Тест-драйв Alpina B3 кабріолет з 2007 року Кабріолет

ЖИТТЯ В СИНЕ-ЗЕЛЕНИЙ СВІТЛІ

Взагалі-то, це село називається Бухло. Два роки тому приймаюча сторона просто спробувала ввести нас в оману, називаючи шуканий населений пункт більше згладженим бухло. Щоб російська людина не відволікався на другорядне, тобто на випивку. Тому що винний бізнес для Alpina все-таки другорядне. По крайней мере, автомобільний шоу-рум знаходиться тут же, за розсувними дверима центрального входу, а в винний підвал доведеться спускатися на ліфті. Буркард Бовензіпен вже років двадцять як автомобілю воліє ліфт. Але без його участі до сих пір жодна модель не запускається у виробництво: він тут не тільки батько-засновник, а й головний тест-пілот.
Хоча пілотові вже перевалило за сімдесят, інженери Alpina, дбайливо переманює в Бухло з усіх куточків Німеччини, до його порад прислухаються не тільки з поваги. Буркард ще в юності зумів довести до розуму BMW 1500, створивши двигун з подвійним карбюратором Weber. Автомобільна преса не дарма розсипала похвали студенту-технарю, навіть в BMW визнали його талант, зберігши спочатку на вдосконалені їм автомобілі заводську гарантію, а потім давши право його компанії використовувати конвеєр автогіганта для виробництва BMW Alpina.
Співпраця триває вже більше чотирьох десятиліть. І скільки б в Alpina не пояснювали, що вигода від нього взаємна, осягнути, ніж автомобільному гіганту може бути корисна ця сімейна мануфактура, неможливо. Тут доведеться все ж сісти за кермо продукту цієї співпраці.
Проходимо повз представницького B7, розкішного B6, динамічного B5 і зупиняємо свій погляд на новому купе BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Так само як седан і кабріолет, він побудований на основі 335 моделі BMW. Свій перший двигун з турбонагнітачем Alpina побудувала в 1978, тоді на базі п'ятої та шостої серій, сьогодні вперше на базі троячки.
Від просто BMW автомобілі з добавкою Alpina відрізняє не тільки двигун. У Бухло збирають систему охолодження, а також ряд інших ключових деталей. Все це відсилається на завод BMW і на конвеєрі встановлюється на серійні баварські автомобілі. Потім справа залишається лише за оригінальним аеродинамічним обвісом і перетяжкою салону.
Якщо вам завгодно називати це тюнінгом, ну що ж, будь ласка. Але тут це називають виробництвом і тикають під капот на власний семизначний VIN. До того ж нещодавно Alpina уклала з BMW новий контракт. Півтора мільйона євро інвестицій і на території заводу зводять великий (в порівнянні з іншими будівлями) двоповерховий корпус для розширення конструкторського і випробувального відділів. Найближчим часом скромна мануфактура збирається забрати з Мюнхена частина роботи по двигунах концерну BMW.
Перше, що хочеться зробити, сівши за кермо B3 Bi-Turbo виїхати на автобан. Тим більше, що від Альпенштрассе, 35, де розташована Alpina, до виїзду на A96 всього два кілометри шляху, і ось вона, швидкісна дорога. На деяких її ділянках верхня межа швидкості, з якою по ній пролітають автомобілі, не обмежений. Один з таких ділянок якраз в районі Бухло. І це навіть не здається збігом.
Привабливість Німеччини для автолюбителів усього світу в тому, що тут можна задовольнити свою спрагу швидкості без порушення ПДР. І ось ми прискорюємося. Спочатку до сотні, потім до двох і далі. Точніше все ближче до максимально можливим 285 км / ч. Поки навколишній світ не стає кольоровими смужками ось тягнеться сіра, а поруч зелена і синя, а адже саме ці два кольори є фірмовими у Alpina. У пам'яті відразу спливає розповідь Буркард Бовензіпен про те, як днями йому вдалося випробувати на треку Bugatti Veyron. Йому не вистачило 3 км / год, щоб досягти максимально можливої \u200b\u200bшвидкості. Тобто він розігнався до 397 км / год, і єдино, що його при цьому здивувало, так це витрата палива: при такій швидкості бензину вистачило б всього хвилин на п'ятнадцять. А у B3 Bi-Turbo запас ходу від 500 до 600 км ... Але тут на ліву смугу, по якій ми так жваво мчали, перебудувався неквапливий бюргер. Автобаном його не здивуєш, і нам довелося на собі випробувати, наскільки гарні у B3 Bi-Turbo гальма, в екстреному порядку сповільнюючи наш болід з чесних 280 до 120 км / ч.
Повертаючись з цього стрімкого тесту, ми побачили дорожнього робітника, старанно виводить на асфальті за допомогою величезного трафарету цифру 30 таке в Німеччині обмеження швидкості руху в житлових зонах. І саме такий, до речі сказати, крок шкали спідометра на всіх BMW Alpina, саме 30 км / год, а не 20 км / ч, як прийнято зазвичай. І ми спокійно їдемо повз з покладеною швидкістю. Ми навіть цього робочого посміхаємося. Не тільки тому, що покладений нам по техпаспорту BMW Alpina адреналін ми вже отримали. А й тому, що при всій своїй приемистости і жвавості B3 Bi-Turbo комфортний і на малих швидкостях, чого не скажеш про більшість спорткарів, для яких рух в щільному міському потоці справжнє знущання над водієм.
Причина поступливості B3 Bi-Turbo в шестициліндровому рядном двигуні об'ємом 3,0 літра з подвійним турбонаддувом. Розгін до сотні 4,8 секунди. Рівно стільки ж, скільки у BMW M3 купе, у якого під капотом більш потужний восьмициліндровий мотор об'ємом 4,0 літра. І якщо у емки максимальний крутний момент 400 Нм при 3900 об / хв., То у B3 момент в 500 Нм досягається вже при 3800 об / хв.
Іншими словами, хоч M3 і B3 зроблені на основі одного і того ж автомобіля, по суті своїй вони дуже різні. Саме тому в BMW так лояльні до автомобілів Alpina. Вони не плодять конкуренцію, а роблять модельний ряд більш різноманітним. До того ж важливо, що емка все-таки випускається тільки з механічною коробкою передач, а у B3 Bi-Turbo шестиступеневий спортивний автомат з можливістю механічного перемикання передач на кермовому колесі. Хто посперечається, що це тільки додає автомобілю комфортності.

Зручність це те, чого ми хочемо в житті від своїх машин, квартир і далі за списком у кого що є. Вам тут зручно сидіти, не дме? питав ввечері люб'язний Буркард Бовензіпен, наливаючи при цьому в келих білого вина. І, здається, що він давно вже будь-яку швидкість проміняє на вечерю в колі гарненьких дівчат в своєму улюбленому ресторанчику. Може бути, тому все BMW Alpina не тільки комфортні, але і трохи домашні. Так, у них розгін до сотні менше, ніж 5 секунд, а максималка під триста. Але в них так м'яко сидіти: шкірою настільки тонкої вичинки рідко коли обшивають сидіння спорткарів. А ці плюс і мінус на кермі, що позначають підвищення і пониження передачі при ручному перемиканні швидкостей, такі милі в своїй ручній роботі, ніби вишивка на бабусиній скатертини. Хоча часом стежки на ній нагадують дорожню розмітку. А поруч смуги, ось тягнеться сіра, а поруч зелена і синя.

ТЕЗИ навздогін
1. Дилер BMW Alpina, Автодом, відкриває в Москві на Кутузовському проспекті новий шоу-рум, ГДК будуть представлені всі моделі BMW Alpina.
2. Російський покупець може з'їздити в Бухло і подивитися, як роблять його автомобіль. У програмі екскурсія по підприємству, обід і вино Alpina в подарунок.
3. Колись у Alpina був свій виноградник в Угорщині, який продали через те, що дистанційно контролювати процес було неможливо.
4. З одного боку будинку Буркарада сам завод, з іншого парковка новеньких BMW Alpina.
BMW ALPINA B3 Bi-Turbo coupe
Двигун 6-циліндровий в ряд, бензиновий
Робітник обсяг (куб. См) 2979
Потужність (к.с. при об / хв) 360 / 5500-6000
Момент (Нм при об / хв) 500 / 3800-5000
привід задній
Коробка передач автоматична, 6-ступінчаста
Довжина / ширина / висота (мм) 4580/1782/1395
Маса споряджена (кг) 1560
Максимальна швидкість (км / ч) 285
Розгін до 100 км / год (с) 4,8
Витрата палива середній, (л / 100 км) 9,7
Ціна в Москві () від 74 900
ТЕКСТ: АННА КИЛИМНИК
ФОТО: МАРК КОЖУРА і ALPINA BURKARD BOVENSPIEPEN GMBH

 

джерело: «Автопілот»