2010'dan beri Test Drive Volvo S60 Sedan

"X" ve "r" ile denklem

Şimdi, iki prestijli sedanın zarif biçimlerine bakıldığında, deneyimsiz kişi kaç tane lider tekerleğe sahip olduklarını belirlemeyecektir. Bagajın kapaklarındaki sadece üç AWD büyülü harf (tüm tekerlek sürüşü) liderlerin hepsi olduğu istenecektir.
Ancak en azından büyük tekerlekler ve ciddi egzoz borularının kalibreli, en azından katılılmayacak. Test katılımcılarını sunmak için yüksek duyuları beslemek için - Jaguar X tipi (Jaguar X tipi) 230 güçlü bir V-şekilli motor ve 300 güçlü VOLVO S60 AWD R (VOLVO S60 AWD R) turboşarjlı ve yükseltme havasının soğutulmasıyla.

Valya ve Spor
Hafta içi, şehrin dışındaki küçük otomobiller vardı ve otologonun yolunda, her iki test pilotunun bazen kendilerine izin verdi. Bazen, takılanların hala hala olsaydı - çok etkileyici bir hız oldu. Ancak sadece özellikle taşınmaması gereken bir hatırlatma olarak görev yaptı.
Çıktığı gibi, Jaguar sürücüsü neyin duygusal olarak olduğunu algıladı. İç mekanda parlak deri ve koyu ahşap rahatlatıcı davrandı, bu yüzden menüyü çevirerek, büyük bir dokunmatik ekrana sahip yolun önemli bir bölümüydü. Burada ve iklim kontrolü ve radyonun fonksiyonları ve bununla birlikte, Rusya'da sadece kısmen çalıştığı navigasyon sistemi - otomobilin konumu belirler, ancak yerellik haritası eklenmemiştir.
Volvo tekerleğinin arkasına oturan, kendi yolunda yer alıyor. Araba, onu sürme keyfi için daha fazla yapılandırdı. Direksiyon simidinin doğru tutuşu (hatta farklı bir şekilde olmak istemiyorum bile), balondan ve tüm bu orkestranın yönetimi - ellerini kesmeden direksiyon.
Jaguar, mümkün olduğunca konforlu olmak için yollarımıza bile deniyor. Ancak güçlü dönüşlere rağmen, süspansiyonu şaşırtıcı derecede asfalt için sırayla tutunur. Elastik elemanların veya lastiklerin deformasyonundan kaynaklanan invimler neredeyse farkedilmezdir. Otomatik şanzıman da inme eksikliği için reaksiyon hızından gelmeye hazırdır. Ve kontrol kolu, birçok farklı pozisyona ve spor düğmesine rağmen, sadece bir kez - yolculuk sonuna kadar kaldığı bir kez çevrilir. El ahşap sapta bir kez veya farklı bir şekilde kayıyorsa, yalnızca tekrar hoş bir cilaya dokunmayı denemeye çalışmak için.
Volvo ve şoförü farklı şekilde hissediyorum. Güzergahın niteliğine ve kaplamanın kalitesine bağlı olarak, sürücü aktif süspansiyonun ayarlanması için üç seçenekten birini seçer - konfor, spor veya gelişmiş, böylece şok emilimini sürer. Buradaki otomatik kutu kolunun tutamağı cilt ile kaplıdır: güzel pürüzlülüğü manuel anahtar moduna geçmek için iterek - takma makineleri üzerine yukarı ve aşağı yerleştirin veya bir sonraki dönüşe girmeden önce azaltılmış bir şanzıman seçin.

Tam programa göre
Geleneksel çokgen testlerine ek olarak, iki tür tam sürüş türü arasındaki farkı anlamak istedik, çünkü makinelerin otomobillerden iletim şeması farklıdır. Jaguar'da, eksenli diferansiyel sürekli olarak, torkayı sırasıyla% 40 ve% 60 oranında ön ve arka tekerleklere dönüştürür. Ancak, merkezi viskoz gıdaları, gerekirse, daha önce ön tekerleklerde ve arkada sadece% 40'ı zaten% 60 göndermeyi, aksi halde dağıtın.
Volvo'da, açısal şanzıman, ön tekerlekleri kaydırırken kuyruğu anında bağlayan ve makine kaymadan sürdüğü zaman ayırırken kuyruğu bağlayan, anında torku geriye doğru iletir. Böylece, pahalı bir scandinavine ile normal bir debriyaj ile ön tekerlekten çekiş olur.
Jaguar'ın standart hareket modlarında, bir direksiyon simidi ile çalışmak ve itaatkar olarak belirli bir yörüngeyi takip eder. Reaktif kuvvet küçüktür ve tekerlekler sorunsuz bir şekilde sorunsuz bir şekilde çevirirken, hafiflik hissi yaratır. Sırayla, araba rahatlamaz, rahat bir kontrol şekli sağlar.
Volvo'nun davranışında, aksine, başka bir yaklaşım için bir iddialı var. Araba, küçük bir taksi genliği gerektiren karmaşık dönüşlerin yüksek hızlarını ve fırtınalarını sevdiğini açıkça ortaya koymaktadır. Kare, yolculuğu daha hızlı iter ve her zaman toplanan, özgürlüklere ve yoksullaşmış inişe izin vermemek için toplanır.
Tam sürücünün hisselerindeki farklılıklar ve süspansiyonların ayarlanması, makinelerin kritik modlardaki davranışlarından belirgin bir şekilde etkilenir. Kuru bir asfaltta tekerleklerin lateral dökümü ile, istikrar sistemi, ürünü kurtarırken makineyi kursa daha hızlı döndürecektir. Yaguar'ın elektronik beyni ve sabit dört tekerlekten çekişi, yörüngeye daha yumuşak ve yavaş dönüşü tanımlar. Hazırlanan sürücünün arabanın yönlendirilmesine yardımcı olması için zaman var.
VOLVO daha az maksimum hız, böylece ön ve arkada 330 mm çapında havalandırmalı disklerle Brembo'dan gelen alüminyum fren mekanizmalarıyla donatıldı. Jaguar frenleri biraz daha küçük bir kalibreli, ayrıca bir dairede disk, ancak arkada havalandırılmamıştır. Bununla birlikte, standart test, hız 200 km / s'ye çevrildiğinde özel fren kalaklarının gerekli olacağını doğruladı. Ve yüzlerce arabayla her iki araba aynı durdu - neredeyse 42 metre.
Dört tekerlekten çekişe rağmen, arabaların amacının iyi yollar olduğu açıktır. Belki de ıslak yaz ya da kışın karla biraz serpilir, ama başka bir şey yok. Bu nedenle, bizim durumumuzda, tüm önde gelen tekerleklerin atanması, motorların gücünün uygulanmasıdır.
Aşağıda incelendiğinde Volvo'nun dibi daha iyi korunmuş görünüyordu, ancak en düşük nokta altında - alt çerçevenin uzunlamasına kayması - 132 mm'yi hedefledik. Meslektaşı, 10 mm'lik bir açıklık daha var, ancak Jaguar ve engellerle temas etmeleri istendi. Viskoz birleştirmeyi soğutmak için havayı alan plastik kasayı saymazsanız, alt nokta egzoz sistemi olacaktır. Jaguar'daki ön tampon, 175 mm'ye karşı - 225 daha yükseğe asıldı - bu manevralarda da, bu manevralarda daha iyi yapılmasa da, bu manevraya daha iyi bir şekilde yapılmasına gerek yoktur.

Yumuşak araba
Cildin krallığını salonlarda: Yaguar - Bej, Volvo'da - Hafif Kahverengi. Ancak, diğer renk çözümleri de ele geçirilir. Daha fazla demokratik döşemelik, Velor, S60'ın gerçekleştirdiği R değil. Ancak Jaguar bayileri, böyle bir seçenek siparişe verilmesine rağmen, müşterinin bu fırsattan yararlandığı durumları hatırlamayacağını itiraf ettiler.
Salonlar farklı stillerde yapılır. İç Volvo, sportiflik notlarını, burada ve orada cilalı alüminyumdan ekler. Ve en önemlisi - gelişmiş yan desteğe sahip derin koltuklar, bir tombul üç konuşlu direksiyon simidi, bir araya gelmeden çalışmak üzere tasarlanmış, çok sayıda tek fonksiyonlu düğmeyle hafifçe konuşlandırılmış bir merkezi konsol. Sürücü isterse, çoğu manipülasyon hızla yapılabilir, hatta yıldırım.
Jaguar, spor hırslarının tezahürü için değildi - bu, lüksle dolu olan, yüksek olanakları olan bir araba. Muhtemelen, burada önce boyut ve formun konsolun nasıl yapılacağı tespit etti, böylece zarif görünüyor ve sadece kontroller üzerine yerleştirilir.

Tek bir sürücü değil
Elimizde, neredeyse bir maksimum araba ile donatılmış arabalar vardı, bu nedenle en çok meraklıyız.
YAGUAR burada bir navigasyon sistemi içerecektir. Daha önce de belirtildiği gibi, Rusya'da kısmen çalışır, buradaki kurulumun fizibilitesi, müşterinin, yukarıda listelenen birçok özellik tarafından duyusal kontrollü büyük bir sıvı kristal ekrana sahip olması arzusuyla açıklanmaktadır.
Ön ısıtma işsiz ve ev enerji ızgarasının ön ısıtılması: Kordonun bir ucu - tamponun altındaki konektöre, ikincisi, ikincisi - her zamanki prize) ). Tabii ki, ön cam da dahil olmak üzere tümü ve hepsi olan park sensörleri, elektrikli tahrikler ve ısıtmalı, yağmur ve aydınlatma sensörleri var, otomatik olarak kararmış iç ayna var. Arabamızda ayrıca Xenon farları durdu.
Baz demeti altı hava yastığı, seyir kontrolü, rota bilgisayarı, sis farları, iklim kontrolü içerir. İsterseniz, 10 hoparlör, bir CD değiştirici, hız yerine tam boyutlu bir yedek tekerleği, bir çatıda elektrik kaplaması, farklı döşeme seçenekleri olan spor koltukları, vb. , üç litrelik bir motorlu araba, 50.700, 45.400 için 2,5 litrelik - ve mütevazı bir 2.0 litrelik fiyatlarla 38.500 Euro'dan başlayacaksınız.
Volvo S60 AWD R'nin maliyeti, Spor Versiyonu'nun standart (çok zengin) ekipmanlarına sahip araba başına 44.500 avro'dan başlıyor. Maksimum yapılandırmanın fiyatı, testimizde olduğu gibi - yaklaşık 57.000 avro. Bu para için sunulan ürünlerin listesi çok etkileyici.
süspansiyonu ile ilginç ayarlanabilir sürücü koltuğu. üç düğmeden birini basarak rahat, sportif veya aşırı moduna ayarlamak için. Ama sistem sertliği değiştirmek için sadece mümkün değildir. sinyalleri çeşitli sensörler incelendiğinde, otomobil asgari dönüş rulosu ile geçti, böylece damperleri pompalamaya çalışır.
Ama hepsi bu değil. İkinci bir elektronik zamanın hundredths selam telafi frenleme altında ne kadar derin nod araba değerlendirmek ve ön amortisörler için komut verir etmek.
Bizim Volvo, yan perdeleri dahil 12 hoparlörlerini, GSM dahili telefon, hava yastıkları genişletilmiş bir dizi, elektrik ve ısıtma yüklenen katı ses sistemi kümesi için hariç. Priplyusuem özel renk deri döşeme, elektrikli arka koltuk başlıkları uzanmış.
layık rakipler, general, olmasa benzer olarak. Ama belki de bu sen alıcıya tam ihtiyacımız olan şey: aynı yüksek ekipman, konfor, teknik mükemmellik, ancak farklı ideolojiler. Sonra seçim için bol vardır. Ve biraz daha azami hızı ve bagaj diğer miktarından daha, bu önemli değil aslında, ne zaman güçlü bir dört çeker sedan önünüzde ...

Volvo S60 AWD R
Tahrik modifikasyon AWD R S60 modeli 2000 yılında girmiştir tekerden 2003 edinilebilir.
Bu 2.5 litre tek bir benzinli motor, 220 kW / 300 ul ile donatılmıştır. san., bir altı vitesli düz veya beş-ileri otomatik şanzımanlar.
makine motor torku demetleme zaman 350 Nm 400 düşürülür
44 500 avrodan - Rusya'da fiyatı.
Jaguar X-Type AWD
2001 yılından bu yana mevcuttur.
dört çeker şanzımanlı araçlarda ilave olarak, önden çekişli bir değişiklik yoktur.
2.0 litre, 115 kW / 156 l V şeklinde altı silindirli benzinli motor ile birlikte verilir. ile birlikte.; 2.5 litre, 144 kW / 196 l. ile birlikte. ve 3.0 litre, 169 kW / 231 litre. ile birlikte. elle ya da otomatik beş hız iletimi ile.
38 500 avrodan - Rusya'da tüm donanım seviyesi fiyata geliyor.

Volvo S60 AWD R
spor tarzı İskandinav fikir.
kronograf tarzında cihazların tasarlayın.
Aktif süspansiyon kontrolleri.
Sürüm R ve tekerlekler ve frenler yayınladı.
Volvo'da - yanal destek geliştirdi.
Jaguar X-Type AWD
Bunlar Jaguar salon lüks arabanın yaratıcılarıdır.
Yine, yuvarlak aletler, ancak tasarım farklıdır.
Dokunmatik kontroller ile ekranı.
Kış? prize Jaguar çevirin.
Beyaz cilt. Başka?
Jaguar'ın gövde daha uzun ve daha yüksek daha büyük Volvos içindedir. Ancak, yine de bir patates taşımaz yoktur.

ÖZET
Volvo.
Yüksek dinamik nitelikler, ayarlanabilir süspansiyon sertliği, pahalı ses sistemi.
Dinamik sürüş, düşük yer temizleme ile büyük yakıt tüketimi ..
Jaguar
Yüksek düzgünlük, zengin iç dekorasyon ve ekipman, sabit dört tekerlekten çekiş.
Orta dinamik nitelikler, gürültülü süspansiyon işlemi.
 

 

 

 

Alexander Budkin, Vadim Crochekov. Fotoğraf: George Sadkov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi