Тест-драйв BMW M5 F10 з 2011 Sedan
Брати по крові
Водій для водія - це два підходиУ таблиці звання, на перший погляд, вони їх не зв'язуються. Ціни, розміри, потужність двигуна та навіть тип приводу - всі різні. Будь-який маркетолог легко пояснить вам різницю зображень між BMW M5 та Mini Cooper S, відзначивши спорідненість душ - як-ні для автомобілів однієї знаменитої баварської турботи. У той же час машини не є звичайними та заслуженими славами, отриманими як справжні автомобілі водія, коли можна повністю насолодитися само собоюм процес управління - все той факт, що творці поклали в них.
Здавалося, нам помітно виглядало на цих партіях природи М5 та міні, підкреслюючи, що вони знаходяться в активі, а що - у пасивному.
Культ легкий
Сьогодні я зробив більш ризикований обгони, ніж за останні два місяці - з цією реплікою мого партнера в Дмитровському автополігону почав ознайомитись з Cooper S. Його слова дуже чітко підтвердили блідість фотографа поблизу - він ще не прийшов після Привід і неслухняні руки видаляються з обладнання Coffer. За допомогою цього автомобіля я не міг би зустрітися - розмови про його феноменальну керованість швидко подається до Москви. І тепер він близький у всій своїй славі, і навіть у найшвидшому варіанті S, оснащений приводом компресора, який дозволяє видалити з 1,6-літрового двигуна до 163 коней. Однак, Бог з ними, з числами - ми перевіримо їх під час вимірювань, а тепер якнайшвидше за кермом - відчути природу автомобіля.
Як елегантний дорогий костюм, Mini бере вас у мої руки. І тоді раптом виражена стилістика його внутрішніх господарств рухається на тлі, і явно опубліковані чіткі органи контролю, найбільш зручний рампи та тахометр, що поспішають безпосередньо в очі. Два або три рухи руки - і вже встановлені щільні профільовані сидіння з навмисною стороною підтримки. Інший миттєвий - і салон наповнений чим-небудь без порівнянних звуків двигуна за межами. Почніть! Стрілка тахометра підскочила, рульове колесо прийшло до життя, механічна шестиступінчаста коробка передач була сну. Все це не буде соромно знайомою схемою, неквапливо зважуючи все і проти. Тут звичайна В'язка розчиняється в одному бажанні - поспішаючи вперед, ретельне забути про зовнішній вигляд і інтер'єр.
Тільки через кілька хвилин я пам'ятаю, що я не знайшов спідометр, і я здивований, знайшов його схожий на велику каструлю, в самому центрі передньої панелі. Виявляється, він далекий від пристрою, найбільш необхідний тут, настільки інформативний все інше. Безкомпромісне гострі та гоночні гострі рульове колесо не дозволяє вам відволікати на секунду. Миттєві реакції самого автомобіля, здається, випереджають ваші думки, і дуже жорсткі суспензії дозволяють миттєво об'єднатися з машиною. Це самостійно забувайте про пладу та комфорт, але щоб відчути машину, як самостійно, це займає безумовно. Однак надзвичайні можливості двигуна - це не єдине, що захоплює вас: Cooper S настільки чіткий і дуже розумний, що спілкується з водієм, що навіть його здібності прискорення здаються не настільки важливими. Принаймні, не тільки вони роблять серце битися швидко. Якщо ви коли-небудь доводилося керувати гоночною картою, ви обов'язково зрозумієте відчуття влади над машиною, навіть якщо вона рухається в слайді. У природі міні-купер, що простежується щось подібне, дозволяючи не тільки тонкощі відчувати машину, а й керувати ним.
... Як швидко пролетів робочий день - з Mini прийшов час сказати до побачення. Оцінено вже виміряну динаміку розгону та гальмування, керованість. Кожен з щасливих, що чекає за кермом, не може містити емоції: міні-співробітник s - легше для всіх сотень, а, можливо, більше відсотків.
Співдружність характеру та технології
Після такого запам'ятовується знайомство з Mini Cooper S від перспектив зв'язку з BMW M5, ви чекаєте іншого: відчуття Співдружності розкоші, високих технологій та бездоганних технічних рішень. Особливо, коли іноді ви чуєте, що EMKA вже не є тим, що все більше нагадує регулярний автомобільний автомобіль, оснащений потужним двигуном. І що новітніе електронних систем (до речі, повністю присутні та в міні) перетворили його на високошвидкісний снаряд для Autobahn, попросив справжнього водія з метою. З такими думками ваш скромний слуга пішов на машину. Дійсно, наша перша дата була не надто емоційною. Надаючи належним чином для правильного класичного вигляду, таблиці з фірмовим триколіром та широкими вісімнадцяти-піаніновими шинами, а також 35-ї серії, я мав довгий час з внутрішнім вмістом.
Виявилося бажання переконфігурувати коригування сидіння (користь там надмірна), то необхідність змінити положення рульового колеса, почав втручатися у велику кількість перемикачів, серед яких з якоїсь причини це було не потрібно негайно знайти. Загалом, M5 був повністю складним для спілкування, однак, як і більшість баварських машин. Тоді ми довго сушили навколо міста, без кінця, відчував у пробках. Це було людсько, вибачте за цей чотири сотий щомісячний монстр, не здатний демонструвати і соту її потенціалу. Тим не менш, навіть у цих умовах резерв настільки великий, що чітка шестиступенева коробка передач не потрібна. Цілком можна їздити за схемою I-II-V, а до останнього це вже 40-50 км / год.
Нарешті, відносні простори поблизу московської магістралі. Швидкість збільшується помітно. З фотографом, тим часом ми продовжуємо бути неквапливою розмовою про щось там. Раптом він пам'ятає свою бурхливу подорож до міні. І насправді, на M5, ми також робимо незліченну обгону, прискорюючи прискорення і гальма, але автомобіль не нагадує такий гоночний судома, який не дозволяє друге, щоб відволікати від дороги. Звичайно, рульове колесо стає жорсткішим і жорстким до BMW зі зростаючою швидкістю, що допомагає краще відчувати машину, і чотири бочки системи випуску. Ті, хто здавався непотрібними суспензіями, раптом починають працювати в іншому режимі, і машина, здається, летить над дорогою. Вірте, принаймні, в будь-яких неточності при виконанні команд водія, мова не обертається. Лід виключення швидко починає розплавити: як старі друзі, ми зараз розуміємо один одного з напів-клоу. І все-таки, в глибині душі - сумнівається: чи буде це цікавим і зрозуміло, коли водіння на межі або навіть за межі допустимим?
На полігоні фотограф, як завжди заважає сонцю. Тим часом я отримую найцікавіше. Система стабілізації вже вимкнена. На колі за радіусом метрів 60-70, друга передача включена. Потім ледве помітний рух прискорювача, гладка корекція провокованого крапельного - і машина слухняно висить у керованому слайді, як ніби коло визначає коло за колом. Міліметри горючих каучук висять над розміром диму сайту, і всі сумніви в здібностях M5 VMY знищить, розчавлені колосальною стороною перевантаження. Що потрібно сказати: поєднання заднього приводу, потужний двигун та відмінно налаштований шасі, який може почати не менше чіткості та швидкості всіх взаємозв'язків для міні. Вже тоді буде отримано майже 260 км / год, досягнуті на динамометровій дорозі, будуть деякі абсолютно нереальні секунди еластичності на IV, V та VI передачі та як нереальні для звичайних лічильників гальмівного шляху, коли ви відчуваєте що гальмування з сотнями для м-п'ятого, тепла. Тим часом ми є чимось однорідним і неподільним з нашим п'ятьма, і з цього взаємного розуміння ви заражаєте водій Азарт не менше, ніж від злиття з міні. Тези без емоцій
Той факт, що обидва автомобілі припаяли до душі довгий час - скажуть ні. Але інший очевидний. З загальною схожості водійського персонажа, вони все ще розраховуються на іншому споживачеві. Міні Купер - це, перш за все, відчуття будь-яких змін у настрої машини та повного злиття з ним у русі. У міні як належної сприйняття імпульсивності, спортивні жорсткі підвіски, звучний голос двигуна. Напевно, якщо ви позбавите його цієї виразності, це перетвориться на нецікаву культову іграшку, певний ремікс на колишній популярній машині. 
Заклавшись у нинішньому міні-купе завищену власну, творці досягли головного - він любить всіх, захоплюючи навіть песимісти з її винятком. Як завжди, не тільки характер є винятковим, але також ціна 30,800 євро, дещо відрізняється тим, що далеко, але набагато більш доступним міні. У BMW M5 набагато більше, ніж автомобіль: потужний, динамічний, але практичний і престижний. Повний салон, вишукані матеріали, розкішні аксесуари. Навіть ціна 112 000 євро не шокує. Дивно, що інший: весь цей зовнішній антураж гармонійно поєднується з справжнім бойовим персонажем, коли ви можете бути першим не тільки на автобанк, але й набагато більш жорстких умов, не зупиняючись одночасно, щоб насолоджуватися життям.
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Джордж Садков
Джерело: Журнал "за кермом"
