Test Sürüşü Volvo XC70 2011'den beri Evrensel

Ego değiştirmek

Bugün özel bir gün. Büyük itaatsizlik gününü arayacağım. Ve hepsi, çünkü tuğla-doğru Test Volvoxc70 formlarına ek olarak, bir dizel motor ve tam bir sürücü sistemi varsayıyoruz.
Ve vücut evrensel, plastik vücut kiti ve iç mekanın tasarım ve organizasyonuna gerçekten İsveçli bir yaklaşım.
XC70 Entelektüel Hooligan. Sevgili bir kıyafet koyar, kravat bağlayın ve pantolonu lastik çizmeler için doldurur. Ofise gideceğinden emin ol. Ve sonra, değişmedi, sonra, örneğin, şık bir kulüpte günü bitirdi. Çünkü Volvo XC70 herhangi bir şeye sağlanabilir, ancak stil yokluğunda değil.
Araba, S80 temelinde inşa edilen yeni bir yeni nesildir, Rusya'da 1 Eylül'de sunulmuştur. Güzel? Belki de evet. Şık vücut kiti ve XC70 optiği açıkça daha katı bir XC90 içindir.
Ayrıca, hızlı yaşam makinesi tarafından görünümdeki birkaç pürüzsüz vuruş eklenir, ünlü tuğla formlarını tamamen kabul edilebilir bir seviyeye getirir.
Volvo XC70'in iç alanı, sağlam bir çalışma ofisinin tarzında çözülür. Muhteşem, orta derecede sert sandalyeler neredeyse herhangi bir tenli bir kişiyi paylaşacak ve ayarları bitmiyor gibi görünüyor. Ancak rahat, iyi ve en iyi sürümlerde, iç mekanın muhteşem bitmesi önerilmektedir: çamur banyolarının benimsenmesi amaçlanan makineler bir kural olarak bakılmaktadır. Ama bu İsveççe başkalarına ne? ..
Emniyet Volvo sadece bir dizi sensör, cips ve deforme edilebilir bölge değildir. Bu, onlarca on yıllarca itiraf eden bir kültü, dindir. XC70 salonuna otururken, her şeyi ve her şeyi korumak için İsveç Mühendislerinin fanatik arzusunun rehinesi olursunuz.
Ve bu, itiraf, o kadar da kötü değil. Yumuşaklara karşı hiçbir şeyim yok, kabinde güvenli plastik ve panellerde dikilir, çok sayıda yastık ve perdeler. Ancak bazı kararlar şaşırtıcı: bir büstü değil mi?
Örneğin, güvenlik sistemlerinin yönetimine yalnızca Board Bilgisayar aracılığıyla erişin. Sabitleme sistemini devre dışı bırakmak ister misiniz? İyi! Kal, menüye gidin ve istediğiniz onay kutusunu kaldırın.
Öte yandan, devre dışı bırakma tür sistemler genellikle olur? Volvo, çünkü hepsinden öte, rulo ve rulo pürüzsüz olmalı ve düşünceli olarak çevirir.
Ama bu araba ve diğer yan olduğunu ve az ilkinden daha gibi, açıkçası, olduğunu. Bazı V70 biz kırık asfalt ped başına gitmesi cesaret edemez ve onlar gitmedi ve yürüyüş hızını gizlice planlanan sanki bile, yeni düşen karın serpilir.
Bugün, her şey farklı. Dört tekerden çekiş şaşkın sınır işaretleri, biraz daha farklı bir anlam kazanan önce hangi argümanı: böyle bir beklemeye hızı, bu mümkün prensipte ve daha olmasına rağmen. Ayrıca, turbo 2.4 185 litre kapasiteli. ile birlikte. Genel ruh yankılandı: 10 saniyeden az yukarı bir tabanca ile bir yüze kadar!
Ama burada hız, inan bana önemli değil
disiplinli bir memuru olarak Volvo dört çeker: sadece gerektiğinde kendisi hatırlatır. Şaşmamalı: Haldex kavrama, kayma giderek şimdi% 65'e önce aktarırken tetiklenmelidirler, (çok, bu arada, ve ağabeyi XC90) Bütün Tekerlekler Sürücü modeli XC70 temelidir.
Bizim test sırasında AWD dengeleme sistemine kapalı hareket eşiğinde olduğu zaman etkili olduğu kanıtlanmıştır. Eğer yerine düzgün ve doğru biçimde o zamanlar birkaç derece savrulma kaygan araba almak açmak, ancak her seferinde: Arka tekerlekler kolayca Volvo yörüngesini istenen tutmak için izin işlenmez.
Ancak test bilgisayar elektronik beyin stabilizasyonu içerecek şekilde sistemin geri reddetmesi sonrasında, şaşkın ve komutlara yanıt vermiyor, aşağı öldü. Ama umarım bu belirli aracın bir sorundur.
Bu tepenin eteğinde çekimi için başka muhteşem bir yerdir, orada mı? Gitmek! Ama vyezzhennuyu Tracians yolda ilk dönüş heyecanımızı soğutulmuş.
Yine de unutmamak gerekir: XC70 sahtekar değil, artan kapasiteye sahip vagon değil. Değil derin rut, hiçbir ciddi çukurlar araba daha iyi göndermemeyi.
Bu çapraz açıklık (210 mm) ve oldukça uzun mesafeleri kaynaklanmaktadır. Buna ek olarak, elektronik eksenler arasındaki güç devridaim modunu seçer: Kendinizi olamaz orta diferansiyeli kilitleyerek.
Ama bu yüzden direksiyon olduğunu çekincesiz hoş idi. Kolay Park, ben hızlandırıcı preslenmiş daha daha emin dökülür ağırlık ve bilgilendirici. Adaptif Güç hatta üç ön ayarlı modu vardır çalışma sisteminin müdahale yapabiliyor, ama biz deney karar verdi ve hemen savaşa girmek yani.
Kaygan kaplamada, her dönüm ünitesindeki arabayı yakalayın, direksiyon mekanizmasının dişli oranını oluşturmadı. Mekanizmanın hızı, fırtınalı ovasyonlar tarafından tamamen haklıdır: İsveçliler, harikasınız!
Peki orada nasıl dedim: Volvo acele ediyorum? Ve işte değil! Volvo XC70 için, fetheddiğim gibi daha muhtemel geliyor ve ben de imajı hapşırmak istedim. Direksiyonu bir sonraki bilinmeyen yola doğru çevirmeye ve daha rahat gaza tıkladığından emin olmak için. Bu araba geri kalanını yapacak.
Yolun sadece Hooligan HS70 yönünde olamayacağından emin olun, ancak bu hala problemsiz bir traktörle karıştırmaya değer değil
Araba, Volvo markasının resmi satıcısı tarafından SWED-MOBIL testine verilir.

Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Mart 2008]