубах ви хочете піднятися на машину з біло-блакитним гвинта на капоті, я повинен зникнути. Це ще не створено. Максимум, що на зубах X-п'ятого гладкого праймера або засніженого шляху до села країни. Довше parckarter не здатний. Інакше ви швидко і гарантуєте.
Ви попередньо задоволені вами? Тоді ви можете почати спробувати.
Новий, з гарантією за ті ж гроші Фактично, покупці використовуваного X5 важко агітувати за щось інше. Однак закони жанру зобов'язують. Якщо ми говоримо про нові паркет, за ціною альтернатив до використовуваного X-знайденого.
Покупці 4,4-літрових модифікацій можуть розглядати Lexus-RX300, що коштує $ 56,400. Автомобіль дуже зручний, хороший, надійний. Але не bmw. До 3-літрового X5 за ціною найближчого Land Rover Flylander з 2,5-літровим шістьм і автоматичним ящиком. У багатій конфігурації це коштує близько 41 500 доларів. Зрозуміло, що класні відмінності між X-п'ятою і Freelender видно неозброєним оком. Але Lend Rover є принаймні престижним брендом. Крім того, навіть нещодавно належать до BMW.
Тут, можливо, всі варіанти. До рівня компактних паркет, таких як Honda-CR-V або Toyota-RAV4, покупець X5, я думаю, не спускається.
Процедури води протипоказані Основна деталь будь-якого тіла автомобіля. У X5 серйозні проблеми, він не доставляє. Це дратує лише постійно розрив замку п'яти дверей. Якщо двері вільно закриваються, стовбур починає проковтнути пил, а на стельові освітлювальні плаваю зупиняються, виконуючи акумулятор. В принципі, замок регулюється, але це допомагає це протягом обмеженого часу. Найкращі двері до дверей, яка з'явилася після рестайлінг. Встановлено деякі власники ранніх автомобілів.
Але на електрообладнання є достатньо проблем (для дорогих європейських автомобілів це в порядку речей). Однак ліквідація більшості розбиття, що виникають без участі водія, на тлі вартості самого автомобіля не руйнує. Воістину дорога - це лише тюнер фабричного радіо, який розташований у стовбурі і заперечує непередбачуваний.
Але за власною ініціативою можна залишити на 2000 500 євро. У ніші під стовбуровою підлогою є дорогі електронні блоки, які контролюють майже всі електрообладнання X5. Вони виливають на вершину під час рясного сухого очищення стовбура або з дна через дренажні отвори, коли вони змушують глибокий ферод або витягніть гідрохлор на берег. Тому пам'ятайте: процедури води X-п'ятого протипоказані.
Захворювання електрообладнання
Навіть коли електрична система повністю працює, ви можете знешкодити машину, якщо під час автостоянки телевізор довгий час спостерігати за багатьма автомобілями (коли ви запускаєте двигун, телевізор вимкнено). Отже, це не відбулося, краще купити більш кабельну батарею нового покоління з Agr Index.
Сіль і бруд шкідливі, перш за все, двигуном фанату радіатора, який у Москві достатньо протягом трьох років, а підсвічування підсвічування заднього номера. Оскільки ліхтар - це єдине ціле з п'ятою дверною ручкою, вона повинна бути пофарбована в колір тіла.
На попередніх машинах випуску механізми Windows (зазвичай передня) починають скрикувати, якщо попередній власник не замінив їх на спеціально проведену дію. Так що це доведеться вам за гроші.
Взимку замки найчастіше використовуваних дверей іноді заморожують і припиняють відкриття. Замок змінюється зібраним з електроприводом (шафка). Як у багатьох BMW, регулятор оборотів салону вентилятор не вдається. Невдача датчиків рівня палива - це також статистика. І один з двох виникає з паливним насосом і тому коштує 220 євро.
Іноді фари шайби насадки благали, через що рідина швидко проводяться. Фактично, ви можете просто вимкнути фаромер, тому що ефект від нього відрізав. Але, щоб запропонувати власнику BMW, щоб вимкнути X5, часто зникає контакт у механізмі складних дзеркал. Нічого страшного трапляється. Бічні вуха, коли ви натискаєте кнопку, складені та негайно повертаються до початкового положення. Власник будь-якої іншої використовуваної машини для відновлення такої вторинної функції копійки не буде платити. Власники самих X-п'ятих на вухах повинні бути замінені дзеркалом у податковій вартості 354 євро
Скільки коштує заміна, євро
Тюнер радіо 689 + 30
AGR 250 батареї
Радіаторний вентилятор 410 + 105
Ручка п'ята двері (з фарбуванням) 87 + 75
Механізм вікна 120 + 85
Дверний замок 95 + 65
Салон вентиляторного рулонного контролера 83 + 15
Датчик рівня палива (220 + 53) +35
Фара шайби сопел (1 фари) 22 + 20
Зовнішній дзеркало 354 + 30
3,0 або 4,4i? Власники BMW не кажуть: у мене є Трішка або сім. Вони обов'язково уточнюють індекс двигуна. Наприклад, 320-го або 745-го. Також зрозуміло, що вся філософія BMW побудована навколо двигунів. Отже, при покупці X5 головне питання полягає в тому, який двигун віддають перевагу 3-літровому ряду шість, або 4,4-літровий V8?
У Росії, де покупці дорогих автомобілів сповідують принцип, якщо ви спите, а потім з королевою, якщо викрадаєте, то мільйон, найпопулярніший 8-циліндр. Зрозуміло, що Табун з 286 коней поспішає так, щоб дух захопив. Але якщо для покупців нової X-п'ятого це головне, і все інше переходить у фонову, потім при виборі використовуваних акцентів зміщується.
Незважаючи на те, що добре налаштований шасі X5 повністю дозволяє реалізувати потенціал V8, його динаміка для саурі є об'єктивно надмірним. У цьому випадку 8-циліндровий двигун набагато дорожчий, ніж 6-циліндр не тільки при покупці, а й у експлуатації. Однак, не думайте, що через вищий споживання палива та дорожче заплановано. Це дрібниці. Головне, восьми є набагато більш примхливо, і, відповідно, вимагає більше грошей на ремонт. Крім того, він завантажує суспензію та передачу сильніше. Вказано в таблиці. На 3-літрових машинах вони йдуть близько третини довше. Автоматичні ящики також частіше горіють на 4,4-літрові модифікації. Нарешті, добре відома річниця характерна, перш за все, для 8-циліндрових версій. Шість з деяких причин менш небезпечні.
Тому, на мій погляд, 231-сильний 6-циліндровий двигун оптимальний для BMW-X5. Погодьтеся, максимальна швидкість 202 км / год та прискорення до сотень за 8,8 з цілком пристойними показниками. Такий двигун особливо не дратує поломки та незаплановані витрати. Єдиний мінус його мінус, як і весь рядок шість BMW, є великим споживанням нафти. Навіть повністю працюючи, у високошвидкісних режимах, він може з'їсти до 700 мл / 1000 км. Однак це зазвичай займає 150200 мл / 1000 км.
Двигуни в експлуатації Частота заміни масла в двигунах визначає комп'ютер. При використанні довгих життєвих масел максимальний інтервал становить 25 000 км. Але зазвичай комп'ютер запрошує вас на обслуговування приблизно в 20 000 км. Напівзапшти для палива рекомендується полоскати кожне. Платинові свічки, розраховані на 1 млн. Км, у наших умовах вимагають заміни зазвичай після 4050 тис. Км. Щоб уникнути перегріву двигуна (особливо неприємно до шести), рекомендується щорічно чистити радіатори. Час часу на обох ланцюгових двигунах, так що заміна неіснуючого поясу не може хвилюватися.
Серед розладів, характерних обох двигунів, ви можете відзначити буферний бак системи охолодження на машинах ранніх випусків та періодично відмовляючи від датчиків розподільного валу. В останньому випадку двигун починає працювати з сильними перервами або взагалі не починається. Зараз особливо.
3.0i
Як і всі BMW з рядом шість, у 3-літровому X5, з часом, не вдається термостат. І двигун, як правило, перестає набирати робочу температуру в холоді. Іноді починає вати дросельний клапан. Двигун посмикується і не скидає оборот. Це всі характерні виразки.
4,4i.
Власники 8-циліндрових машин повинні контролюватися на кожному для контролю стану ременя генератора та його натяжного ролика. На наших брудних дорогах вони зношуються досить швидко через 4050 тисяч км. Інший об'єкт підвищеної уваги водяного насоса, в якому зворотний зв'язок з'являється до 6080 тисяч. Якщо вал насоса довгий час буде довгий час, ремінь генератора може вибухнути, зламати лопатки вентилятора, і це буде відповідати реальному сталінграді під капотом.
Також необхідно стежити за здоров'ям вентиляції Картера, що особливо актуальне для автомобілів з Америки. Перші ознаки, які вона забила, починає бити масляну дупу, з'являється, що кришки клапанів (свічки наливали масло) або задню печатку колінчастого валу. Якщо ви не замінюєте сепаратор масла спису в систему вентиляції, масло буде літати до вихлопної труби і зрештою закінчить обидва каталізатора. Гаражні каталізатори Kulibins просто видаляються, але без них V8 не буде працювати нормально.
Якщо немає видимих \u200b\u200bмасел нафти, а споживання вище, ніж зазвичай, слід перевірити задню кришку впускного колектора. Його діафрагма кидається, коли власник рятує заміну повітряного фільтра.
Винуватцем збільшення споживання палива може бути невдалий лічильник повітряного потоку. Шум у ділянці блоку голови з можливістю втрати стійкості тяги (з збільшенням оборотів, двигуна, або, навпаки, доставляється до життя), говорить про невдачу механізмів зміни розподілу газу Ванос фази. У кожному блоці блоку є два з них. Крім того, власник 4,4-літрового автомобіля повинен бути готовий до вірогідної заміни генератора.
Скільки коштує заміна, євро
Свічки (6 / v8) 108 + 25/144 + 50
Резервний резервуар 63 + 40
Датчик розподільного валу (2 шт.) 114 + 30
Термостат (6) 44 + 80
Дросель (6) 284 + 50
Ролик і генераторний ремінь (V8) 138 + 25
Водяний насос (V8) 134 + 150
Нафтовий сепаратор (V8) 24 + 35
Задній колінчастий вал (V8) 46 + 350
Обкладинка клапана (V8) 60 + 155
Каталізатор (V8) (1187 + 1187) +60
Обкладинка впускного колектора (V8) 70 + 130
Лічильник повітряного потоку (V8) 430 + 65
Обидва ванос (V8) 576 + 400
Генератор (V8) 750 + 80
Ручна раритет Переважна більшість X-п'ятої оснащена автоматичною коробкою передач. Керівництво може бути лише на 3-літровій машині, але для Росії це рідкість. Тому немає статистики механіки.
Автоматичне вікно з ручним перемиканням режиму печатки не вистачає. Іноді передня залоза починає текти, навіть рідше відмовляється від електронного блоку управління. На 6-циліндрових машинах машина спалюється лише тоді, коли відверто варварська кровообіг. Але потужний V8, якщо ви катаєтеся агресивно, дійсно може перетворити кабельний ремонт.
Коробка розповсюдження, карданних валів та мостових коробки передач ще не знають. Масло у всіх передачах одиниць затоплені для всього терміну служби. Під час цього потрібно лише контролювати свій рівень та стан.
До речі, механічні замки у передачі баварської кадри не надаються. Всі три диференціальні є вільними. Однак на слизькій або брудній дорозі X5 не безпорадне. Імітація м'яких замків шляхом гальмування колеса Buxing займається антитестовою системою.
Скільки коштує євро
Заміна електронного блоку управління ACP 802 + 30
Ремонт ACP 2300.
Майже п'ять
Коли ми говорили про те, що X-п'ятий не призначений для серйозного позашляховика, не тільки відсутність передачі вниз. Головне, що його шасі з незначними змінами запозичена у пасажирському п'яти попередніх поколінь. І її шасі, як відомо, не відрізняється навіть на хороших дорогах. Не дивно, що багато його слабкі сторони зайняли важче X5.
У передній підвісці витратні матеріали поперечні (або, як вони називаються механіками, нижчими) важелями. З 4,4-літровим двигуном їх достатньо лише 2030 тисяч км. Ще довше (4060 тис.) Тримають стійки стабілізатора та кульових підставки діагональних (верхнього) важелів. Функції залишкових частин вже прийнятні. Але що набрано, достатньо інвестувати в кожні 20 тисяч, а іноді і інтервалів між ними у передній підвісці). І це, помічаючи, на хороших дорогах.
Задня підвіска, безумовно, сильніше, ніж перші п'ять. Однак ніяк не є дешевими верхніми задніми важелями (538 євро за пар) Спеціальна витривалість тут також не відрізняються тут (60-80 тис. Км).
Найслабше місце в передній підвісній дно поперечні важелі (показані стрілою).
І в задній підвісці, топ-задні важелі (показані стрілою).
До речі, суспензія може бути двома типами. На більшості машин звичайні джерела встановлюються спереду, а за пневматорами, завдяки, за допомогою якого наземний кліренс під кормом залишається постійним, незалежно від навантаження. На деяких 8-циліндрових випадках пневматика встановлена \u200b\u200bв колі. Така суспензія вже дозволяє змусити регулювати кліренс залежно від дорожніх умов.
Задні пневматики в обох випадках не викликають скарг. Вони можуть провалити лише тоді, коли автомобіль не служить або перевантажує. Регульована пневматична підвіска, в принципі, також турбує. За винятком того, що передній пневматичний стійкий рано чи пізно досі повинен бути змінений. І один варто 762 євро проти 234 євро за регулярний амортизатор. Ну, як ви припускаєте, якщо щось відбувається з пневматикою, його діагноз та ремонт не будуть дешевими.
У рульовому контролі, приблизно 6080 тис. Км з'являється стук, коли пучок обертається на місці. Це сигнал, щоб замінити дно рульового валу. Не затягуйте з ним, тому що хвороба розвивається рульове колесо у поворотах може їсти. У рульовому граблі 60 000 км на нерівності також може з'явитися, з якими ви все ще можете виставити. Але коли-небудь залізниця все одно доведеться змінити.
Гальмівні диски зазвичай витримують два набори подушок. Датчики колеса ABS іноді вмирають від дорожніх солей, але це рідко буває.
Виявляється, що підтримка в хорошому стані X-п'ятого шасі можна ввести в статтю постійних витрат. Але нічого не можна зробити, ми маємо справу з сучасною дорогою німецькою машиною. Для них це норма.
Ми купуємо?
Як ви були переконані, ціна задоволення від володіння використаним X5 не обмежується вартістю самої автомобіля та його запланованим сервісом. X був досить дорогим у роботі. Але назад до того, що ми почали. Яка альтернатива? З Mercedes EMKA є більша надійність і не чекайте. Плавати, знати. Непослідовно більш надійним лише Lexus-RX300. Але той, хто мав на меті X5, немає переваг RX300, як правило, завдають шкоди. Тому, якщо вам подобається жертва BMW, ви все ще купуєте це.
За які гроші? 4,4-літрові автомобілі 2000 року, привезені з Америки, пропонуються за 48 000 53 000 доларів, 3-літровий 40 000 44 000 доларів. Європейський такий же вік на 50008000 доларів. Поправка 2001 року плюс $ 40006000. Ціна рідкісних на вторинних ринках копій з російською реєстрацією сильно залежить від держави, наявності передової та жадібності продавця. Наші власники дорогих автомобілів люблять встановити музику за 10 000 мільйонів доларів, а чомусь вони вважають, що другий покупець повинен платити за це стільки.
Машина з Америки - не завжди добре
Завдяки поточному співвідношенню курсів євро та долара, майже всі використані X-п'яте, вони імпортуються з США або Канади. Переваги американців над машинами з російською реєстрацією не є очевидними взагалі. У Сполучених Штатах та Канаді, звичайно економити нафту. Місцеві власники виливають у двигуни Найбільш дешеву мінеральну воду, і вони змінюють його у кращому випадку з частотою, призначеною для довгих життєвих масел. Не дивно, що під легкі пробки багатьох двигунів чорна смола.
Купуючи таку лотерею машину. Миття в цілеспрямований двигун не може бути зроблений будь-яким способом, негайно повернути двигун. Навіть просто хороше масло може підняти смолисті відкладення, а ті блокують масляну житлову лінію.
Олександр Конов, фотографії Олександра Садовникової
Джерело: Журнал купити автомобілі [11/2004]
