2007'den bu yana Volvo V70 Test Sürüşü

Ahır? Kale!

Öyleyse, Rusların evrensel'e oranı oldukça belirgindi. Diğer vatandaşlarımızın çoğu, kulübelerin sadece Dacha Scarba'nın taşınması için tasarlandığına ve kesinlikle immün veya Sedans davası olduğuna inanıyor. Ancak, dünya otomobil üreticileri uzun ve başarıyla benzer arabalar üretiyor. Ve buradaki İsveçli şirketi Volvo ilk rollerde ...
 

İlk büyük Volvo üniversiteleri, 50 yıldan fazla bir süre önce söylenecek korkutucu, (Model PV445 sürüm 1953) söylemeye başladı. Şirketin, Rusya'nın orta şeridinin bu mimari yapılarıyla tam olarak alakalı olan iç boyutlarına rağmen bile, dilin bu mimari yapılara rağmen bile, evrensel bir lider olmasının şaşırtıcı olmaması şaşırtıcı değildir. 1997 yılında 850 vagon modelini değiştiren Volvo V70, aslında etkileyici boyutlarıyla birçok ünlü rakipleri emer. Ve son nesil Semzey, bu açığı sadece ağırlaştırdı, çünkü selefin aksine, S60 Sedan'ın eğitimli kargo bölmesine benzer şekilde inşa edilmesinden farklı olarak, model yılının V70 2008'i İsveç amacının amiral gemisi platformunu aldı. Marka S80. Dolayısıyla, hem arabanın kendisini hem de iç alanını gözle görülür şekilde arttırdı. Tüm boyutlarda eklenen milimetre sayısı zaten sayaçlara katlanabilir ve bagaj bölmesinde ilave 55 litre bile yorum gerektirmez: Zaten büyük bir gövde, ekstra bir çimento çantasını barındırabilir ... olsa da, bu kadar lüks evrenseller çok yaratılmadı.. Ve İsveçliler özellikle vurgulandı, en yeni hızlı özelliklerin ortaya çıkmasını, vücudu için belirli tasarım teknikleriyle boşaltılıyordu. Bagaj bölmesinin uzun yan camları kıçları uzaklaştırmaz, ancak biraz havalandırır. Kısacası, çok şık ve hatta bir tür sportiflik ile.
 

Yeni Volvo V70 salonunun içi hiçbir şeyden daha düşük değildir ve bazı ayrıntılarda, Alman sınıf arkadaşlarının salonlarını bile aşıyor. Montajın kalitesi en üst düzeyde ve donörün durumuna tam olarak karşılık gelir. Birçok iç eleman, bu ve asılı merkezi konsolun ve son sekiz dereceden sallanan çok fonksiyonlu bir direksiyon simidini iyi tanırlar. Servo yastıkları ve sırtları kullanır, ayrıca sürücü koltuğunun yüksekliğinde üç direksiyonda hafızanın yüksekliğinde ayarlanması, kendilerindendir.
 

İklim, seyir ve diğer hoş küçük şeyler. Genel olarak, yetmişli yılların içinde, hemen aracın fiyatını ve üreticinin nüfusundaki bakımı hissedersiniz. Ve seçenek listesinde temiz hava olarak adlandırılan bir set bulduğunuzda, aracın salonunun sadece geniş ve rahat olmadığını, ancak gerçekten lüks olmadığını anlıyorsunuz. Arabayı anahtar FOB'dan çıkarırken, havalandırma otomatik olarak açıldığını hayal edin.
 

Sokaktaki sıcaklık 10 derecenin üzerindeyse, havalandırma yaklaşık bir dakika boyunca gerçekleşir.
 

Sistem, kabinde havayı filtreler, Astım ve Alerjilerin önlenmesi için İsveç Derneği'nin gereksinimlerine uymaya getirir. Bunun gibi!

Tekerleğin arkasındaki duygu oldukça sıradan değil. Hemen önünüzde, büyük bir başlık, kendi güvenliğine bilinçaltı güven veriyor. Bakın anne canım! Binek arabası mı?
 

Bu durumda, görünürlük nispeten dar yan raflar ve arka camın düşük kenarı nedeniyle çok iyidir (ancak kirli havalarda çok yardımcı olmaz).
 

Ağabeyden V70, yalnızca kabinin içini değil, aynı zamanda dört-C süspansiyonunu da miras kaldı (Kalıcı Şasi Kontrolü Kavramı). Otomasyon sürekli şasiyi izler ve amortisörleri gerçek zamanlı olarak yeniden yapılandırmak için zamana sahiptir. Bazı durumlarda, sistem, diğer spor zinciriyle, kursun pürüzsüzlüğüne ulaşmanızı sağlar. Sürücü yalnızca konfor, spor ve gelişmiş sabit modların üç düğmesinden birini seçmek için kalır. Son en gelişmiş (bu arada, ücretsiz çeviri seslerinde). Ayrıca yüksek hızlı sürüş için tasarlanmıştır. Rahat ve sportif isimlerden açık. İkincisi, gözle görülür şekilde süspansiyona sertlik sağlar ve direksiyon simidinin daha keskin olmasını sağlar, ancak gelişmiş otomobilin bir spor araba olarak davranmayacağı, sonuçta Volvo'nun güvenliği ilk etapta kalır. Her durumda, araba başlamaz, tahmin edilebilecek şekilde davranır ve sürücüye bakılmaksızın durumu kontrol eder. Bu arada, Şirket'in tam sürüşü AWD de yetmişli yıllara sunulmaktadır. Bu, ana işin ön tekerlekler tarafından yapıldığı ünlü bir volvoy mekanizmasıdır. Eğer batıyorlarsa, arkaya bağlanmaya başlar. Sistemin bir test arabasındaki kontrol ederken, ıssız kesişme üzerindeki hızını kasıtlı olarak aşıyordum, önce ön tekerleklerin yanına geçmeye başladı, sadece gaz eklendiğinde, kayma durdurulduğunda, makineyi tamamlamak için Bir ışık kayması ile hoş bir sinire içerisinde dönme, arka tekerlek sürücülerinin özelliği. Yetmişli yılların dünya dışı sisteminin bu kurtuluşlara izin verdiği merak ediyor. Bu muhtemelen bazı sağlam sürücülerin ana sürüş v70'ini hissetmeleri içindir. Ve sonra sürücünün gerçekten bu arabaya ihtiyacı olmadığını düşünebilirsiniz. Çevresinde, bir çarpışma ve bu tür düşüncelerin gerçekten tırmandığı diğer şeyler hakkında bir çarpışma ve diğer şeyler hakkında uyarıcı olan elektronik güvenlik sistemlerinden bir sürü ampul
 

Semesey yeni motorları var. S80'de sadece 4.4 litre kaldı. V70, üç benzinli ve iki dizel motorla donatılabilir. DOĞRU, Rusya için gama motorları, bir tür kurbanlı, ardından altı (3.2 L) ve T6 indeksinde 3.0 litre 6 silindirli bir turbokor kapasitesini takip eden bir temel 200 güçlü 5 silindirlidir. İlginç bir birim, size söylemeniz gerekir. Spets diyor, lezzetli. Overclock'un başlangıcında, hafifçe düşünür, ancak bir saniyenin fraksiyonu boyunca, yalnızca devam eden bir enerji akışını susturur. 2000 devrimden sonra, türbin kaputun altında ve koltuğun arkasına hoş bir yol altında, araba sadece yoldan ayrılmaya başlar.
 

Ancak, Semzey'deki hareket, navlun ekspres arabasında bir yolculuk gibidir. Ek olarak, eldeki her şey, örneğin uçağın bagaj bölmesinde değil. Bir kelimeyle, uzun menzilli bir araba.
 

Andrei Konstantinov
Yazar Fotoğraf: Yang Segal
 
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Ekim / 2007]