Тест-драйв Bmw 5 Серія touring f10 з 2010 року Універсал

Серія 5. Покоління 6

Цей місткий універсал
Як відомо, найбільшою популярністю в країнах Західної Європи користуються автомобілі з кузовом універсал. Воно й зрозуміло: люблячі активні види відпочинку європейці воліють жити за принципом все своє вожу з собою, адже в універсал влазить величезна кількість потрібних і корисних предметів від гірських лиж та сноуборду до улюбленого собаки, меблів і навіть тещі.


Ось і бігають за європейськими просторами сотні тисяч Audi A4 Avant, універсали Mercedes C-klasse, BMW Touring і інші досягнення світового автопрому. У Росії сараї поки не так популярні, але ситуація поступово змінюється. У цьому нас і спробували переконати представники компанії BMW, що влаштували в Баварії презентацію і тест-драйв нової, 5-й серії Touring.
   

Салон нової, 5-й серії виконаний в дусі корпоративного інтер'єру всіх моделей BMW. Компонування не сильно відрізняється від старшої сестри сімки. Панель інформативна, немає нічого зайвого за кермом спритних баварців не варто відволікатися.

Кажуть, що напередодні в Мюнхені лив проливний дощ, організатори навіть парасольки для всіх приготували, але вони, на щастя, не знадобилися. У день нашого прильоту хмари розступилися і виглянуло ще літнє сонце В стильному шоу-румі BMW в центрі баварської столиці новий гендиректор офіційного представництва BMW Russland Trading пан Петер Кроншнабель довго і старанно розповідав присутнім про інновації нової моделі: Ми впевнені, що BMW 5 ї серії Touring знайде своїх покупців в Росії, адже в Росії люблять стильні і модні речі, а наш універсал річ і стильна, і модна, і практична.


Як водиться, BMW пропонує різні коробки передач на вибір. Тепер же можна вибирати і кількість ступенів в автоматі.

Нова, 5-я серія взагалі буквально напхана новітніми технологіями, адже навіть активна самоподрулівающая задня підвіска пропонується тут вже в штатному варіанті. Так що згадувати про повний електропакет, відеокамери, роздільний клімат-контроль і інші, що стали вже такими звичними опції якось навіть ніяково. Та й не потрібно особливо, адже кожен поважаючий себе шанувальник марки, а вже тим більше потенційний покупець в першу чергу запитає про двигун і коробку і тільки потім буде заглядати в салон. Отже, відтепер базовим є бензиновий мотор об'ємом 2,3 літра (204 к.с.), наступним етапом буде вже 2,8-літровий агрегат (258 к.с.). Любителям погарячіше надається на вибір модель BMW 535i (306 к.с.) або топова версія BMW 550i (407 к.с.). Крім того, пропонуються ще й два турбодизеля об'ємом 2,0 і 3,0 літра відповідно. Саме такі машини
напевно будуть користуватися підвищеним попитом у практичних європейців, так що тест-драйв було вирішено почати саме з такої моделі.


Система Start / Stop, що стає все більш популярною в сучасному автомобілебудуванні, не тільки дозволяє економити паливо, але і скорочує шкідливі викиди в атмосферу.

Ваш кореспондент навмисне вибрав дволітрову дизельну машину з механічною коробкою. Така версія прекрасно підходить для переміщення по місцевих дорогах (не плутати з автобанами), за якими і проходив мальовничий маршрут нашої подорожі. Укупі з новомодної системою Stop & Go цей досить немаленький універсал преміум-класу показує завидну економічність середня витрата палива становить близько п'яти літрів. А ось максимальної швидкості на німецькому автобані вам може і не вистачити В такому випадку має сенс звернути увагу на більш потужний 3,0-літровий дизель, його 245 сил вистачає за очі. На жаль, на тесті не була присутня так звана базова версія з 2,3-літровим бензиновим двигуном, але ось BMW 528i здалася відверто важкуватою для своїх 258 конячок. Втім, знаючи менталітет російських шанувальників марки, смію припустити, що у нас найбільшою популярністю буде користуватися модель 550i

Будь-який автовласник знає, що найголовніша деталь авто з кузовом універсал багажник. У новому BMW його обсяг становить 560 літрів, а при складених задніх сидіннях все 1670 літрів. Звичайно, теоретично можна причепитися до того, що підлогу багажного відділення не висувається автоматично назовні, зате в момент підняття кришки дуже стильно наверх піднімається задня шторка. Не кажучи вже про те, що верхнє скло можна відкрити окремо, щоб закинути дрібні покупки, наприклад. Є й типово баварські парадокси: так, в якості опції для моделі 535i Touring пропонується 8-ступінчаста автоматична коробка передач, в той час як на BMW 523i Touring вона йде в якості штатного обладнання. Дивуватися тут особливо нічому BMW завжди збирався пакетами, так що вибір комплектацій практично нескінченний


Задні сидіння складаються в будь-якій пропорції, так що у любителів серфінгу, сноуборду або гірських лиж ніяких проблем з перевезенням багажу виникнути не повинно.
 

І нехай ззаду зручніше сидіти удвох, ніж утрьох, солідне багажне відділення площею чи не в 2 кубометра з лишком покриває цей невеликий недолік.
 

Знаменита система iDrive, яку вважали сирої на перших версіях 7-ї серії (Е65), стала помітно зрозуміліше і, зрозуміло, заговорила російською мовою.
    

До речі, з десятка запропонованих організаторами машин сім були універсалами, а інші три седанами. Так як покататися на новому седані (заводський кузовний індекс F10) до цього моменту мені ще не вдавалося, а природне і журналістська цікавість бере верх, довелося його задовольняти. Варто відзначити, що суттєвої різниці між седаном і універсалом ви не відчуєте, хіба що саморегулююча задня підвіска сараю трохи дає про себе знати. Однак сьогоднішній BMW 5-ої серії настільки нафарширований по частині ходової, що відчути якусь різницю на дорозі майже неможливо. І все ж дещо помітити вдалося: дивовижне і злегка незвичне справу, але якщо перевести жорсткість амортизаторів в режим Comfort, то п'ятірка BMW прямо на дорозі перетворюється в Mercedes. Чи не зовні, зрозуміло, а з поведінки на дорозі. Так, баварцям вдалося досі неможливе: не втративши керованість і динаміки, вони примудрилися перетворити більш гострий і жорсткий бумер в ніжніший і хиткий мерс. Можливо, ця обставина, як не парадоксально, додасть фірмі шанувальників. Як би там не було, але у нового BMW Touring є всі шанси на успіх сувора м'язиста зовнішність з агресивною мордою і хижим оскалом, затишний інтер'єр, прекрасна динаміка і керованість

 
Довідка МК
Це вже 6-е покоління п'ятірки BMW, і з кожним роком ці автомобілі стають дедалі досконалішим. Нова машина створювалася в буквальному сенсі слова з чистого аркуша, так що дивуватися високому ціннику тут не варто. Адже навіть кузовний індекс відтепер позначається як F10 / F11 замість старого Е, що красномовно говорить про те, що інженери BMW не стоять на місці.


ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

BMW 5-er Touring

Довжина (мм) 4907х1860х1462

Колісна база (мм) 2968

Дорожній просвіт (мм) 141

Маса (кг) 1785

Обсяг багажника (л) 5601670

Робочий об'єм двигуна (см3) 1995

Макс. потужність (к.с.) 184

Макс. крутний момент (Нм) 380

Макс. швидкість (км / ч) 227

Розгін 0100 км / год (с) 8,1

Витрата палива 5,0

Ціна (руб.) Від 2 195 000
 

Дякуємо представництво BMW Russland Trading за допомогу в організації тест-драйву.

МюнхенМосква

джерело: Журнал Мкмобиля [жовтень / 2010]