Тест-драйв BMW M3 Coupe E46 2000 - 2006 Coupe

Господь емоцій

Той, хто не знає, що BMW серії M не знає нічого про спортивні автомобілі. Зрештою, це найпотужніші і швидкісні автомобілі цього бренду. Їхня історія розпочалася у вісімдесятих роках, але якщо тоді м в заголовку поєднується з традиційним індексом листа, то ближче до дев'яноста фірма вирішила виділити M-серію в окремий модельний діапазон. Перша ластівка - 200-сильна м3 так званої перехідної моделі, то кілька версій різної потужності були негайно в наступному поколінні - модель E 36. Крім того, ця остання версія вийшла так пощастило, що я став найпопулярнішим спортом Модель, а також успіх треба повторити. ЕМСА, дебют якого було буквально пару місяців тому.
 
Якщо раніше, у попередньому поколінні, щоб відрізнити дорогу ексклюзивну м3 з звичайного трьох купе, може мати великий спеціаліст, тепер обидва версії мають набагато більш помітні зовнішні відмінності. І хоча для недосвідченого автомобіля ентузіаста ці автомобілі можуть здаватися однаковими, насправді третя серія Coupe і спеціально версія M3 не має єдиного (!) Загального елемента тіла. Хоча, звичайно, можна заплутати ці автомобілі, можливо, в темряві - марнотратні арки, в яких 18-дюймові колеса заплутані, агресивний вигляд у передній бампері, характеристична відстрочка на капоті - все це дає a Вовк у шкірі овець, як іноді жарт називається м3. І фахівець зможе дізнатися ЕМК на дзеркалах - і зовнішній, а внутрішньоотче дзеркало заднього виду при м3 виготовляються овальні. Ну, звичайно, велика стилізована буква M передня і задня частина автомобіля, хоча зараз половина використовуваного баймера мовчить.
 
Навіть ті, хто не особливо любить високошвидкісні автомобілі, повинні відзначити, що BMW M3 на прискорення є щось. Можливо, скільки способів фарбувати про найсильніший перевантаження, рев двигуна та зникає в задній вигляд дзеркал сусідів нитки, але лише один факт здатний переконати поцікач спортивних автомобілів у незвичайних здібностях M3. Просто уявіть: на першій передачі EMCA може прискорити майже до 100 км / год, і цей факт заслуговує уваги! Ці 5.2 секунди, за якими обіцяє виробник, автомобіль повинен забити дороготу сотні, бо пасажири M3 перетворюються на один, неймовірно короткий момент, який я хочу повторити багато разів. Однак при досягненні позначки 100 на спідометрі, якщо ви не відпускаєте газ, і у вас є час, щоб заробітна плата, ви можете прискорити на перевантаженні шахтарів. Найголовніше, що автомобіль розривається приблизно в майже будь-якій швидкості, якщо, звичайно, відповідна передача включена. Навіть якщо ви йдете по шосе зі швидкістю 120 км / год, то варто трохи торкнутися правої ноги до газової педалі, а в третьому передачі автомобіля розбивається з таким прискоренням, до якої багато моделей не здатні навіть починаючи з місця. Це було частково досягнуто завдяки унікальному байвашні подвійні-ванус - унікальну систему зміни етапів розподілу газу, що дозволило досягти не тільки надзвичайно безперебійного функціонування двигуна у всіх діапазонах, але також той факт, що 80% Максимальний крутний момент досягається вже на 2000 об / хв. І це незважаючи на те, що двигун може бути закручений до 8000 об / хв! До речі, дуже цікавий чіп: червона зона на тахометрі M3 може зменшуватися або збільшити залежно від температури двигуна та набору інших факторів. За допомогою спеціальних світлодіодів, сама машина демонструє, в якому зараз з'являється діапазон. Наприклад, на холодному автомобілі, стрілка тахометр, відповідно до його забарвлення, краще не піднімати вище 4000 об / хв, але, як підвищується температура, червона шкала повільно плавляється.
 
Що стосується жорсткості суспензії, все не так страшно, ніж це може здатися - так, сувора, але не стільки, щоб це є причиною посилання на M3. В принципі, якщо ви їдете на хороших дорогах, то велика різниця між М3 та будь-яким іншим купе на низькопрофільній гуму не можна знайти. Знову ж таки, якщо не підняти тахометр стрілки вище 3000 об / хв, то в таких режимах автомобіль не нагадує свою суперкарську сутність, за винятком того, що досвідчене вухо може зловити чистокровний і надзвичайно красивий звук ряду шість. І це для звуку, що водій сам зосереджений. З такою потужністю на тому ж 60 км / год м3 може йти на будь-яку передачу, починаючи від першого і закінчення з шостою, і тільки звучанням звукового двигуна може бути майже безпомилково визначити, яка передача ви все ще увімкнулася. Якщо це другий, то двигун негайно кричить високоякісний сопрано, і найменший рух газової педалі змусить всіх пасажирів живити їхні голови. Але такий режим не схожий на кожен, тому для них є шостий, оскільки навіть вищезгадане 60 км / год, машина різко потягує на верхній передачі. Ви навіть можете прискорити на ньому, але після божевільного прискорення на першу секунду таке прискорення вже здається занадто млявим, а водій непослідовно включає зменшену передачу. До речі, у звичайних режимах руху M3 демонструє просто унікальний для такого потужного споживання автомобіля. За бажанням, його можна досягти, що на екрані бортовий комп'ютер, який демонструє середнє споживання палива, фігури близько 8,5 л / 100 км можуть запалюватися. Звичайно, покласти такий вид запису, вам доведеться обробляти педаль газу дуже м'яко, але, як і раніше, коли рухаючись на трасі, ви можете зробити з тих самих цифр, що і звичайний седан бізнес-класу з шестициліндровим двигуном.
 
Взагалі, незважаючи на всю свою ексклюзивну суперкарську сутність, найновіший M3 може значною мірою кваліфікувати заголовок дуже комфортного та вдумливого автомобіля. У сенсі зручного водія і максимум іншого пасажира, тому що незважаючи на наявність зручного подвійного дивану, він все ще краще їздити на M3, і навіть тому, що задні сидіння в русі абсолютно нічого не залишаються, крім Ремінь безпеки, якщо вони, звичайно, вони були закріплені. І якщо прискорення пасажирів ретельно натискається на стілець, так що вони не зможуть досягти передніх місць, навіть з сильним бажанням, а потім з не менш інтенсивним, у сенсі перевантаження, гальмування, за інстинкт самозбереження, спробуйте зрозуміти щось, щоб обмежити здатність вашого тіла самостійно рухатися. Фронт-пасажир відчуває себе зовсім по-іншому: у важкій справі, щоб боротися з перевантаженнями до своїх послуг, шкіряного стільця шкіряного спорту з безліччю коригувань, а також комфортним і приємним до ручкою для дотику, яка має негативний схил. Загалом, передній пасажир М3 створює таке враження, що весь автомобіль трохи нахилений. На додаток до однієї ручки дверей, вся архітектура кабіни створює відчуття швидкості, і навіть підлогу під ногами переднього пасажира нахиляється вперед. До речі, про кути нахилу: водійське місце в M3 має багато коригувань, включаючи сторону, і, якщо бажано, ви можете подовжити подушку сидіння або змінити кут нахилу його крайньої частини. І це цікаво, якщо майже всі автомобілі мають такі коригування лише сидіння водія, то в BMW M3, всі ці дзвони доступні на кафедрі навігаторів. Взагалі, незважаючи на їх тісні руки, людина будь-якого комплексу може бути дуже затишним. Не менш задоволення, ніж задумлива і випробувана ергономіка робочого місця, ви можете доставити якість збірки салону. Якщо звичайна Troika має дуже приємний інтер'єр, то, коли ви бачите салон M3, то ви відразу ж хотіли говорити у відмінному ступені: будь-яка деталь, незалежно від того, чи робиться дверна ручка або вентиляційні дефлектори так добре, що власники інших ручних зборів автомобілі заздрять. До речі, дуже оригінальний чіп: коли ви вмикаєте загальні ліхтарі на важіль коробки передач, схема перемикання їх загоряється. З цього мало сенсу, але це дуже красиво. Багатофункціональний дисплей, встановлений у центрі консолі, може одночасно виконувати роль телевізора. В одному з фотографій ви можете побачити, здається, новини на каналу ОРТ. Але ви можете насолоджуватися цим процесом, і ваш пасажир може тільки на стоянці: якщо автомобіль піднімається з місця, екран затемнює негайно.
 
Поточні суперкари все ще дуже потужні, високошвидкісні та надзвичайно дорогі автомобілі. Але, як у всіх класах, існує безліч змін у світі спортивних автомобілів. Колись жорстокі монстри, такі як Lamborghini, зараз стають, як не дивно, це звучить, м'якше і комфортніше, а спортивні автомобілі, створені на основі серійних моделей, навпаки, рік з року в їх динамічних характеристиках підходять до найбільш Потужні світові автомобілі. Ось BMW M3 тільки від такої породи. Хешинг багато деталей з звичайної, послідовної моделі, то саме з цієї причини має багато переваг над усіма світовими суперкарами. Звичайно, існує велика кількість автомобілів, які з часом, і при максимальній швидкості перевищує М3, але жоден з них не доходить до Білорусі. Так, тому що, незважаючи на всі свої таланти, M3 залишається тим самим BMW, що означає його придбати, і, відповідно, можна служити його від будь-якого офіційного концерну дилера.
 
Павло Козловський
 

Джерело: "Автогаза"