Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 седан

Alfa Romeo 166- розкіш італійською мовою

Alfa Romeo 166, італійський представник сегменту Е або бізнес-класу на нашому шляху, цікавий і красивий автомобіль, що належить до відомого і певною мірою ексклюзивного бренду, незалежно від того, наскільки сумно це невідоме для нашого споживача. Цей автомобіль не спалахує в потоці так часто, як німецькі моделі, він не рекламується на сторінках журналів моди. А на ринку другого руки, як правило, майже неможливо знайти, на відміну від тих самих німецьких моделей ...
Тим не менш, нам вдалося провести тест - незважаючи на те, що білоруський дилер Альфа Ромео імпортується виключно на замовлення та в надзвичайно невеликих кількостях. Правда, трохи використаний - останній модельний рік, але з 2,5 -літерним двигуном і майже в верхній конфігурації є навіть ксенон. Тепер, до речі, він продається всього за 19,980 доларів, тому наші заможні екзотичні любителі мають шанс придбати цікавий автомобіль дешевше, а крім того, не чекайте трьох -чотирьох місяців, поки автомобіль будується і доставляється до нашого Республіка. Отже, познайомтеся ...
Дебют Alfa Romeo 166 відбувся в самому кінці 1999 року, але він пройшов у продажу трохи пізніше - на початку нового століття. Тріумфальна процесія неймовірно красивої Alfa Romeo 156, а також визнання автомобілем року 147 року, принципово змінила думку автомобілів цього бренду, але також змусила керівництво компанії зробити досить ризикований крок . Нова топ -модель Alfa Romeo, на думку маркетологів, повинна була суворо відрізнятися від попередника. Alfa Romeo 164 давно потребує заміни, і її колись модний дизайн був повністю поза часом.
Насправді такі машини цікаві навіть тому, що вони мають дуже особливий дизайн. У цьому класі, де домінують BMW п'ятій серії та очі Мерседеса, нічого вибирати від людини - цей натовп автомобіля не світить особливою оригінальністю, за винятком того, що дуже свіжий Audi A6 розбавляє цю традиційну жорсткість своєю Цікавий дизайн. І хоча є пропозиції, одна цікавіша, ніж інша, але при ближчому знайомстві виявляється, що не всі сучасні моделі бізнес -класу мають навіть моральне право називати однокласником того ж ока. Або деякі проблеми з якістю, то дизайн абсурдна, то ціна завищена на шістдесят, а іноді також трапляється, що цей самий привід бізнес-класу гірший, ніж якісний невеликий лист від більш видатного виробника. Наприклад, майже всі японські моделі цього класу фланують абсолютно нудний дизайн, американські сповнені розкоші, але в той же час, а також останні дзвони та свистки, архаїчні технічні рішення, які навіть російські автомобільні фабрики не використовують. Французи нещодавно кинулися занадто сміливо, щоб експериментувати з дизайном, і їхнє тіло є повністю хетчбеками, а шведи, навпаки, занадто консервативні - Сааб став подібним. А Alfa Romeo -це бренд, хоча і добре відомий, але в той же час повністю не обтяжений різними нюансами, такими як проблеми з технічним обслуговуванням або висока вартість запасних частин. Виявляється, дуже цікавий варіант для людей зі смаком ...
Просто марно розповісти про появу цього автомобіля: фотографії говорять самі за себе. Хоча вони говорять досить мало: у житті 166 -й набагато цікавіший, ніж на найкращих фотографіях.
Непогано і всередині: Великий Альфа -Ромео, ніби виправдовуючи своє найвищі місце в ієрархії компанії, просто вражає його величезний салон. Хоча, дивлячись на машину, ви не можете цього сказати: 166 -й, хоча він виглядає масивним, не справляє враження лімузина. Але у всіх каталогах, як ніби злившись, є невелике зауваження, що 166 -й - це дуже просторий салон, і пасажири Великого росту відчуватимуться однаково впевненими як попереду, так і позаду. І якщо чесно, варто повірити в це: я сидів на задньому дивані за досить високим пасажиром, але коліна не торкнулися задньої частини переднього крісла. Хоча до стелі, якщо висота становить близько 200 см, здається, ви іноді отримаєте це: похилий дах натискає, але не стільки, як у VW Passat. Недолік цього автомобіля, як пожартував власник, є занадто помітним зовнішнім виглядом. Навіть у такому досить темному і взагалі спричиняючи дипломат, автомобіль просто привертає увагу інших, ніби це суперкар останньої моделі і навіть яскраво -червоний. Це цікаво, і якби 166 -го було намальовано у яскраво -срібній мамі перлини, і навіть мав цікавий комплект для тіла з престижної тюнінг -студії - хто міг би конкурувати з нею в автомобільному потоці? Якщо 156 -а у версії GTA ...
Цікаво, що сьогодні модифікація, яка прийшла на наш тест, більше не продається на нашому ринку: 3,0-літровий 220-сильний сили, який може бути обладнаний як звичайна 6-ступінчаста механіка, замінила 2,5-літрову версію, яка можна замінити. і автоматична коробка передач Steptronic. Більше того, в обох випадках вартість автомобіля не опускається нижче 28 000 EUR-A-ATER, бізнес-клас!
Керутність гідна спортивного автомобіля. Згідно з одностайним визнанням експертів провідних автомобільних публікацій, 166-й у цій дисципліні лише незначно поступається еталонному автомобілю-BMW 5-ї серії. Це дуже важко конкурувати з ним, адже баварцям вдалося створити автомобіль з надзвичайно успішним поєднанням спортивного контролю та плавності, але всі інші моделі, ще дорожчі та потужні, просто відпочивають. Ні Audi з його складними системами всього приводу на колесах, ні навіть більше, ніж Mercedes з його надмірно зручними налаштуваннями підвіски, не можуть похвалитися почуттям керма, яке дає Альфа Ромео. На звивистій дорозі цей великий седан принесе вам не менше задоволення, ніж швидкий спортивний відсік. І хоча це не звично керувати головою на таких автомобілях, мода для потужних седанів бізнес -класу не з'явилася сама по собі: якщо купують 166 -й та 525 -й біммер, то є попит на динамічні та престижні моделі. Більше того, 166 -й, на відміну від 147 -го, який ми перевірили зовсім недавно, навіть при такому керованності, вона не була жорсткою або суворою, всі звички, притаманні моделі бізнес -класу, збереглися. А це означає, що власник автомобіля, який у цьому класі може керувати автомобілем, так і на задньому дивані, не повністю зосереджуватиметься на керуванні автомобілем, намагаючись впоратися з потужним автомобілем. 166 -е керівництво - це стільки ж невизначено, як і всі інші бізнесмени. Тут домінує принцип розумної достатності, оскільки все можливе, щоб вселити 166 -й біг якості спортивного автомобіля, але не вплине на жодного з класів автобусів. Хоча дизайнери Alfa Romeo 166 мали повне моральне право зробити машину різкою в управлінні, жорсткі, а не прощальні помилки: зрештою, не Opel. З таким багажем у вигляді величезної кількості перемог у різних гонках на автомобілі, гріх не скористатися можливістю і не внести модифікацію, яка могла б витер носа всілякими AMG або BMW M5: компанія має потенціал. Пам'ятайте принаймні ураган -павук або відділення GTV з тим самим шести -циліндровим двигуном, автомобіль просто неймовірно динамічний і маневрений - 6,7 секунди від місця до сотні!
На закінчення я хотів би сказати кілька слів, що автомобілі Alfa Romeo, незалежно від моделі та класу, завжди були призначені для людей з вишуканим смаком, які хочуть мати не лише надійний транспортний засіб, але й предмет естетичного задоволення . На знімках 166 -го, особливо попереду, виглядає трохи важким, але в житті це зовсім інший автомобіль: красивий, повітряний, швидкий. І найголовніше, що ця зовнішня елегантність не зупиняє альфа -зупинки на всіх престижних, що відповідає класу. Такий автомобіль не втрачається серед інших представників бізнес -сектору, особливо на тлі звичайних німців.
СУБ'ЄКТИВНА ДУМКА:
(+) Цікава, не в змозі дизайну, просторий інтер'єр, високоякісна обробка, високий ступінь шумоізоляції кабіни.
(-) відносно висока ціна нового автомобіля.
Текст: Павло Козловський та Сергій Міцкевич

Джерело: "Avtogazeta"