Тест-драйв BMW X5 E70 з 2010 SUV

ефір

Про автомобіль BMW X5, незважаючи на відносно молодий вік, вже складаються легенди. Баварське бажання зробити найкращі автомобілі знайшли свій варіант здійснення в цій моделі. Це неймовірно красива, дуже високоякісна, з відмінною обробкою - X5 більше, ніж гідна представляти знаменитий бренд у таборі позашляховиків. Водійські якості цієї моделі Багато конкурентів визнаються як посилання, і при створенні своїх моделей приймають для приріст X-п'ятого. Навіть Porsche, за короткий термін, випустив свій потужний і високошвидкісний повнопривідний SUV, для зразка я взяв BMW X5 для зразка: цей повнопривідний привід Бавар завжди був заблокований на шпигунських пострілах біля замаскованого прототипу.
 
Звичайно, роки йдуть, і кожна наступна модель, представлена \u200b\u200bв цьому секторі, наближається до X5, тому перевага автомобіля вже не настільки очевидна, як у момент дебюту. Але баварські автомобільні лідери не є сплячими - навіть більш потужною та високошвидкісною версією BMW X5 з'явилася на ринку, яка може бути відправлена \u200b\u200bне тільки для спрямування конкурентів, як Mercedes ML 55 AMG, але також деякі спортивні моделі. Знайомтеся з першим на території Республіки BMW X5 4.6IS.
 
Відмінності між модифікацією 4.6IS з стандартного X5, принаймні зовні, мінімальні. Хоча експериментальний вигляд венерара машини цього бренду, безумовно, зазначив кілька характеристичних ознак, що виділяють цю модель серед звичайного X5. Наприклад, спойлери - передні та задні бампери тепер мають спеціальні аеродинамічні спідниці, намальовані кольором тіла. Також, крім назв 4.6IS на бокових стінках та задніх дверях, ця версія блимає систему випускників спорту. Починаючи з задньої частини ERAILS глушників може розповісти про потенціал автомобіля не гірше, ніж технічні характеристики. Але найбільше впливають на колеса. Як і в нинішній суперкар, задні колеса в 4.6IS ширше, ніж фронт. Діаметр дисків - 20 (!!!) дюйми, а спина розміру розміру 315/35 стоїть! Майже, як у Lamborghini diablo.
 
Знаючи традиції баварських інженерів, ви можете заздалегідь припустити, що всі ці дзвони не доступні тут. І BMW X5 4.6is не обманює очікувань: під капотом цього автомобіля ховається 4,6-літровий, вісім розвиваються потужності (хміль дихання) - 347 к.с.! Це багато навіть для масивного позашляховика. Незважаючи на обробній масі більше двох тонн, це муха просто як легкий GTI. Проте, тому що його двигун розвиває крутний момент колосальної - 480 Нм в цілому 3600 оборотів в хвилину! Після передачі цих даних, той факт, що цей Х5 з космосу прискорюється за 6,5 секунди, сприймають як належне. Цікаво, що коли Mercedes S600 з'явився на початку дев'яностих років, які також володіють схожими динамічними характеристиками, німецьких журналістів, які говорять про нього, що призводить до приблизно такий же аргумент: чому, мовляв, купити спортивне купе, якщо зараз є седан з тими ж характеристиками. Час йде, і тепер автомобілісти пропонують позашляховик з приголомшуючи показників - не кожен седан з 12-циліндровим двигуном може похвалитися такою динамікою розгону.
 
На тлі X5 4.6is, навіть в базовій версії контролю швидкості відліку для паркетних позашляховиків, всі інші потужного SUV виглядає просто поважати. Tormar підвіска і невиправдано м'які амортизатори роблять їх більш зручними, але в той же час на високій швидкості, особливо в поворотах, вони ведуть себе далеко не кращий спосіб. Або, навпаки, - створення версії високошвидкісні parcktails, багато фірм, особливо настройки, свідомо орієнтувати свій автомобіль тільки на асфальті, тим самим зменшуючи всі переваги паркету, перш ніж звичайних легкових автомобілів. IS версія не має ніяких проблем з цим: що біжить частина повністю запозичена з X5, спочатку пристосована до руху пересіченій місцевості. Так, в спортивній версії підвіски, більш жорсткий і відносно короткий наземний, але дорожній просвіт залишився практично без змін. Величезні 20-дюймові низькопрофільні гумові колеса проходять по асфальту, але вони не бояться нашого бездоріжжя.
 
Правда, спочатку розроблена для високошвидкісного руху на асфальті, це може зробити мало на розмитому грунті - у міжсезоння, краще повторно переїхати в щось більш доречне. Але все-таки, як красиво 4.6IS стоїть на асфальті! Ті, хто раніше їздив у потужних пасажирських моделях, все-таки доведеться відчувати неймовірне сюрприз, коли я перескочиться вперед на легкому дотику педалі газу. Навіть у свою чергу немає нікого страшного рулону, характерного для позашляховика. У русі X5 дійсно схожий на звичайний п'ять, за винятком того, що вища посадка створює досить незвичайне відчуття. Однак незвичайні відчуття, а також великі пальці в потоці, і тому буде достатньо. Його динаміка X5 4.6IS може потрапити до більш суперкара, принаймні, з величезного позашляховика, ви просто не очікуєте. Величезний крутний момент здатний кидати автомобіль вперед з такою силою, яку він спочатку негайно відпустив. Здається, що машина тепер наздогнуть перед собою.
 
Переклад автоматичної коробки передач до позиції S тільки посилює справу: автомобіль починає більш швидко прискорити, на кожну передачу, сперечаючись стрілкою тахометра до червоної зони. І немає необхідності вичавити газову педаль до підлоги, включаючи ноги, просто, щоб пектинувати його.
 
Гальма також просто відмінно: передні та задніми є вентильовані колеса (діаметр - 33,2 та 32,4 см, відповідно), які ефективно гашають швидкість до потрібної межі. Анти-заключна гальмівна система спрацьовує лише в останній момент, не втручаючись до водія контролювати процес уповільнення. Взагалі, керівництво цього монстра не спричиняє проблеми навіть у новачки, оскільки з делікатною обробкою газової педалі X5 4.6IS поводиться дуже спокійно.
 
BMW X5 4.6IS - продукт, якщо не сказати ексклюзивним. Позашляховики, навіть позашляховик, з таким темпераментом все ще невеликі, і більшість з них є серйозним, дорогим тютюновим продуктом. Однак найдорожчим у цьому випадку не буде навіть самого автомобіля, а й його службою. Зарядні пристрої вимагають кваліфікованого догляду, і набагато частіше, ніж звичайні. І загнати машину до Німеччини або принаймні до Москви - це не стільки рахунок-фактура, скільки нічим. На цьому тлі, завод, і найголовніше, версія 4.6IS офіційно поставляється на наш ринок, виглядає майже найбільш ідеальним варіантом: гарантійне та післягарантійне обслуговування, кваліфіковану послугу, фірмові запчастини тощо. До речі, хто і цього недостатньо, може трохи почекати. За традицією, індекс визначається не найпотужніші версії в гамма. І хто знає, може, через пару років, ми повинні ознайомитись з ще більш довічним X5, який несе індекс м ...
 
(+) Неймовірно красивий вигляд, відмінна якість складання, відмінна якість руху та динаміка.
 
(-)Висока ціна.
 
Текст: Павло Козловський та Сергій Міцкевич
 

Джерело: Автогаза / N 12 (358) від 03.04.02