Тест-драйв Acura Mdx з 2009 року Кросовер

Огляд автомобіля Acura MDX

Прототип цієї машини був виставлений на автосалоні в Детройті в січні 2000 року. Через три місяці в Нью-Йорку відбулася офіційна презентація нової моделі бренду Acura, під яким реалізуються елітні автомобілі компанії Honda. Спеціальний кореспондент webCG Ватанабе Сінтаро зробив випробувальну поїздку на Acura MDX, яка, до речі сказати, розроблена на базі автомобіля Honda Lagreat.
Вона більше підходить Америці!
У Північній Америці як і раніше популярні автомобілі класу SUV (позашляховики). Природно, всі виробники не проти зіграти на цій популярності. Але при цьому вони не особливо схильні до витрат, і завжди шукають обхідні шляхи - щоб не привертати великі інвестиції. Ось, наприклад, Honda, схоже, вже знайшла.
Суть задуму розробників зводиться до того, щоб взяти шасі автомобіля Honda Lagreat, встановити на цьому шасі 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 3.5 літра (V-подібне розташування циліндрів), зібрати це все на заводі, розташованому в Канаді, і подати покупцеві під виглядом нового позашляховика.
Оскільки головною мішенню MDX стає автомобільний ринок Північної Америки, то вся доопрацювання машини відбувається саме на місці. Америка нині це країна, де в економіці діє принцип мильної бульбашки. У такій економічній ситуації покупець поводиться трохи по-особливому. Тому, варто тільки подати що-небудь під маркою Acura (мовляв, ось вам новий елітний автомобіль) - і справа в капелюсі! Вже не знаю, оцінюють у такій цинічній манері цю свою розробку самі співробітники Honda, але результат очевидний: на світ з'явилася нова модель - Acura MDX.
При звичайній їзді привід тільки на передні колеса
Все сказане вище - правда. Але все ж розробники - інженери компанії Honda, не забувайте! Вони і тут не змогли обійтися без новинки. Цього разу це нова система повного приводу, яка отримала назву VTM-4.
Принцип її дії такий: в звичайних умовах тяга передається тільки до передніх коліс. Але якщо умови руху змінюються, то електронна система управління включає багатодискову гідравлічну муфту, змонтовану заодно з заднім диференціалом заднього моста, після чого тяга починає передаватися і на задні колеса. Хід думок інженерів зрозумілий: машина важить майже 2 тонни; припустимо, що перед нею лежить довга швидкісна траса, пряма, як стріла. Навіщо, скажіть, тут потрібен постійний повний привід? Набагато економніше вийде, якщо автомобіль буде приводитися в рух тільки за рахунок переднього моста.
MDX оснащена більш потужним, ніж Lagreat, двигуном. Нагадаю, що в ньому 6 циліндрів, які розташовані V-образно. Сам автомобіль зберіг колишні габарити. Тому тяга така, що машина рухається без будь-якого напруження. Рульове управління діє не те, щоб дуже швидко. Але через підтягнутою підвіски поворот керма призводить до природного зміни напрямку руху, а не так, як іноді трапляється: робиш поворот кермом, і відчуваєш, що колеса як ніби якийсь час роздумують: повернути - не повернуть?
А чи привезуть його до Японії?
Якщо говорити про можливих конкурентів Acura MDX, то слід перш за все вказати на Lexus LX470 (японський аналог Toyota Land Cruiser Cygnus). Але в останнього двигун з 8-ю циліндрами і робочим об'ємом 4,7 літра. Чим на це може заперечити 6-циліндровий мотор з 3,5 літрами обсягу? Однак в актив MDX можна занести нижчу ціну. Як-не-як, а різниця з ціною LX470 становить понад $ 20.000. І при цьому MDX так само, як і його японський побратим, має в салоні три ряди крісел, і, відповідно, розрахований на 7 чоловік. Це важливий факт навіть для Америки. Тому, думаю, попит на нього буде.
Схоже, що в компанії Honda подумують про те, щоб завезти цю модель і в Японію. Але чи є в тому потреба? Безумовно, цей автомобіль чисто американський, він зроблений американцями і для американців. А в Японії немає потрібного для нього простору. Так для чого японцям таке щастя автомобіль для американських доріг? Хоча, може бути я і не правий.
Технічні характеристики Acura MDX
 
Розміри кузова (довжина / ширина / висота) 4789 мм / 1938 мм / 1744 мм
Колісна база 2700 мм
Вага машини одна тисячі дев'ятсот дев'яносто дві кг
привід 4WD
Двигун 3.5-літровий, 6-циліндровий з V-подібним розташуванням циліндрів, механізм газорозподілу один вал верхнього розташування з 24-ма клапанами, потужність - 240 к.с. при 5300 об / хв., максимальний крутний момент 33,9 кг / м при 5000 об / хв.
Трансмісія 5-ступінчаста АКПП
Базова ціна машини $ 35.000-40.000
Автор: Ватанабе Сінтаро (Watanabe Shintaro)
Фото надано рекламним відділом компанії Honda
2000 р

джерело: webCG