Тестовий драйв BMW 1 Серія купе з 2011 року

Тестовий драйв BMW 1 -ї серії: Повний унісекс

Нова Пенні BMW була зареєстрована в російських салонах у вересні минулого року. І якщо ви нікого не здивуєте бензиновою версією, то зміни дизельного дизельного двигуна все ще не частіють на наших дорогах.

Що стосується вибору автомобіля, чоловіки та жінки підходять до вирішення проблеми зовсім по -іншому. Вони звертають увагу на різні деталі та нюанси, але вони оцінюють динаміку автомобіля однаково.

Жіночий вигляд
Для кого створили BMW Penny? Я дійшов висновку, що цей автомобіль є яскравим представником Унісексу. Чому? Давайте зрозуміємо разом.

Зовнішній вигляд
Тіло BMW 1 - це те, що дівчата так люблять. Саме жінки віддають перевагу хетчбекам. Чим коротша машина, тим простіше припаркуватися. У той же час, довгий, характерний для BMW, морда нанизує цю перевагу.
Версія привабливого червоного кольору, який ми отримали, є єдиною яскравою у всій лінії. Все інше: сірий, синій, зелений металік із задоволенням вибирає чоловіків.

Інтер'єр
Давайте подивимось у салон. Спортивні сидіння з вражаючим зшиванням для водія та пасажиром забезпечують чудову підтримку, суперечки немає. Але простір ззаду, хоча і збільшився на пару сантиметрів, все ще не можна назвати комфортним. Це не буде зручно для дорослого чи дитини в дитячому кріслі спереду в передньому ряду.

Повертаємось до місця водія. Яскраві, легко читати пристрої завжди невеликі, але все ж привід для радості. Однак основним є дисплей з виходом численних систем. Навігація та конфігурація для бізнесу, можливість опублікувати у Twitter для розширених. Ви можете нескінченно заглибитися в удар і підпункт меню

В русі
Зустрічаючи машину, ви можете піти в дорогу. У комфорті BMW він проходить гладко, усвідомлюючи, наскільки цінним вантажу пощастило. Але варто перейти на будь -який із двох варіантів для спортивного режиму, автомобіль намагається буквально вистрибнути з -під вас. Я б не наважився сказати, що кількість коней не визначає. І все-таки 184 коні запрягли у дворічній дизельній версії досить весело тягнуть колісницю. Якщо ви хочете, тоді ви можете натиснути програми: ви не помітите великої різниці в поведінці автомобіля або самої різниці в поведінці автомобіля. Прохід поворотів на BMW у спортивному режимі був би майже ідеальним, якби це не для широкої підставки, прихована частина виду в особливо крутих місцях. Ви можете нескінченно насолоджуватися чудовою динамікою. Ну, або майже нескінченно. Поки погляд не підніметься до звітності про комп'ютер на дошці щодо споживання палива.

Настав час згадати, що автомобіль також має режим руху Eco Pro, який дає можливість заощадити паливо та гроші. Він вимкне двигун на світлофорі та в пробках, а також для того, щоб пробудити його достатньо, щоб зняти ногу з педалі гальма. І при гальмуванні вивільнена енергія заряджатиме акумулятор. Краса! Так, ви втратите динаміку прискорення, але заощадите на АЗС. Здавалося б, тут це щастя. Один, але: Eco Pro працює лише при температурі повітря від +3. Якщо ми враховуємо, що, як співають люди, у нас 9 місяців зими, решта літа, всі спроби врятувати приходять до нікчем.

Був початок? Тепер зупиніться
Той факт, що представники слабшої статі, безумовно, будуть вдячні, є чудовою системою, яка допомагає в парковці. Дані на перешкоду навколо всього периметра автомобіля відображаються на екрані, є зображення з камери заднього перегляду та звукового сигналу.

Що ми маємо в сухих залишках? Прекрасна половина людства за покупки піде до такої машини, не ганебна. Стовбур готовий розмістити, якщо не половину гул, то значна частина його. Ви можете безпечно придбати все крихке і бити в режимі комфорту, все це досягне пункту призначення недоторканим. Так, і з парковкою, як уже згадувалося вище, проблем не буде, навіть якщо ви забудете, що автомобіль має досить вражаючий капюшон. Але сімейні пані навряд чи уважно придивляться до цього автомобіля. Навіть якщо ви покладете дитину в копійку, вам доведеться витягнути чохли на передні сидіння, які захищають їх спини від спритних і часто брудних ніг.
Гостра людина, яка обрала серію BMW 1, також не розчарується. Огорнути і врізатися в таку машину - це задоволення. Правда, за однієї умови ніколи не думайте про економію палива.

Чоловічий погляд
Є машини, які можуть назавжди змінити ваш світогляд. І, всупереч спільній думці, найчастіше це не витончені спортсмени чи розкішні позашляховики. Вражаючий приклад - BMW першої серії.

Фінансова сторона випуску
Я отримав набір з двома літерами дизельним двигуном - найцікавішим, перш за все, з економічної точки зору. Я вибрав це, виходячи з фінансових причин, незважаючи на те, що 120 -й є найдорожчим із представлених центів. Я міркував наступним чином. Це коштує майже мільйон двісті тисяч. Тобто на 300 тисяч більше, ніж основна модель бензину з двигуном 1,6. З одного боку, за поточними цінами це майже десять тисяч літрів палива. Або, враховуючи різницю в споживанні між 116i та 120d, близько 250 тисяч кілометрів. Але цей розрахунок не враховує список додаткових варіантів, які присутні в дизельному двигуні та відсутні в базі даних. Якщо їх порахувати, то переплата стає досить виправданою.

Динаміка
Однак ціна випуску згасає на другий план, як тільки ви сідаєте в машину. Як він йде! За замовчуванням налаштування підвіски двигуна та передачі вводяться в режим комфорту. У ньому баланс між динамікою та ефективністю майже ідеально перевіряється в ній. Але, оскільки це не тривіально, саме це є його головним недоліком. Він навряд чи буде причетний до водія, який спробував інші режими. Я поясню, чому. Ті, хто хоче по -справжньому зберегти, виберуть режим Eco Pro. У ньому потенціал ефективної системи динаміки максимально реалізується, крім того, електроніка покаже, як ви можете витратити мінімум палива. На світлофорі двигун вимкнеться, однак, лише якщо температура над боком становить плюс три градусів Цельсія.

Що ж, ті, хто хоча б одного разу спробував спортивний режим, також забудуть про основні налаштування назавжди. У цьому режимі автомобіль відкриває нові аспекти свого характеру, і, правда, літр дизеля сто кілометрів подорожі - це не ті гроші, які варто заощадити, заперечуючи собі задоволення. 380 Ньютон-Метерів крутного моменту перетворюють копійку на невелику ракету. 184 кінські сили, приховані під капотом, тут навіть не важливий - момент, доступний з двох тисяч революцій, безумовно, вирішує як у світлофорах, так і з різким обіг на шосе. А також є вдосконалений спортивний режим, в якому система стабілізації відключається, але залишається контроль Тракеш. У ньому машина ідеально рухається в контрольованому ковзани, і лише коли починається знесення передньої осі, електроніка починає випрямляти ситуацію.

Усі обирають для себе
Що стосується простору в салоні, то обсяг стовбура та інших суто побутових нюансів - тут кожен повинен спробувати все. Зараз є достатньо автосалонів, де ви можете сидіти за кермом, оцінити інтер’єр і нарешті зрозуміти, як цей автомобіль підходить для вас. Одне можна сказати впевнено - в дорозі це вас не розчарує. І цілком може виявитися, що BMW першої серії - це саме ваша доля.



Характеристики
Тип тіла хетчбека
Кількість дверей 5
Сума місць 5
Довжина 4324 мм
Ширина 1765 мм
Висота 1421 мм
Зміна дороги 140 мм
Тип приводу ззаду
Гальмо
фронт: дискотека
тил: диск
Об'єм газового бака 52 л
Прискорення до 100 км/год* 7,2 с
Макс. Швидкість* 228 км/год

*Дані для версії BMW 120D з 2,0-літровим турбодизелем.

Текст: Марго Бойко, Павло Судоплатов
Фото: Марго Бойко

Джерело: Автомобілі та ціни 17.04.2012.