Тестовий драйв BMW M3 Відсік E46 2000 - 2006 Розділ
Володар емоцій
Кожен, хто не знає, що таке серія BMW M, нічого не знає про спортивні машини. Зрештою, саме цей лист вказує на найпотужніші та високошвидкісні машини цього бренду. Їх історія розпочалася ще у вісімдесятих, але якщо тоді M від імені поєднувався з традиційним індексом букви, то ближче до дев'яностих років компанія вирішила виділити M-серію в окремій лінійці. Перша SOLAWLE - 200 - MosePower M3 з модельної перехідної моделі SO, тоді в наступному поколінні було кілька версій різної потужності - Модель E 36. Більше того, ця остання версія виявилася настільки успішною, що вона стала найбільш масштабною спортивною моделлю і тепер новий повинен повторити свій успіх. Емка, дебют якої відбувся лише пару місяців тому.Якщо раніше, в попередньому поколінні, лише великий спеціаліст може відрізнити дорогий ексклюзивний M3 від звичайних трьох купе, тепер обидві версії мають набагато помітніші зовнішні відмінності. І хоча для недосвідченого автомобіліста ці машини можуть здатися однаковими, насправді відсік третьої серії і спеціально не має жодного (!) Загального елемента тіла. Хоча, звичайно, ці машини можна плутати лише в темних - широких дугах, в яких приховані 18 дюймів, агресивний вигляд взяв на передній бампер, характерний штампування на капоті - все це дає вовка в Шкіра овець, як М3 іноді жартома називають M3. І фахівець зможе дізнатися Емку за дзеркалами -як зовнішнє, так і внутрішньоісневе дзеркало заднього погляду в М3 виготовлені овальними. І, звичайно, велика стилізована буква M попереду і за машиною, хоча зараз половина вживаних біммерів так і втікає.
Навіть ті, хто особливо не люблять автомобілів з високою швидкістю, повинні зазначити, що BMW M3 на прискорення -це щось. Ви можете прийняти довільно малюнок про найсильніші перевантаження, рев мотора і зникаючи в дзеркалах заднього виду сусідів у потоці, але лише один факт здатний переконати поціновувача спортивних автомобілів у видатних здібностях М3. Уявіть собі: у першій програмі Емка здатна прискорити майже до 100 км/год, і цей факт заслуговує на увагу! Ті 5,2 секунди, для яких, як обіцяє виробник, автомобіль повинен набрати бажану сотню, для пасажирів M3 перетворюються на один, неймовірно короткий момент, який ви хочете повторити ще багато разів. Однак, досягнувши позначки 100 на спідометрі, якщо ви не відпускаєте газ і встигнете перемикатися, ви можете прискорити подальше з неголовними перевантаженнями. Найголовніше - це те, що автомобіль ламається приблизно однаково з будь -якою швидкістю, якщо, звичайно, не ввімкнено відповідну передачу. Навіть якщо ви їдете по шосе зі швидкістю 120 км/год, вам слід трохи торкнутися педалі газу, а в третій передачі автомобіль збивається з таким прискоренням, на яке багато моделей не здатні навіть при запуску. Частково це було досягнуто завдяки унікальним подвійним -ванам -аносам - унікальній системі змін фази розподілу газу, що дозволило досягти не тільки надзвичайно плавної роботи двигуна у всіх діапазонах, але й 80% від Максимальний крутний момент досягається при 2000 об / хв. І це, незважаючи на те, що двигун можна скрутити аж 8000 об / хв! До речі, дуже цікава особливість: червона зона на тахометрі М3 може зменшуватися або збільшуватися залежно від температури двигуна та багатьох інших факторів. За допомогою спеціальних світлодіодів сам автомобіль демонструє, в якому діапазоні революцій тепер слід керувати. Скажімо, у холодному автомобілі стрілець тахометра, згідно з його забарвленням, краще не піднімати понад 4000 об / хв, але зі збільшенням температури червона шкала повільно тане.
Що стосується жорсткості підвіски, то все не так страшно, ніж може здатися - так, суворим, але не так, що це спричиняє відмову подорожувати до М3. В принципі, якщо ви їдете по добрих дорогах, то між М3 та будь -яким іншим купе на низькопрофільному гумі. Знову ж таки, якщо в той же час не піднімати стрілку тахометра вище 3000 об / хв, то в таких режимах автомобіль не нагадує про свою суперкарну суть, за винятком того, що досвідчене вухо може зловити чистокровний і незвично красивий звук вбудованої шести в потоці. І саме за звуком керує сам водій. З тією ж потужністю в тій же 60 км/год M3, вона може зайти в будь -яку передачу, починаючи від першого до шостого, і лише за тональністю звуку робочого двигуна ви майже точно можете визначити, яку передачу ви все ще повернули на. Якщо це друге, то двигун негайно свариться з високим тональним сопрано, і найменший рух педаль газу змусить усіх пасажирів кивати головою. Але не всім подобається цей режим, тому для них є шостий, оскільки навіть на вищезгаданих 60 км/год машина покірно тягне за собою найвищу передачу. Ви навіть можете прискорити на ньому, але після шаленого прискорення в першій чи другому, таке прискорення вже здається занадто млявим і непомітно для себе водій повертається на низьку передачу. До речі, у звичайних режимах руху M3 показує просто унікальні показники споживання палива для такого потужного автомобіля. За бажанням можна досягти, що на екрані комп'ютера на дошці, який демонструє середнє споживання палива, кількість близько 8,5 л/100 км може освітлюватися. Звичайно, для того, щоб встановити такий своєрідний запис, вам доведеться дуже обережно впоратися з педальною газом, але все-таки під час руху по шосе ви можете зустріти приблизно ті ж цифри, що і звичайний седан бізнес-класу з шестициліндровим двигуном.
Взагалі, незважаючи на всю свою ексклюзивну суть Суперкарова, останній M3 може багато в чому претендувати на назву дуже зручного та продуманого автомобіля. У сенсі зручного пасажира, зручного для водія та максимуму іншого пасажира, тому що, незважаючи на наявність зручного подвійного дивана позаду, все -таки краще їздити разом M3, хоча б тому, що задні вершники в русі абсолютно нічого не мають нічого Тримайтеся, за винятком ременя безпеки, якщо вони, звичайно, пристебнули його. І якщо, прискорюючи пасажирів, він ретельно притискається до стільців, настільки, що вони не зможуть досягти переднього сидіння навіть із сильним бажанням, то з не менш інтенсивним, в сенсі перевантаження, вони, відповідно До інстинкту самозбереження, спробуйте схопити хоча б щось для чогось, щоб обмежити здатність вашого тіла незалежно рухатися. Передній пасажир відчуває себе абсолютно по -різному: у важкій боротьбі з перевантаженням його послугами не тільки спортивним типом спортивного типу з багатьма корективами, але й зручною і приємною ручкою дверей з негативним нахилом. Взагалі, передній пасажирський M3 створює враження, що весь автомобіль трохи схильний. Окрім однієї ручки дверей, вся архітектура салону створює відчуття швидкістю, і навіть підлога під нігами переднього пасажира нахиляється вперед. До речі, про кути схильності: стілець водія в M3 має багато коригувань, включаючи бічну підтримку, і за бажанням ви можете подовжити подушку сидіння або змінити кут нахилу її крайньої частини. І ось що цікаво, якщо майже всі автомобілі мають такі коригування лише сидіння водія, то в BMW M3 всі ці дзвони та свистки також доступні на кріслі Навігатора. Взагалі, незважаючи на їх близькі обійми, ви можете отримати людину будь -якого кольору обличчя дуже комфортно. Не менше задоволення, ніж продумане і перевірене роками ергономіки на робочому місці, ви також можете забезпечити якість складання кабіни. Якщо у звичайних трьох є дуже приємний інтер’єр, то, коли ви бачите інтер’єр M3, то я одразу хочу сказати в чудовій мірі: будь -яка частина, будь то ручка дверей чи вентиляційні дефлектори, зроблені так добре, що власники Інші машини для складання рук заздрять. До речі, дуже оригінальний мікросхема: коли ввімкнено загальні світильники, схема перемикання освітлюється на важелі коробки передач. Відчуття цього недостатньо, але дуже красиво. Багатофункціональний дисплей, встановлений у самому центрі консолі, може одночасно грати роль телевізора. На одній із фотографій, які ви можете побачити, здається, новини на каналі ORT. Але ви та ваш пасажир можете насолоджуватися цим процесом лише на стоянці: якщо автомобіль торкається, екран негайно темніє.
Нинішні суперкари все ще дуже потужні, високі швидкості та надзвичайно дорогі машини. Але, як і на всіх класах, у світі спортивних автомобілів є багато змін. Колись лютих монстрів, як і Ламборгіні, тепер, як не дивно, це звучить м'якше та зручніше, а спортивні машини, створені на основі серійних моделей, навпаки, наближаються до найпотужніших автомобілів світу з року в рік. Ось BMW M3 просто з такої породи. Виходячи з багатьох деталей із звичайної серійної моделі, саме з цієї причини є багато переваг перед усіма суперкарами світу. Звичайно, є велика кількість автомобілів, які також перевищені в динаміці та максимальній швидкості, але жодна з них офіційно доставляється до Білорусі. Так, так, незважаючи на всі ваші таланти, M3 залишається однаковим BMW, а це означає, що ви можете придбати його у будь -якого офіційного дилера, що стосується занепокоєння.
Павло Коровський
Джерело: "Avtogazeta"
