Тестовий драйв BMW M5 F10 з 2011 року седан

Гонка озброєнь

Важко бути істориком. Факти - це факти, і приймати та оголосити таку, і така подія відбулася, тоді це вимагає не лише знань, але й буде. Це як покласти сміливу точку в кінці. Приклад?
BMW M5 проводить генеалогію з серпня 1988 року, і все, що було раніше, не розглядається. Незважаючи на те, що BMW-535i, BMW-2500-це все стара ідея великого мотора в комфортному седані, історія M5-це щось інше.
Перший BMW M5 мав лише 3,5 літра, шість циліндрів та 315 к.с. Для кінця вісімдесятих це вражаючі числа. Після оновлення в 1992 році 340 стало силами. А ще через шість років нове покоління BMW M5 було обладнано вісімкою V-подібної форми потужністю 400 к.с.
Це був такий автомобіль, який відвідував редакційний тест три роки тому. Тоді великий комфортний седан успішно подолав 1 км від місця менше ніж за 25 секунд, це кордон, яка умовно відокремлює швидкі машини від суперкарів. Чудовий шасі BMW п’ятої серії, п’ять -літер двигун із 400 коней. Здавалося, що потрібно подальше збільшити зброю? За межами вікон, пізня осінь та перші морози знову. У редакційному суді новий BMW M5. Якби лише встигнути оцінити динаміку найпотужнішої п'ятірки, поки дорога не сніг на дорогах! Зрештою, зараз під капотом на більш ніж 100 сили та два циліндри більше.
І жодного прискорення!
Лише про мотор BMW M5 можна говорити до кінця журналу. Дуже рідко двигун для верхнього автомобіля створюється з нуля, але цей BMW не має нічого спільного з раніше випущеними двигунами. Підхід самого спортивного підрозділу BMW Motorshport виключає валову потужність до створення двигунів. Немає прискорення, лише бензинові двигуни з високою швидкістю з індивідуальним демпфером дросельної заслінки для миттєвої реакції на педаль. Змінені фази, налаштований випуск, регульований вхід, складна система змащування, яка гарантує відсутність голодування масла під час перевантажень 1,2 г.
Десять циліндрів нового двигуна BMW M5 - це не примха дизайнера, а необхідність. З п’ятьма обсягом та межею 8250 об / хв, він виробляє максимальну потужність при 7750 об / хв. З вісім циліндрів середня швидкість поршня перевищила б сьогодні 25 м/с, це технологічна межа для надійного двигуна, придатного для тривалої роботи.
З одного літра робочого обсягу вони отримують крутний момент 104 н.м., намагаються знайти безнадійний двигун з такими характеристиками! Максимум моменту через шість тисяч, але не слід турбуватися про відсутність тяги на низьких швидкостях: 5 літрів не можна приймати.
Пробудження
Повернувши ключ (так, найбільш звичайний ключ), я очікував того самого звичайного старту. Раптом розкотившись у салоні і високо, майже 2000, оборот спочатку здивувався. Але коли я слухав двигун зовні. Ви коли -небудь були на репетиції великого симфонічного оркестру? Звуки, які виходить двигун M5, одразу після холодного запуску, можна порівняти лише з розпадом вітрів. Хвилина від сили, і повороти падають, лише бас -бурчання сонного двигуна чутно.
Голос M5, як правило, надзвичайно запам'ятовується. Оскільки іскрові інтервали десятки з кутом колапсу циліндрів 90 нерівномірні, ті самі нотатки отримують лише на кожному п’ятому обороті двигуна, що додає хрипкого гуркоту до повільної пульсації низької частоти. Кожне справжнє вище пілотування вдосконалення зможе визнати вокаліста!
Динамо
У жаргоні тестерів це динамометрична дорога автоматичної політики, настільки коротшої. Вулиця все ще +1, але суха. Він не повинен проводити вимірювання при цій температурі, але наступного дня вони вже обіцяють сніг
Він сів і пішов не про M5. Для налаштування всього для себе потрібно все: від жорсткості бічних зупинок сидіння з елементами пневмо до режиму роботи амортизаторів та реакції двигуна на педаль. До речі, у стандартному режимі під капотом не 507, а лише 400 коней. Щоб скинути ескадрил резерву на атаку, потрібно натиснути кнопку живлення. І викликати повний набір спортивних налаштувань m на кермі.
Холодне повітря допоможе встановити рекорд на двигун з турбокомпресором, але для BMW M5 вирішальним, здається, було зчеплення коліс з дорогою. Широко континентальні спортивні контакти 2 285/35R19, з відключеною анти -Wings System, різко в димі навіть у третій передачі. За Fortissimo чотирьох вихлопних труб, чорний BMW 100 км/год, двісті на 14 с і акцент 260 км/год (спідометр показує 270) менше ніж за 25 секунд після початку. Порівняно з попередньою версією BMW M5, можна було скинути 0,7 від сотень і півтора секунди за кілометр від місця, де можна пишатися!
Це найшвидший автомобіль, який коли -небудь відвідував наші тести. Настільки швидко, що йому не потрібна п'ятикільметром для розповсюдження півтора кілометри, щоб досягти обмеженої максимальної швидкості. Для найефективнішого (і вражаючого) запуску в передачі BMW M5 існує режим управління лонча (управління запуском), тоді він сам перемикає передачу на максимальній швидкості і надзвичайно жорстко.
За ракетними стартами і обертається з забороненими прискореннями, шиплячи палаючу гуму та збоку. Тепер суворо відповідно до правил. У BMW M5 з семи -швидкості SMG III поля ви можете автоматично перемикати передачу як автоматично, так і важелі на кермі. Не шукайте педаль зчеплення, і звичайні штори цієї коробки передач були розроблені лише для автоматизованого управління. Існує шість автоматичних та п’ять режимів перемикання вручну. Наймасштабша машина торкається другого і перемикається темпом літнього водія таксі, який, в інтервали між подвійним стисканням, підтягується сигаретою. Найбільш вигадливі перемикачі з помітним ривком і утримують зменшені передачі.
Але лише в ручних режимах BMW M5 реагує на очікування тут бездоганно, включаючи уступи при вимкненні. На цій машині цілком можна керувати повільно. І навіть на не дуже хорошій дорозі: комфорт підвіски в розслабленому положенні амортизаторів на рівні звичайних моделей BMW. Знову і знову він штурмує показники записів. Паспорт 4,7 с до сотень не надається. Однак вас не слід ображати: трохи більше ніж на п’ять секунд до цього
Де знаходиться обмеження?
Кого адресовано більш ніж на 500 кінських сил BMW седана? Для кваліфікованого управління M5 з DSC Electronics, принаймні гоночна ліцензія на значення C. клас звукового водія та можливість виправити ковзання не потрібно. Тому ми рекомендуємо не вимикати DSC.
Гонка озброєнь неминуча. Нехай він використовує фрукти в повсякденних умовах, але саме володіння супутником практичного формату є безумовний елемент престижу. Ціна? 119 тисяч євро (140 тисяч доларів) лише для автомобіля. Важливо включити в нього, і витрати на власне навчання будуть занадто дорогими по -різному
P.S. Як ми знаємо, BMW випустив спеціальну програму для M5, піднявши планку до 305 км/год.
 
 


Анатолія Фіном

 

Джерело: Журнал "водіння"