Тестовий драйв BMW 6 серії купе з 2011 року

Іван Діховічні

Поки мій M3 відпочиває в тілі E46 на станції служби, Крістіан Кремер, мій добрий друг, видав BMW 650CI на зірковий тест. Мені було цікаво порівняти чистий вид спорту, який був заряджений Трешкою, із сучасною інтерпретацією Gran Turismo від BMW.
 
Звичайно, цей автомобіль більше відсторонений від водія, ніж Емка. Рульове управління із змінним коефіцієнтом передач, незалежними стабілізаторами, активними амортизаторами, чому все це? Щоб зробити машину з категорії багато в одному! Він може бути лютим спортсменом, або він може комфортно і спокійно нести власника додому. Все залежить від настрою. І якраз під настроєм є функція в машині, яку я цінував, ви можете натиснути кнопку, щоб підняти машину до стану повної бойової готовності! Він тихо їхав, був у своїх думках. А потім раптом прийшло розуміння, кров стукала на кнопку, а під вами майже машина.
Автомобіль їде дуже правильно. І вся електроніка грамотно налаштована для середнього (підготовленого) драйвера, який навряд чи міг би пройти без допомоги всіх цих систем так швидко та точно. Корелятори діють майстерно і непомітно. Тонко грайте разом з власником, змушуючи його повірити, що він сам так добре контролюється з п'ятьма літерами V8 та заднім приводом у будь -яку погоду. BMW 6 епізодів - це автомобіль для елегантного водія, який хоче розважитися і не хоче парити.
Але, ви знаєте, навіть незважаючи на велику кількість непростих систем, я легко знайшов спільну мову з відділенням. Тобто я відчув машину. Зрештою, як ви знаєте, тим краще ви відчуваєте машину, тим швидше ви йдете до неї.
Крім того, не слід забувати, що основні коміри можна повністю вимкнути і залишатися з машиною наодинці. Це, до речі, від водія баварців. І я вважаю її правою. Якщо ви візьмете собі купе великого туризму, який навчається чудовим дорожнім манерам, ви можете колись вимагати цього максимум. Коли ви будете готові. Звичайно, велика кількість функцій обслуговування приємна. Наприклад, проекція на лобовому склі пристроїв. Вишукано зробив. Деякі бренди люблять накопичити вершини верхніх версій різноманітними кнопками. Звичайно, все це світить у темряві, але я віддаю перевагу мінімалістичному підходу. Щось подібне тут. Кнопки недостатньо, але є Idrive, який логічно об'єднав все під одним дахом. Я не знаю, що в ньому незрозуміло. У мене немає проблем з інтерфейсом.
Підвіска чудова. Автомобіль проходить гладко, добре їсть погану дорогу.
І коробка взагалі була в захваті. Це працює тихо, без ривків і ударів. У той же час перемикання дуже швидко. Моторна пісня. Він бере досить важку машину вдалину, як пух. І його персонаж правильний, він розкривається у найвищому діапазоні революцій. Звук також дуже хороший.
Автомобіль елегантний і погано. Цей автомобіль є неперференцією. У нього немає вираженої сексуальності і кидає італійців. Він самостійно.
Що ж, резюме таких творців BMW 650 вдалося поєднати легкість спорту з простим людським комфортом. Це головне, що я зрозумів для себе.
Машина зроблена ідеально з точки зору клієнта.

 
 

Джерело: Журнал Motor [вересень 2008]