Test Sürüşü Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Tahtın varisi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33529.jpg)
Düşen talebin düşmesini beklemeden, 2007'de Volkswagen yeni nesil Touareg'i sundu. Harici olarak, varis biraz değişmiş, ancak her bakımdan selefi aşmaktadır.
Makine farların önünde farklıdır (Bixenon veya Adaptif arasından seçim yapabilirsiniz), tamponlar, radyatör ızgarası ve dikiz aynaları. değişiklikler vücudu ve vücudun geri etrafında gitmedi: Yeni tavan spoyleri, (ki mümkün arabanın aerodinamik özelliklerini geliştirmek için yapılan) LED durdurma sinyalleri ve ters ışık belirdi. Buna ek olarak, tasarımcılar makinenin egzoz boruları daha dinamik bir şekil verdi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33530.jpg)
boyutları (uzunluk 4754 mm 1928 mm genişliğinde, yükseklik 1726 mm, taban 2855 mm) göre Touareg orta sınıf SUV parçasına değinmektedir. Aynı zamanda, bu bir bütün olarak kavram karakterize, son nesil Touareg ona kendi arka plan üzerinde çok dinamik ve zarif bir görünüm veren belirgin aşağıda en rakiplerinin olduğunu. Touareg salon yüksekliği arabanın sınıfına karşılık gelir. Ayrıca, kabin buluştuğu en katı standartları ve 555 1570 litre kapasiteli bagaj bölmesinin mekansal göstergeler (çift iklim ünitesi ile: 500 1525 litre) kolay olan bot daha rasyonel yerleşim için dönüştürmek için . bagaja kolay erişim bağımsız bunun açılan bir kadeh ile büyük bir arka kapı sağlar. Arka bölme kapı açma bir elektromekanik sürücü kullanarak gerçekleştirilir ve kapanış yakın ilaveten kolaylaştırır.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33531.jpg)
Tamamen galvanize vücudun Touareg tasarım statik ve dinamik sertlik ile ayırt edilir. İlk gösterge konuşan, burma en yüksek sertlik ve araba vücut yapısı boyunca yükün üniform dağılımını dikkat etmek gerekir. Bu kriterler, kasanın uygun özelliklerini belirler.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33532.jpg)
Ancak, parlak boya kaplama altında Touareg konut sadece çelik gizlenir. Örneğin, ön kanat kürelerinin çeşitli esneklik ve geniş kullanım özelliklerine göre ayırt edilir plastik malzemeden imal edilir. İki katmanlı tasarımı sayesinde plastik kanat iyi formunu korur. Ve tamponun üretilmesi için, ısıya dayanıklı bir ve çok dayanıklı plastik motor bölmesinden veya Egzoz ısı radyasyonun neden olduğu ısıtma dayanabilen kullanılır. Buna ek olarak, plastik malzeme, özel plastiklik sağlayan özel bir bileşen içerir. Bu nedenle, tampon engel üzerine grev sonucunda meydana gelen deformasyon sonrası ilk şeklini geri yapabiliyor. davlumbaz, alüminyum sadece az ağırlıklarını yapılmış, ancak ne zaman isabet da olumlu deformasyon parametresi vardır.
Spor ekipmanlarının taşınması için, bagaj konteynerleri ve diğer touareg çatısında artıran diğer, alüminyum profillerden yapılan C-şekilli kılavuzlar sağlanmıştır (temel konfigürasyona dahil). Çözme Ağır yükleri taşımanın görevi çekiş kuplaj cihazına izin verir. Kullanılabilirliği ile TouareG, 3500 kg'a kadar olan bir römork çekebilir (frenlerle donatılmış). Çekiş hitch, kontrol düğmesine basıldığında çıkarılabilir veya otomatik kaydırılabilir, top kancası arka tamponun altından indirilir, istenen konuma açılır ve güvenli bir şekilde sabitlenir.
T.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33533.jpg)
Güç ünitelerinin hattı üç benzin ve üç dizel motor içerir.
Touareg, yeni V8 FSI motorunu (350 HP) alan ilk Volkswagen arabası oldu. Bu güç ünitesi (bir çöküş 90) sorunuyla 257 kW / 350 HP, (3500 rpm'de) maksimum 440 nm torkunu geliştirir ve makineyi maksimum 244 km / s'ye hızlandırır. Güç hattında aşağıdaki aşama, doğrudan enjeksiyonlu başka bir benzin motoru bulunur: V6 FSI, V8 FSI ile tasarıma benzer şekilde 206 kW / 2,280 hp. Volkswagen bireysel programa göre, en son nesil Touareg arabaları W12 süper güçli motorunu 331 kW / 450 litreye da donatıyor. İle.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33534.jpg)
Motor çalışma hacmi V6 FSI 3 597 metreküp. CM, 2500-5000 rpm'de maksimum tork 360 nm. Silindir başına 4 valf (6250 rpm'de maksimum güç) 280 ata (6250 rpm'de maksimum güç), sadece 8,6 s'de 100 km / s'ye kadar olan Touareg'i hızlandırır. Touareg V6 FSI, pnömatik bir süspansiyon (seçenek) ile geliştirir 227 km / s'lik maksimum hızı, sadece altı vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır (çelik yaylar 218 km / sa askıya alındığında maksimum hız). Ortalama yakıt tüketimi 13.3 litredir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33535.jpg)
Doğrudan enjeksiyonlu dizel motorların küçükleri bile, makineyi güçlü bir dinamik ile raporlar: 100 km / saate kadar hızaşırtma, yeni Touareg TDI tarafından sadece 11.5 s (altı vitesli otomatik şanzıman 11.6 s) ile verilir. Standart bir süspansiyona sahip temel konfigürasyonda donatılmış olan bir SUV, otoyolu 188 km / sa (183 km / sa kadar otomatik şanzımanla) kadar hızlandırabilir ve 194 km / saate ek ücret karşılığında pnömatik bir süspansiyon ile (189 km / sa kadar otomatik iletim ile). 400 nm'nin maksimum torku Beş silindirli motor 2250 rpm'de gelişir. Yakıt tüketimi sadece 10.1 litredir (otomatik şanzıman 10.4 litre).
Üçüncü nesil korkuluk dizel yakıt doğrudan enjeksiyon teknolojisi, silindir başına dört vanalı altı silindirli bir güç ünitesine sahiptir. Piezo-şekillendirme sayesinde, enjeksiyon basıncı 1600 bar'a ulaşır. 500 nm motorun maksimum torku 1750 rpm'de gelişir. 100 km / s'ye kadar olan bir yerden sprinter ivme, toplam 8,9 ° C (otomatik şanzıman 9.2 s) ile kaplanır. Temel yapılandırmada maksimum hız (mekanik şanzıman (manuel şanzıman), standart süspansiyon 205 km / s'dir ve pnömatik bir süspansiyon ile 212 km / s (MCPP ile). Aynı zamanda, ortalama 100 km başına 10.4 litre yakıt tüketilir. Altı hızlı Touareg V6 TDI otomatik şanzıman ile, sırasıyla 209 km / s.
Touareg, hem asfalt hem de off-road üzerinde harika bir koşu kalitesi sağlayan bağımsız bir süspansiyon jantlı teknik olarak karmaşık bir kasa ile donatılmıştır. Ön tekerlekler, üst alüminyum ve düşük çelik kolları olan çift enine kollar üzerinde süspansiyonu. Arka süspansiyon da dövme alüminyum üst ve üçgen çelik taban kolları olan çift enine kollar üzerindedir. Palute, 1649 mm, 1661 mm arkadır. Touareg'in çelik yaylar üzerindeki bir süspansiyona sahip maksimum yol boşluğu 237 mm'dir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33536.jpg)
Otomatik seviye modunda, çoğunlukla karayolu üzerinde sürüş sırasında, boşluk hıza bağlı olarak otomatik olarak ayarlanabilir. Traksiyon dinamik göstergelerini 125 km / s hızda iyileştirmek için, araç gövdesi yolun üstünde 215 mm'den 190 mm'ye düşer. Hız 180 km / s'ye ulaştığında, 180 mm boşluk otomatik olarak ayarlanır. Ek olarak, seviye modlarını manuel olarak seçmek mümkündür. Otomatik olarak, makine gövdesi yükselir ve ayrıca offroad seviye modunda da düşürülür, esas olarak off-road üzerinde gereklidir.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33537.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33538.jpg)
Güç ünitesinden gelen tork, touareg tekerleğine, sadece yoldan uzak, ancak karayolu boyunca sürüş sırasında yüksek düzeyde güvenlik ve hoparlörler sağlayan 4motion kalıcı tahrik sistemi boyunca touareg tekerleğine iletilir. Güç akışı, sürücü tekerleklerini, ön ve arka aks üzerindeki alt iletimin temel konfigürasyonunda ve tekerlekli tekerlekli diferansiyellerin temel konfigürasyonundaki el bilgisayarı kutusundan girer. Arka eksen üzerinde ek bir ücret karşılığında, engellenen bir tekerlekli diferansiyel ayarlanırken, merkezi elek diferansiyeli, temel yapılandırmada zaten bir kilitleme mekanizmasına sahiptir. Şasenin elektroniği, merkezi diferansiyelin sorunsuz ayarlanabilir çok diskli sürtünmesini serbestçe kontrol eder. Bu durumda, bir eksenden kaynaklanan torkun fraksiyonu% 100'e ulaşabilir (diferansiyel kilitleme mekanizmaları, öncelikle motorun torkunda ve ikincildeki tekerlek kayması üzerinde ayarlanır). Ek olarak, orta konsolda bir regülatör var; bu, elle diferansiyellerin engellenmesini (% 100'e kadar değere göre) içermesini sağlayan bir regülatör var. Bu durumda, otomatik ayar geçici olarak kapatılır. Torkun tekerlekler üzerindeki kesin dağılımı, dört tekerlekli EDS sistemine (elektronik diferansiyel elektronik blokaj) katkıda bulunur.
Tam sürüş 4 motionun temel avantajları kendilerini sağlam bir kaplamayla yollarda göstermektedir. V
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33539.jpg)
Böylece, dört tekerlekten çekiş, hem araba dinamiklerini hem de aktif güvenliğini eşit derecede olumlu yönde etkiledi: TouareG, üst orta sınıf sedanların seviyesinde kontrol edilebilirliği gösteriyor, sürücüye iyi bir şekilde yerleştirilir ve olumsuz hareket koşullarında bile stabiliteyi korur.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33540.jpg)
Downstream satırını etkinleştirmek için, sürücü orta konsolda bulunan Otomatik Differ Regülatörünü yüksek konumdan düşük konuma getirmek için yeterlidir. Tekerlekler, yol yüzeyi ile debriyajın bir ekseninin kaybı olduğunda, merkezi diferansiyel otomatik olarak açılır. Bununla birlikte, uygun regülatörü istenen değere (% 100'e kadar) dönüştürerek bunu yapmak mümkündür. Benzer şekilde, arkalar arası diferansiyelin kilitlenmesi ek bir ücret karşılığında kurulur.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33541.jpg)
Touareg V8 FSI'nin temel versiyonu, bir deri döşeme kriketine sahip yüksek konforun koltukları, altı vitesli bir otomatik kontrol kolu (climatronic) ile kaplı bir çamaşırlı (climatronic) ile kaplı yüksek konforun koltukları olarak listelenen bu tür özel ekipman listesine ek olarak donatılmıştır. Ayrı bir çift bölgeli sıcaklık ayarı, lomber geriline sahip ısıtmalı ön koltuklar ve 12-pozisyon elektriksel olarak düzenleyici, seyir kontrolü GRA, eve ve yağmur sensörü ile otomatik aydınlatma kontrolü. Bu versiyona 255/55 R18 lastikli 18 inç yağlı çocuk alaşımlı jantlar kurulur.
Ayrıca lüks severler için, Volkswagen bireysel şube spor modifikasyonu R-Line dahil olmak üzere özel Touareg versiyonları hazırlamıştır.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33542.jpg)
Arabanın olanakları, İngiltere'de yapılan deneyleri görsel olarak teyit eden gerçekten sınırsızdır. Tasarımcılar, Touareg'in bir hava alanı traktörü olarak kullanılıp kullanılmayacağını kontrol etmeye karar verdi. Boeing-747, standart Touareg çekiş cihazına geçiş cihazı için soğutuldu ve deney başladı. Mühendisler, V10 TDI'nin (750 nm) maksimum torkuyla ve Touareg şanzımanının mevcut dişli oranı ile, yükü yaklaşık 200 ton kütleyle hareket ettirebileceğini önceden hesaplamıştır. Ancak, hesaplamalara güvenmek mümkündür. Makine 1,70 m yükseklikte ve 4.75 m, çekilmek için 70 metrelik bir uçağı çekmek için 4.75 m, hatta gerçek İngilizce havalarda bile: Güçlü bir yağmur ve yaklaşmakta olan rüzgarla, göksel zararlıları reddetti mi?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/33543.jpg)
Rusya'da, motorlu versiyonlar V6 3.6 FSI, V8 4.2 FSI, V6 3.0 TDI ve R5 TDI mevcuttur.
Yaklaşık 1,4 milyon ila 2,22 milyon ruble arasında yaklaşık maliyet. Yapılandırmaya bağlı olarak.
Bir kaynak: Dergi Otomobil ve Fiyatları №42, 22 Ekim 2007.