Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 седан

Об'єднані кольори бізнес-класу

У Калінінграді, Туріні та Тролхеттені виготовляються зовсім інші машини. Різні не тільки за своїми технічними характеристиками, але й духом, настроєм, філософією. Герої нашого випробування сьогодні відзначають лише дві обставини найвищої якості виробництва та належності до бізнес -класу, в яких ці машини, без сумніву, оселялися серйозно і довго. Отже, зустріч: Alfa Romeo 166, BMW 525i та Saab 9-5 Turbo. Бійка серйозна ...
Можливо, 166 -а, найстильніша і надзвичайна машина в наших трьох. Будь -який Alfa Romeo завжди є бездоганними динамічними характеристиками та яскравим зовнішнім виглядом, розробленим для того, щоб сказати іншим про вибухонебезпечну природу автомобіля без будь -яких слів. Забігаючи наперед, зауважу, що як інженерами, так і дизайнерами виконуються ідеально. Іноді, навіть на шкоду функціональності та ергономіці, чи вони повинні бути завданням залучити до світла дивовижної моделі 164, незаслужено позбавлену уваги в наших сніжних широтах?! Зовнішній вигляд автомобіля не довелося балуватися!. Дійсно, коли ви знайдете в дзеркалах, Альфа швидко мчить по шосе, ви не сумніваєтесь, що краще поступитися Хисаку дорозі, інакше вам доведеться звернутися до травматолога. Напевно, стилісти також помітили, наскільки агресивний зовнішній вигляд машини. І, працюючи з його обличчям, вони зробили це трохи сонним, здається, що машина накрила очі, збирається трохи подрімати. Але навіть якщо явна сонливість хитрого і хижацького звіра не вводила в оману нікого, щоб стрибати, і під похилою кришкою напружився перед низьким початком 190 коней Апенніну, прямі родичі вирощених жеребців від Маранелло ...
Заходячи всередину цього далеко від мініатюрного автомобіля, ви негайно пам’ятаєте, що Alfa Romeo та Ferrari - діти того ж виробника, Fabbrica Italiana Automobili Torino. ALFA завжди займала спеціальне місце у виробничій програмі, що викликає італійську проблему. І якщо її аналоги від Fiat та Lancia, з усіма їхніми спортивними заслугами, закрили ніші недорогих автомобілів на кожен день або престижні екіпажі для власників мережі піцерії на узбережжі Лігуріана, то Альфа Ромео, навіть відчуваючи розбиті поразки на гоночних слідах З набагато менш названих європейських конкурентів залишався найяскравішою зіркою автомобіля автомобільного неба, яку він піднявся на світанку автомобільного століття. Незважаючи на тупий блиск шкіри та величезну кількість дрібних речей, приємних для очей та тіла, 166 -й інтер’єр однозначно зосереджений на водія з активним життєвим положенням. У той же час, інтереси пасажирів зовсім не порушуються на простору, комфорт та комфорт, які вони отримують в достатку. Але лише за кермом Alfa ви можете відчувати себе справжнім Ромео, готовим керувати своєю швидкою колісницею в усіх напрямках без сну та відпочинку одночасно, не сумніваючись ні на секунду, що в будь -якій точці земної кулі ви все одно будете першими. Чудові сидіння з чудовою бічною підтримкою надійно тримають своє тіло в кутах, і своєрідна конструкція подушки та спини дозволить вам навіть відчувати себе навіть під час дуже довгої та стомлюючої поїздки, скільки ви закінчуєте, і Альфа Ромео починається.
Рульове колесо, панель приладів та дизайн передньої панелі, очевидно, від автомобільних видів спорту. І після невеликих вдосконалень ці елементи дизайну органічно вписуються в загальну архітектуру інтер’єру, надаючи великому седану бізнес -класу саме стільки ж спорту, скільки має бути в кожній машині з помилковою решіткою радіатора у вигляді геральдичного щита. Правда, не дуже зручно контролювати вентиляційних дефлекторів вентиляційної системи, коли зручність приносить жертву стилю. І дещо перевантажений кнопками (38 штук!) З'явилася центральна консоль. Як кажуть, вперше без п’ятилітерної пляшки Сангрії ви не зрозумієте ... Я справедливо зазначив, що в Саабі є 34, а в BMW 30 (плюс 9 дублікат на багатофункціональному кермо). Але вже на другий день знайомства всі проблеми контролю вентиляційних систем, навігації, музичного супроводу та всіляких електричних приводів, для яких ці кнопки відповідають, зникають назавжди.
Ззаду двоє людей не будуть легко і зручно розміщуватись, третій не буде зайвим, а дуже небажаною детальною внутрішньою деталлю. Неможливо не відзначити стелю, трохи висить на вершинах високих задніх пасажирів, цей мінус вже став традиційним для більшості автомобілів кінця другого початку третього тисячоліття. У нерівній битві при ергономіці та аеродинаміці останні впевнено і несправедливо перемагають ... дизайнери насправді не усвідомлюють, що серед 7 мільйонів населення людей із збільшенням вище метр на сімдесят вісім більше ніж достатньо, а деякі з Їх час від часу йдуть на задні сидіння своїх автомобілів?! До речі, SAAB 9-5-безумовний лідер цього тесту з точки зору комфорту, що надається заднім пасажирам. У шведському седані буквально з моєю головою було достатньо місця навіть з висотою 191 см.
Поїздка до 166 -го принесла велику насолоду як тестерам автомобілів, так і пасажирам. Можливо, підвіска поводиться трохи м'якше, ніж ви хочете, але, створюючи міський седан, інженери в першу чергу стурбовані його комфортом, а не чи може він передати повороти на приміський змія. Тяга та еластичність V-подібних шести у всій швидкості швидкості швидкості є чудовими, а реакції автомобіля на повернення керма і працювати з газом на повороті того, що ви очікуєте! 10 секунд і на спідометрі вже в 2 рази перевищує встановлену швидкість для міста. 7000 революцій, 160 км/год, четверта передача ... але є також п’ятий і шостий! Мама Міа, я повернувся! Слава Богу, що бензин швидко закінчується! .. Правда, коли він знову раптово сніг над московською березень, на жаль, дилери надали нам літні шини, з якими потужна Альфа повністю поводилася про активне водіння. Абсолютно безпорадно. Не забудьте змінити взуття на машину відповідно до сезону! Bayerische Motoren Werke Products, на думку 1/6 землі, взагалі не потребує BMW, і так мріє придбати всіх, хто ненавидить Mercedes. Однак, що стосується п’ятої серії, для офіційних продажів у Росії було сертифіковано лише автомобілі виробництва заводу Асамблеї Калінінграда та Баварської асамблеї M5. Саме російська п'ятірка приїхала до нас протягом декількох тестових днів, які, без сумніву, зробили 525 -ту найцікавішим для вивчення машини в трійці найкращих.
Навряд чи має сенс багато говорити про зовнішні дані нової 5 -ї серії: авторитет та образ цих машин з обох боків океану майже непохитний, тому стилісти лише трохи виправили зовнішній вигляд п'яти в Відповідно до еволюційного корпоративного стилю і почав продавати його не менше успіху, ніж попередник. Баварці священно вшановують традиції і цілком справедливо не приймають революційні рішення під час рестлілінгу. Я відкриваю масивні двері в салон ... і я не можу позбутися відчуття, що перед проникненням всередину мені доведеться пройти паспорт та митний контроль серед суворих німецьких поліцейських. Салон настільки гемахт Deutchland, що не має значення, яка країна є головною країною, що стоїть за вікнами, що сидить у BMW, ви вже в Німеччині ... Ергономіка та якість виконання інтер'єру бездоганні. Я зустрів ретельно навколо, я шукаю ознаки російських зборів (на жаль, в той час, як я повинен судити про наш менталітет з боку нових вазиків, газі та Юрій Безрукім) все ідеально! Я згинаю килими, постукуючи пластиковими та дверними картами, головою, як басейн, я занурююся в рукавичку та багажник і після найбільш близького дослідження, яке, мабуть, не здатне, навіть похмурий керівник випускників Вища школа FSB готова визнати з чистою совістю, яка визнати, що Асамблея Калінінграда з Баварського відрізняється лише географічним розташуванням конвеєра!
Передні сидіння забезпечують водієві та пасажиру саме рівнем комфорту, якого ви справедливо очікуєте від чистокровного баварського седана на суму 4000 доларів. Кількість і діапазони коригувань сидінь, холодна чиновність фінішу, відчуття неймовірної безпеки від будь -яких катаклізмів, які можуть люті стільки, скільки вам подобається, але ніколи не вплине на вас, поки ви перебуваєте в кишечнику цього елегантного бункера на колесах на найвищому рівні! У центрі консолі фірмова система, що поєднує, як і в 166 -му, вся можлива інформація, вентиляція та музичні функції під однією кришкою. Тож намальовано називати її бізнес -центром BMW! Взагалі, в ергономіці фронту все так грамотно і важко задумано і зробило, що неможливо виділити щось особливо: якщо ви помітите щось видатне, цілісна композиція негайно розпадеться у сприйнятті та баварійців, на мою думку, на мою думку , прагнучи органічно об'єднати водія з неживою природою. Цей контраст особливо вражає на тлі вражень Альфа Ромео, його зробили темпераментними південниками, пекельною сумішшю гарячого сонця, причетною до молодого вина! Чистокровні німці, навпаки, шокуюча в принципі не є своєрідною, сам по собі з'явиться, хто є канцлером Бісмарк ...
Задній диван псує ідилію. Взагалі я завжди був здивований, чому п'ять пропонують пасажирам так мало місця позаду мене? Ні, я навіть не очікував, що це буде настільки просто, як у представницькій моделі 750 Lang, але все -таки, для такого досить великого зовні, машина явно переповнена. Але над головою місця, як у кабріолеті зі складеним дахом разом із Saab 9-5, це рідкісний випадок сьогодні, коли ергономісти не дотримувались примхливих схем. І все -таки я б із задоволенням використовував п’ять як автомобіль для двох дорослих з дітьми або коханою собакою, але я вважаю за краще ввічливо відмовитись від подорожі на задньому сидінні ... Я не ганьбить генеалогію у русі Бімера . Шкода, що у світі зараз дуже мало компаній, які настільки бездоганно працюють над вдосконаленнями класичних макетів. Підвіска працює досить жорсткою, ідеально справляючись з порушеннями доріг. З КП-Автоматиком більш потужний BMW дещо поступається в динаміці як Альфа Ромео, так і Сааба, але в цьому класі прискорення машин до 100 км/год ніколи не був вирішальним фактором при покупці, чи не так? Мені дуже сподобався алгоритм машини машини. Усі перемикання відбуваються своєчасно і без затримки. Ви хочете більше життя? Покладіть Tiptronic в ручний режим і йдіть! Тільки мені здалося, що достатньо було перенести перемикач у спортивне положення, а не мучити дорогий механізм з його не дуже кваліфікованим втручанням у свої справи Баварська електроніка все -таки, краще знати нас, через яку передачу віддати до Задні колеса крутного моменту Мюнхенського двигуна.
Для вимірюваних та безпечних накопичувачів на 525i виробник встановлює систему стабілізації курсу DSC. Я дозволю собі постійно вмикати його, вам не потрібно грати з вогнем і випускати 190 вишуканих німецьких коней на ноги 190! Навіть з досить агресивним їздою по слизькій дорозі, DSC ідеально допомагає водієві, впевнено тримаючи автомобіль на задньому колесі в межах своєї лінії дороги. Але коли на дисплеї приладної панелі з’являється розсувна машина та напис DSC, BMW відривається від ланцюга, кожен поворот намагається повернутися назад і навіть коли торкається з місця до прямої задньої осі, прагнучи бігти вперед наше Старий знайомий і добрий друг, який впав на колеса влади та моменту ... Сааб 9-5. Сильний, швидкий, теплий і затишний, успішно врівноважений у всіх відношеннях. У третьому тисячолітті Свенська Аероплан також летів і велично, коли він вперше з'явився на публіці в червні 1997 року. Протягом чотирьох років свого існування дев'ять п’ятого вже настільки тісно вивчаються автомобілями преси і демонтують заклепки, що сказати щось нове завдання про це практично неможливе. Тому, перш за все, я спробую порівняти Saab з конкурентами в тесті.
Сперечатися про смаки, як відомо, справа абсолютно марна. Тому особисто я б висловив своє враження про появу цих автомобілів. Якщо Alfa Romeo 166-це майстерно підібраний і пристосований наряд, а BMW 525-бездоганний суворий бізнес, то Saab 9-5 комфортний, стриманий та стильний одяг на кожен день і всі випадки, коли ви можете з’явитися без будь-яких обмежень у модному Партія, ділова зустріч, в коледжі дитини або виїхати з родиною на вихідні до річки в будь -якій обстановці шведа буде виглядати абсолютно гармонійно. Всередині 9-5 справляє враження, так би мовити, найближче до людини автомобіля серед конкурентів, найтепліше з точки зору ергономіки. Нічого видатного, за винятком підпису розташування блокування запалювання із вбудованим карто-володарем на тунелі між передніми сидіннями та рідко затребуваною функцією, нічна панель, яка дозволяє одній натисканні кнопки випустити всю салонну освітлення і залиште лише освітлення спідометра від 0 до 140 км/год. У той же час, інтер'єр 9-5 не тільки здається найбільш просторим, просторим і комфортним серед вражаючих, але злегка переповнених конкурентів, але й оснащений усіма можливими ергономічними надмірностями, включаючи вентиляцію місць, що не в Альфа Ромео або BMW.
У їзді 9-5 тяги, як 166-й, і швидко-525-е. Дуже точна робота з педалі подачі палива вимагає турбонаддува, коли передозування газового передозування передні колеса настільки охоче проникають у коробку, що вони можуть, на мою думку, можуть бути лише виключно здоровим і розумним водієм, а не дорогими електронними пасмами з виробник. Сааб також був наданий нам на літніх колесах, і тримати його в рамках дорожнього полотна на снігу не було надлишком причини згадати, що витративши 30-40 тисяч однодоларових банкнот на придбання хорошого автомобіля, це смішно Щоб заощадити тисячу на наборі шин, що відповідає погоді. Дев'ять -п’яте ідеально тримає дорогу, прилипаючи до неї, як боєць під час посадки. У крутих поворотах підвіска дозволяє машині трохи великі рулони, ніж ми хотіли б, але я повторюю, у цьому секторі ринку автомобілі не цінують гоночні налаштування, а за можливість комфортно переміщувати власника та пасажирів з Діловий обід до країни та вранці в офіс.
Взагалі, кожен автомобіль з наших трьох може принести задоволення власнику не лише за кермом та комфортом. Різноманітні та універсальні таланти та можливості цих автомобілів знайдуть використання в різних умовах життя та експлуатації. Ми згадували про недоліки під час тесту. Що стосується плюсів, Saab 9-5 має якість та бездоганно розроблену ергономіку, BMW має якість та імідж, який ви можете безпечно зробити найвищі ціни, а Альфа Ромео не має сумнівів, характеру та дивовижно конкурентоспроможного серед не менш видатних однокласників ціна однокласників .
 
Олексій Мочанов, 2 к.с.
Фото Олександра Ноздріна
 
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
   
Зовні:
Корпоративний стиль цілих трьох відразу - п’ять зірок. Дійсно, ідентифікація кожного автомобіля вимагає лише мінімальних знань в історії автомобілів та нормального зору. Машини легко відрізняються і впізнавані від великої відстані як від обличчя, так і з будь -якої іншої сторони. У кожного є власний корпоративний гриль: ніздрі BMW, Alfa Romeo Shield, Saab - це характерна і постійна схема облицювання радіатора. Силуети автомобілів динамічні і вказують на кожну лінію їх чудових здібностей швидкості. Може здатися, що виняток - Альфа, спереду, що нагадує ледачого і спокійного звіра. Однак у формі в профілі хижак оживає і вже перебуває у потужному стрибку. Такий очевидний розсуд стилю зовсім не є прорахунком дизайнерів, а свідченням їх найвищої майстерності. Ось як характерна лінія підвіконня високої вікон, яка разом з горизонтальною порогом утворює динамічний і напористий клин. Весь Трійця Седанова однаково імітує спортивне купе, і тому бічні стійки пофарбовані в чорний колір. А в BMW загальний контур відкриття вікон також буде підкреслений тонким хромованим ліпленням із фірмовим вигином лінії у протилежному напрямку С. найбільш характерного виду ззаду, а також найбільш оригінального та незабутнього , примружений характер оптики в Альфа Ромео. Стилісти Alfa Romeo також приділяли найбільше уваги малюнку колеса, що зрозуміло: італійці завжди працюють у дизайні всебічно, не ігноруючи жодної найменшої деталі.

Результати:
Alfa Romeo 166 має дуже оригінальний і характерний дизайн, з витонченими стильними деталями. Однак може здатися, що креслення передньої частини (обличчя) є дещо байдужим по відношенню до основної теми виразного та динамічного дизайну тіла. BMW 525, як завжди, виглядає надійним, і дизайн чесно практикує гроші, що виплачуються за машину. Деякі підозри щодо консерватизму стилю, ймовірно, зникнуть із появою сутінків, коли неонові кільця автомобіля переднього загального світла пов'язані. SAAB 9-5 Динамічний силует седана спортивної орієнтації характерний і не дозволяє нам помилятися в ідентифікації моделі. Суцільний стиль та високоякісні показники залишаються ознаками цієї моделі протягом п'яти років, але незабаром автомобіль може знадобитися оновити дизайн.
Всередині:
Інтер'єри всієї трійки поховані в складеній шкірі, виконані в стилі зробленої рукою (ручна робота). Склад панелей пристроїв, що традиційно для цього класу автомобілів, підпорядкований домінуючій ролі водія. Це пояснює велику кількість інструментів, вимикачів та показників на центральній консолі, композиція якої повністю побудована в процесі руху. На додаток до цього, робоча поверхня консолі в SAAB та BMW трохи розгортається, а робоче місце водія в Alfa Romeo також підкреслюється потужним полегшенням, яке утворює своєрідну подобу переднього пасажира кабіни. Пристрої функціонально круглі, а дерево традиційно присутнє в прикрасі панелі та оббивки дверей BMW, тоді колір. Взагалі, у стилі сидіння всі автомобілі орієнтовані на крісло директора невеликої, але процвітаючої компанії. Обидва рядки оснащені центральним підлокітником, в якому Saab має дві висувні тримачі чашок та закритий контейнер для дрібниць.

Результати:
Alfa Romeo 166 надзвичайно стильний і витончений, що іноді знижує функціональність та легкість використання індивідуальних керуючих тіл. BMW 525 - це традиційно міцний і функціональний дизайн, деякий повторення, в якому компенсується найвищою якістю виконання. Saab 9-5, давня прихильність до авіаційного стилю компонування та деталізації панелі приладів створює незначне відчуття консерватизму стилю, який, однак, вирівнюється загальним наміром дизайну та його кольоровим рішенням .
 
Як вони звучать:
Максим Ракітін
Для тестування ми будемо використовувати мультиганг-музику, записану на хромовій касеті та компакт-диску. Рок -американці Папа -Роуч, оркестр з фільму мій ласкавий і ніжний звір (композитор Евгені Дога) та блюз із Чиза та співпраці.

Сааб 9-5
Автомобіль оснащений аудіосистемою Harman-Mardon з тюнером, касетним програвачем та CD-програвачем. Динамби в системі дев'ять вісім у звичайних місцях та динамік центрального каналу на панелі приладів. Керування кількома кнопками, трохи перевантаженими функціями (наприклад, три команди відразу висять на одній клавіші) та обертових регуляторів. Налаштування гучності, пошук та вибір джерела дублюються на кермі. Інформація у вигляді чітких символів відображається на великому дисплеї інформації. Тюнер працює в діапазонах AM та FM, оснащений RDS, який розпізнає 19 (!) Типи програм, а стійка техніка забезпечує активну антену на задній склянці автомобіля. Пошук проводиться спочатку в автоматичному режимі, а станції розташовані по черзі, тобто від нижньої частоти до найвищої. Мікроліфт касетного гравця плавно, але наполегливо поглинає касету і швидко видаляє її з кишечника системи. Пошук шляхів здійснюється паузами, проходять порожні місця, під час пошуку пристрій не видає жодного звуку, а просто виконує свою роботу.
Диск завантажений і залишає гніздо дуже плавно. За відсутності Сейнера Сідюк відтворює доріжки у вільному режимі, втрачає перші 15 секунд кожної доріжки, має автоматичну зворотну функцію. Папа Роуч багато вдарив на акустику, але не вкладав її в стан перевантаження. Середні оратори на задній полиці відповіли на початок композиції за допомогою колодязованого бам!, Майже змусивши заднього вікна вирватися з ущільнення. Звук потужний з чітким емоційним забарвленням. Музика Eveny Doga занурює консерваторію в атмосферу концертного залу. Усі дев'ять доповідачів включені до роботи, середні острови тягнуть великі барабани та літари, середина відповідає за скрипки, а центральний канал несподівано взяв на себе вітри.
Чиз також грав на сто відсотків. Його блюз -гітара, котиться по колекції автомобіля, перетворює слухання диска на рок -концерт на п’ять. Касета з точки зору якості звуку нічим не відрізняється від диска (з урахуванням належної якості фільму).

Альфа Ромео 166
Керування доручено двом поворотним контролерам, один відповідає за рівень гучності, другий для роботи з великим, але, на жаль, розгубленим меню. Будь -які налаштування, включаючи тимчасову мутацію, проводяться після невеликої прогулянки по нескінченних полях меню. Усі операції супроводжуються появою барвистих ікон. Тюнер шукає станції в автоматичному режимі. Для того, щоб перейти в ручний режим, потрібно знайти цю функцію в дикій природі комп'ютера. Однак у машині тюнер не пропускає жодного діапазону діапазону, і всі банки пам'яті заповнюються протягом 30 секунд. Прийом дуже впевнений, а втручання практично відсутнє. RDS з 10 типами програм.
Частина касет, яка відрізняється механізмом м'якого завантаження, здатна (крім відтворення), щоб пройти вільні місця та знайти трек на пропуск більше 1 секунди. Усі операції з касетною також виконуються за допомогою поворотних регуляторів та меню. Декларована ємність системи 200 Вт, плюс десять джерел звуку та два підсилювачі. Фатальний склад ввів звук альфа в стан світлого перенапруження. Слабке вивчення нижчих частот змушує всіх динаміків зламати разом. У той же час високі частоти починають свистіти, засмічуючи середину. Оркестрова музика страждає однаково, хоча в меншій мірі. Нижніх класів також недостатньо, але чіткі середні та хороші верхні частоти частково компенсують цей недолік. Якість відтворення досить висока навіть без шуму, а перевантаження мінімальні. Блюз і рок -н -рол виконували містер Чігравов Best. Якщо об'єм не близький до піку, то кожен інструмент розроблений чітко, і в звуку видимі недоліки.

BMW 525
Система називається BMW Business і складається з тюнера, десяти динаміків та касетної частини, прихованої під декоративною обкладинкою. Контроль системи складно, оскільки на клавішах немає символів, і кожен з них відповідає за кілька функцій. Інформація відображається на довгому дисплеї, що складається з декількох секторів. Для зручності використання основні функції дублюються на кермі. Тюнер з двома діапазонами був задоволений блискавкою -швидким пошуком станцій в автоматичному режимі та відмінною якістю вступу до внутрішньої активної антени. У кожному діапазоні чотирьох банків пам'яті для шести комірок є RDS та активні форсунки. Відкриваючи кришку касети, ми знаходимо кнопку Dolby System і сам розетку з хорошою підсвічуванням. Починається секунда продуманості та розмноження. З усіх музичних творів найбільше BMW мав успіх. Рок перевантажив динаміки низької частоти, але ця неприємність була фіксована простим коригуванням. Музика американських барів звучала трохи холодно, без особливих емоцій: німецький BMW відкинув йому американський чужий йому.
 
 

Джерело: Машина