Тестовий драйв BMW 1 Серія купе з 2011 року

Вовк і вівці

Червоний вовк, нова серія BMW 1 Coupe, прискорюється в тихій і мирній овець Шотландії, пастухів та місцевих самогона.

Овечкі, який оточив Умехкі, оточений на луках Шотландського нагір'я, почувши утроби, що прийшла з -за горизонту, спочатку замерз у здивуванні, перестав жувати смачну, екологічно чисту траву, а потім навіть розсипався там. Вони відчули наближення звіра, наближення вовка.

Край овець здригнувся. Шотландські долини з химерними хитрими, ніби прилеглих до хитрого полегшення з асфальтовими дорогами взяли напад вовка. Британський представник BMW випустив цілу зграю яскраво -помаранчевих вовків на цих кутах, нанизаних на іншу на іншій, абсолютно непередбачуваній крутості. З його гарчанням, то як захистити від придорожніх скель і, отже, ще більш моторошним, вони злякалися кілька днів овець, овець та місцевого місяця Heyland Moonshine. Мені пощастило керувати одним із цих вовків.

Для шанувальників для розуміння: новий M-Car від BMW-це завжди свято. Більше того, коли це не еволюційне оновлення в рамках вже виготовленої моделі, а абсолютно нової машини. BMW 1 серія M Coupe. Тож він повинен гідно отримарити останній представник M-Clan. Довгота. З розміщенням. Встигнути подумати. Подумайте, чи варто їхати на незнайомих дорогах настільки вузькими, що іноді дві машини ледь не подорожують, на незнайомій правій рульовій колесі, а іноді під дощем? Щоб ще раз не думати про це, і є достатньо турбот з лівою рукою та ідіотською посадкою з моїми ногами, згорнутими для переходу на передачі, я віддав перевагу коротшій назві: 1м. Так краще. Так швидше. Тож для думки не залишається часу. Перша передача бездоганної короткої руки, натиснувши кнопку тварини M на кермі, газ до підлоги та під добре годуванням зйомки налаштованого випуску під час перемикання пожежно-оранжевого вовка виводяться на відстані . Гаряче повітря на стартовій ділянці все ще вібрує, і воно вже розриває себе до першого повороту. Зрізавши асфальт мертвим зчепленням, він знизить лише трохи швидкості, щоб на виході, трохи махаючи назад, натискаючи на все своє вовче горло, киньте до наступної купу. І так знову і знову. Далі і знову і знову. Без втоми, без примх, без зволікань. З люттю тварин та посиленням серцебиття.

Якщо вам також подобається короткий варіант, то просто так, як це 1 м, а не навпаки M1, як я чув, багато хто зараз кажуть. Останнє звучить більш правильно стосовно імен інших автомобілів BMW. Але ось непослідовний: в історії BMW вже була машина з назвою M1. І який! Чудовий відсік M1, що виробляється на межі 7080 -х! Перше створення філії BMW Motorsport виросло з BMW Turbo концепції шлюбного поля. Потім його вводили трохи італійською кров’ю, Маестро Джжаро. До речі, тіла з вуглецевого волокна та рама робили в моденах, Italdesign зібрав салон, і лише тоді машина поїхала до Німеччини. З шістьма M88 (277 с., Багатокольоровим входом, із сухим каркером), блокування заднього диференціалу та маси 1300 кг, легкий і низький автомобіль був справжнім мрією будь -якого аутофанату. Але щоб придбати його, лише 399 щасливих було призначено лише для того, що багато цивільних осіб було вироблено з 1978 по 1981 рік. Це був справжній лідер зграї, він стояв на походженнях приголомшливої \u200b\u200bрозробки BMW M-Version. До речі, циркуляція 1 серії M купе також дуже обмежена. Наприклад, для Великобританії буде виготовлено лише 450 автомобілів.

Зростання традицій молодого вовка і випливає договору. Новий відсік 1 м сповідує ту саму релігію, що і тридцять років тому M1: легший, важчий, більш потужний, гострий, в -лінійній шість, задній самостійному блоці. Звичайно, усі ці тридцять років світ не стояв на місці, багато що змінилося. Щось на краще, але щось не є. Так, наприклад, лідер міг дозволити собі корпус з вуглецевого волокна, а новий 1м задоволений звичайною сталевою, хоч і легким використанням ультра -стійких та супер -світлових сталей. Так, і копійка, звичайно, далеко не краса від цього Джаджаро. Але в M-Version весь цей сплав дизайну, функціональності та спорту, ароматизований хитрими аеродинамічними речами, виглядає інакше. Потужний. Атлетичний. Хунго. І немає нічого зайвого. Дивіться ковзання з боків переднього бампера? Вони не просто для краси. Beamwashniki називають їх повітряною завісою. Вони спеціально утворюють аеродинамічний потік для збільшення сили затискача на передній осі. Працівник і задні бамжі з хитромудрими тріщинами. Все для швидкості, все для перемоги.

Також є шість N54. Його індекс у лінійці BMW *35i, до речі, відповідає обсягу самого 3,5 -фауулентного двигуна M88, що перший вовк М1 був у першому вовку. Але зараз об'єм менше пів -літра, а взамін, подвійний турбокомпресор Twinpower Turbo, в якому два маленькі турбіни майже завжди дмуть, ніж і забезпечують чудову тягу майже в усьому діапазоні революції. Але справедливості, варто сказати, що це не унікальний M-двигун, як M3 або AS M5 і M6, були: двигун BMW-це однакові сили до 340 сил на класі Z4 35IS. Чому, однак, цей живісний блок не погіршується. Чудовий мотор. З металом, з персонажем, з колодязем. Але я все ще ближче до вибухонебезпечної атмосферної високої швидкості M3. Я перечитав попередню пропозицію і зрозумів: О боги, світ перевернувся! Зараз ми говоримо про полицю моменту з турбо двигуном та про атмосферну їзду! Так, дійсно, турбо став різним.

Існує спортивна підвіска, самостійно, і потужні гальма. Попереду, алюмінієвий подвійний -кукз зі стабілізатором та анти -тильним механізмом, ззаду на п’ять важелів. Нічого не нагадує? Структурно це матеріальна підвіска M3, але доопрацьована в меншому розмірі 1 серії M Coupe. Моделювання таким чином, щоб її поведінка була близькою до ідеалу для автомобіля, зробленого по суті, із звичайної низькобудованої копійки. Його жорсткість приємна і невтомна, і наполеглива - це абсолютно дивовижне. Під дощем, на шотландських дорогах, оброблених кордонами, потім природними, але не менш жорсткими перешкодами, вона дала мені велику впевненість. Звичайно, це сервоотронічна відмінна гідравлічна упаковка, яка ні в чому не дає своїй присутності: кермо чисте і прозоро, кожен кут обертання контрольованих коліс відчувається дивовижно. Додає перець і диференціальне блокування M диференціальний замок, здатний переносити в одну з задніх шин 265 -мм до 100% крутного моменту і тим самим делікатно довіряти автомобілю в вигині. З таким керуванням керуванням, на такій підвісці і навіть за допомогою самостійного блоку, щоб керувати 1 м на колії у передгір'ї, як волосся Джулії Робертс, високогірні дороги -це справжнє задоволення. Пориво. Смачний. Haute Couture Kitchen. Для гурметів.

Я хочу їсти і їсти. Розріжте ці шотландські змійні з гострим скальпелем за допомогою перевіреної, точної керованості. Стріляйте з чотирьох витяжних витяжок на овець і швидко відстають автомобілів. Побачивши наступну жертву, додайте йти, лети в спину, торгується з трохи і миттєво підстрибніть, чіпляючись за горло і зламавши шию. 1 м - це швидкий, але зрозумілий, новист, але згинач у вмілих руках. Інструмент. Оболонка. Куля.

Годинник - це тестовий драйв, годинник нашого знайомства з цим молодим вовком пролетів, як одна хвилина. Вони не змогли іноді отруїти їх із відро дощу, а також пронизливою островом острова, а також спочатку такого негостинного правого -ніякої машини, ні вузькості місцевих маршрутів. 1 м мене абсолютно зрозумів. Я зрозумів це майже так само. Між нами був відвертий і постійний зв’язок. Ми були зв'язані чітко і беззастережно. Тож синхронізатори коробки передач допомагають зрозуміти один одного первинних та вторинних валів. Тож світанок і захід сонця пов'язані день і ніч. Так неминуче взимку, весна. Цей зв’язок звіра та людини, зв’язок механізму та людини справді дорогий. Що ми можемо сказати про ті 2226 000 рублів, які просять BMW 1 Series M Coupe в Росії.

Джерело: Машина