Wilvo S80 Test Sürüşü 2011 Sedan'dan beri

Seçenek - İstihbarat

Volvo S80 Restyling'den kurtuldu. İyi yaşamış bir araba daha gençti ve daha mükemmel hale geldi. Yüksek kaliteli güvenli otomobil sayısı ile fiyatı arasındaki yüksek oran değişmeden kalır.
 
Görünüşte değişiklikler, resmi olarak, biraz. Yeni Chrome Detayları - Biraz: Kapı kollarına bir kalıplama ve ekleme şeridi. Önün şeklindeki küçük, neredeyse görünmez değişiklikler, LED'lerin posterior optiklerde görünümü ... Bununla birlikte, makinenin duygusal algısı farklı hale geldi: Volvo S80 artık restestyling öncesi bir versiyondan daha uygun ve dinamik görünüyor.
 
Teknik dolgunun çok değiştiğini söylemek imkansız. Burada farklıdır: Alıcı istenirse değiştirilebilir: Sadece S60R modelinde test edilen aktif bir dört C şasisi olan bir araba sipariş edersiniz. Sistem, Ohlins Racing AB gibi saygın bir şirketle birlikte geliştirildi ve bu nedenle şok emiciler hakkında konuşacağımızı tahmin etmek kolaydır.
 
Sensörlerini kullanarak elektronik sistem, otomobilin hareketinin bir bütün olarak parametreleri, yani yanal/doğrusal hızlar ve hızlandırmalar hakkında, süspansiyon parçalarının çalışması (yol yüzeyinin durumu hakkında sonuçlar çizme) hakkında bilgi alır. kontroller (niyetlerini sürücünün iradesiyle karşılaştırarak).
 
Aslında, bir kişi rahat modda hareket arasında seçim yapabilir, sistem öncelikle yoldan veya spordan az rahatsızlıklar vücuda bulaşır. İkinci durumda, yüksek debriyaj özelliklerine ulaşmak için tekerlek basıncının zemine maksimum uygun dağılımını sağlama, viraj ve oluşumdaki ruloları söndürme, deniz dilinden bahsederken, yoğun hızlanma ve yavaşlama ile diferent.
 
Ne yazık ki, Rusya'da S80'i C-Four sistemiyle bulamadık. Bu nedenle, geleneksel bir süspansiyon, atmosferik beş silindirli motor 2.4 ve mekanik beş hızlı KP olan bir makinenin davranışı hakkında konuşacağız. Neden böyle kötü bir değişiklik?
 
Önemli bir özelliği var: fiyat. Kabul edin, saygın bir şirketin iş sedanı için 40 bin dolar nadir bir teklif.
 
Motor aralığındaki en mütevazı oldukça güçlüydü ve an en azından mekanikle eşleştirildi. Egzozun sesi, bu sınıfın bir arabası için çok iddialı ve spor gibi görünebilir.
 
Sürücünün hisleri sadece iyidir: doğru yapılandırılmış bir araba ile uğraşmak güzel. Yönetim hafif ve duyarlıdır, boyutlar kesin olarak hissedilir. Güncellenmiş S80 dönüşü kolayca girer, ark üzerindeki istikrarsızlığa eğilim göstermez. Sakin rahat bir gezi için başka neler gerekli?
 
Tabii ki, yüz bin değerinde arabalarda bulunan Chic, burada değil. Bununla birlikte, genellikle garip, böyle bir duygu yaratma girişimleri yoktur. Bu sadece kompleks olmayan insanlar için hafif ve uyumlu bir araba.
 
Volvo S80'in teknik özellikleri
 
Vücut bir sedan O donanımlı bir kütle, kg - 1465 o tam kütle, kg - 2140 o boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4822/1832/1434 o taban, mm - 2791 o maks. Hız, km/s - 210 O 100 km/s, s - 9.0 o sayaç için hızlanma süresi. Yakıt tüketimi, L/100 km: Şehir. Döngü - 12.2; banliyö - 7.0; Karışık -9.0 O Motor -Benzin, -Line, 5 -Cylinder., 20 -Valve.; çalışma hacmi, CM3 - 2435; Güç, L.S. Min -1 - 170/5900'de; Twisting, Min -1 - 230/4500 O Şanzıman - Kürk., 5 -Hızlı O lastiklerin boyutu - 205/65R15 O Steish - Gear -Rake, bir amplifikatör O fiyatı, $ - 39923
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [10/2003]