Test Sürücüsü Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Ataların Çağrısı

Dizel Volkswagen-Tuer R5, Denis Harutyunyan'ın Moskova yakınlarındaki Tuareg Expirence Otoyolu'na gittiği vergilendirilmemiş yollar boyunca dolaşma susuzluğunu gidermek için çağrıldı. Yazar tarafından fotoğraf.
Gerçek bir alternatif için evrensel bir tarif yoktur. Sadece genel ana hatlar vardır: ağrılı, tercihen dizel, motor, uzun süren kolye, güvenilir tüm tekerlekten çekiş diferansiyel kilitli. Tuareg'in açıklaması bu açıklama için uygun mu?
Tabii ki, Alman'ın motorla tam bir siparişi var. A Bir kömürde beş kişilik dizel, hacim küçük olmasına rağmen, çok ılımlı bir sese, kabinde minimum titreşimlere sahiptir ve gücü mütevazı bir iştahla fazlasıyla yeterlidir. Buna ek olarak, 2000 devrimleri tarafından 400 N.M. motor sorunlarının maksimum torku. Trafik ışıklarında, bu bir argüman değil, ancak vahşi yollarda böyle bir çekiş büyük bir yardımcıdır. Volkswagen mühendisleri elektronik asistanlar tarafından tamamlandı.
Test yolunun ilk görevi, dağdan iniş sırasında dağ frenini ve asistanını test etmektir. Burun gökyüzüne koşmasını bekledikten sonra, pedalları atıyorum ve araba donuyor: Kıç için diftali fark eden akıllı elektronikler pedlere bastı. İle devam edin, gaz pedalını düzgün bir şekilde daldırmanız gerekir; Motorun itişi arabanın geri dönme arzusunu aştığı anda fren kilidi açılır.
Yarıya tırmanın. Onu geçtikten sonra, ana şey pedallara tekrar dokunmak değil: bilgisayar inişin otomasyonunu içerir. Çok hızlı yuvarlandığınız anlaşılıyorsa, D konumu yerine ilk dişliyi zorla açabilirsiniz; Sonra Tuareg, frenleri ezerek, kaplumbağa temposuyla sürün.
Diyagonal asılı işkence için eğimli duvarlara sahip geniş bir oluk. Bu test bir onurla geçti: iki tekerleğin dengelendiği anda bile, dış yardım olmadan hareket edebilirsiniz; Kontrol eden beyin, anı dünyaya bağlı tekerleklere hızla atar. Bu arada, Tuareg, bir devlet döneminde bile tüm kapıların gereksiz çaba harcamadan açıldığı ve kapandığı birkaç otomobilden biridir.
Rotanın ikinci bölümünden (bir orman ülkesi ve kar kalıntıları olan bir tarla tarafından bulanıklaştırılmış kumlu bir taş ocağından beş kilometre), birkaç bölüm hatırlandı. İlk olarak, tepeden aşağı inmeye yardımcı olan bir sistem çok yararlıdır. Savaş koşullarında, tekerleklerin altındayken bir kar, su ve kil karışımı, çok dik bir yamaç bile Tuareg sahipleri dışında herkes için çok fazla sıkıntıya neden olabilir. İkincisi, sadece tamamen zor koşullarda, iç içe geçmiş ve posterior ölçümler arası kilitleri dahil etmek gerekecektir, genellikle elektronikler onsuz yol sıkıntılarıyla mükemmel bir şekilde başa çıkar. Üçüncüsü, en zor denemelerde bile, araba mümkün olduğunca rahat kalır. Hava süspansiyonunun maksimuma çıkarılması gerektiğinde sadece anlara biraz rahatsızlıktan kaynaklanır; Vücut oldukça hassas bir şekilde bazı çukurlar alır.
Tuareg ile iletişim bir kez daha ikna oldu: araba sadece yolda değil, aynı zamanda ötesinde de değerli görünüyor. İlk başta, bazı güvensizliklerle elektronik asistanlara tepki gösterdi, ancak daha fazla, onlara daha fazla saygı duyuyorlardı: Sonuçta, sadece uzak atalarımızın sadece bacaklarının bir kez adım attığı yere rahatça binmemize izin veriyorlar.
Volkswagen Touareg R5, hem yoldaki hem de geçilmez vahşi doğada herhangi bir çağrıya kolayca yanıt verir.
Denis Harutyunyan

 
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi