Пежо 505

Легковий автомобіль середнього класу виробництва французької фірми Peugeot, випускався з 1979 року.

Довжина машини 4,6 м, ширина, 175 см, висота 146 см, вага 1200-1345 кг.

Представивши в травні 1979 року нову модель під індексом 505, компанія Peugeot довела свою спроможність вважатися одним з провідних світових автовиробників. Дійсно, тоді «Лев П'ятої Республіки» випустив у світ беззастережно видатну машину, яка була здатна на рівних конкурувати з представницькими моделями Mercedes-Benz і BMW. Адже при проектуванні 505 конструктори Peugeot поставили на чільне місце такі параметри, як безпека, надійність і комфорт, а на стадії виробництва основний упор був зроблений на якість. Але особливо багато похвальних відгуків заслужив стайлінг кузова «великого» Peugeot. Що й казати, французькі дизайнери потрудилися на славу, надавши 505 не тільки покладену по статусу респектабельність, але і сповнену неповторного шарму елегантність зі своєрідною «родзинкою» у вигляді розпірних фар, завдяки чому автомобіль неможливо сплутати ні з яким іншим. Навіть сьогодні цей «левеня» здатний зібрати на свою адресу більше захоплених поглядів, ніж інша сучасна модель.

Спочатку, автомобіль сходив з конвеєра лише з кузовом чотиридверний седан, пізніше, в січні 1982 року, до нього приєднався п'ятидверний універсал Break / Familiale. Також на базі моделі 505 обмеженими партіями випускався з двома дверима пікап. Про двигуни Peugeot можна сказати нічого поганого. Вони володіють хорошим запасом надійності і довговічності. Це, в першу чергу, можна віднести до дизельного 2,5-літровому 70-сильному мотору і його турбоверсии потужністю 105 к.с. До речі, свого часу 505, оснащені дизельними силовими агрегатами, широко використовувалися на теренах Західної Європи як таксі і тому, при покупці таких екземплярів на ринку Second Hand, не зайвим буде приділити підвищену увагу стану їх двигуна і ходової. Бензинові мотори робочим об'ємом 2,2 л. і 2,9 л. з потужністю 122 к.с. (115 к.с. - з каталізатором), а також 143 к.с. і 166 к.с. мають непогану репутацію. Турбонаддувні же 150- і 174-сильні модифікації 2,1-літрового движка наділяють більш ніж 1,2-тонну машину відмінними динамічними і швидкісними характеристиками, однак відрізняються досить пристойним апетитом, та й по надійності в експлуатації вони поступаються безнаддувних моторів. В якості трансмісії на модель монтувалися 5-швидкісна механічна і 4-ступінчаста автоматична КПП. Автомобіль оснащувався приводом на задні колеса, причому силовий агрегат і задній міст були пов'язані між собою за допомогою труби, всередині якої розташовувався карданний вал. Також з 1982 року фірмою Dangel на базі універсалів і пікапів 505 виготовлялися повнопривідні модифікації.

Попадання усередину машини істотно полегшують шірокооткривающіеся двері. Салон зі зручними сидіннями пропонує досить місця для п'ятьох людей. Матеріали обробки інтер'єру добре підібрані, а ергономіка робочого місця водія заслуговує найвищої оцінки. Крім того, грамотно спроектований кузов сприяє відмінному круговому огляду з автомобіля, що вигідно позначається при парковках в міських умовах. Багажник, корисним об'ємом 490 л., Місткий, але ось його борт міг би бути нижче. У русі Peugeot 505 неодмінно порадує адекватними реакціями на команди водія стабільним поведінкою на високих швидкостях і чудовими гальмами. В області комфорту поїздки автомобіль здатний зірвати чимало оплесків - м'яка підвіска якнайкраще гасить дорожні нерівності і вибоїни самого різного калібру, роблячи переміщення навіть по вітчизняним «напрямками" не стомлюючим заняттям. Пасивна безпека моделі не заслуговує бодай трохи істотної критики, звичайно, якщо керуватися критеріями для машин 80-х років. Кузов 505 цілком міцний, а в салоні все гострі кути завбачливо згладжені. За антикорозійної стійкості металу Peugeot також демонструє сприятливу картину, хоча вихлопна система особливою довговічністю не відрізняється. У тому, що цей автомобіль не дарма отримав прізвисько «французький Mercedes», ще раз переконуємося при погляді на його, в общем-то, убогий список характерних несправностей. Основні неполадки 505 пов'язані з олійними втратами з двигуна і механічної коробки передач, також не виключено попадання масла в охолоджуючу рідину. Можливий вихід з ладу турбонаддува, не виключені поломки запалювання і генератора. Пильовики і гумові прокладки приводу керма схильні до підвищеного зносу. Іноді зустрічається нестійка робота ручного гальма і несправності електросклопідйомників. У фарах головного світла може накопичуватися волога.

ремонт пежо