Test Sürücüsü Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Geminin gemisi

Çok pahalı bir araba bile sahibini açığa çıkarmanın bir yolu değildir. Yolda, maliyetin en az yarısı gerekli olanı değil, ne istediğinize devam ediyor. Ve sıradan üretimin en zarif ihtiyaçlarını karşılamak. Volkswagen, en zorlu müşterilere birey tarafından servis edildiğini emrediyor. Touareg - W12 - en güçlü versiyonunu oluşturmak da ona emanet edildi.
Dizin insanlar düşük kaliteli yollarla Rusya'daki SUV'lerin popülaritesini açıklar. Cynics, nüfusun çoğunluğunun bir şekilde sıradan arabalarla kontrol edildiğini söylüyor, bu nedenle şehir sokaklarında dört tekerlekten çekiş canavarlarının bolluğu, fırsatlar, ya abartılı ihtiyaçları tasvir ediyor. Pragmatistler, müşterinin bakış açısından uzak bir ihtiyacın bile tamamen gerçek göründüğüne ve memnuniyetinin objektif olarak var olan bir sorunu çözmekten daha kötü olmadığına inanıyorlar. SUV satanlar arasında çoğu pragmatist en çok. Herhangi bir kompleks olmadan, alıcıların teorik olarak ciddi engellerin üstesinden gelebilecek arabalara sahip olma arzusuna cevap veren, ancak aynı zamanda kirli kot ve botlarla zayıf bir şekilde uyumlu olan lüks bir yüzeye sahip olanlardı. Ve sadece kapalı yolda değil, basit bir ülkede bile seyahat etmenin aptal olduğu tekerlekler. Bu tür arabaların doğal olmayanlığını anlamak, onların varlığı gerçeğinde içtenlikle sevinmemizi engellemez. Volkswagen Touareg W12'ye nasıl hayran kalamazsınız - altı saniyeden daha kısa bir sürede yüzlerce'ye hızlanabilen büyük bir evrensel? Sonunda, Rembrandt’ın resimleri de pratik problemleri çözmez - duvar kağıdındaki delikler bile onları kapatmaz.
Görmek ve duymak. Bir münhasırlığın kaputunun altında 450 beygir gücünde bir motorun varlığı yeterlidir-hepsinden sonra, sadece bir SUV-Porsche Cayenne eski dünyada böyle bir güçle övünebilir. Ancak VW en büyüğüdür: altı litre - tüm rakiplerin beşe ulaşmamasına rağmen.
Alıcı W12 Sport'u üç vücut renginden birinde sipariş edebilir: gümüş, siyah ve mavi. İkincisi sadece bu modifikasyon için tasarlanmıştır ve DeepBlue olarak adlandırılır, ancak Rus gözü için bu renk derinden oldukça parlaktır. Ama her durumda, çok Volkswagenovsky. Ayrıca, renk seçiminin çok daha geniş olduğu W12 yöneticisinin bir sürümü de var, ancak listede derin bir bükülme yok.
İçeride, seçimin dünyasında olduğumuzu unutmamıza da izin verilmeyecek. Spor koltuklarında kombine bir deri kaplama ve alcantara ve konsollardaki alüminyum ekler, enstrüman panelleri ve kapılar sadece soğuk teneke altında bitmedi - bu çizime motor spin cehennem, kan basıncı denir. Dürüst olmak gerekirse, bu seçenek, VW bireyinden geçen her zamanki Touareg'de gördüğümüz deri ile kaplı salondan daha az ikna edici görünüyor. Aslında, bireysel olarak kabinin dekorasyonu için hemen hemen her seçeneği sipariş edebilirsiniz - en azından renk ve malzeme ile.
Yolda, her şey açık, öngörülebilir ve neşeli. CAR-A 2.5 tonluk Touareg W12'nin iyi kütlesine rağmen istenen dinamikler elde edilir. Altı -yapazik kutu neredeyse mükemmel çalışır ve herhangi bir gecikme ve şok olmadan geçiş yapar. Süspansiyon sıradan Touareg'den daha sert görünüyor. Büyük olasılıkla, bu sadece özel ortamdan değil, aynı zamanda lastiklerden kaynaklanmaktadır - W12 Sport'taki standart sadece yüzde 45'lik bir profil yüksekliğine sahiptir.
Kabinde motorun neredeyse duyulmaması şaşırtıcı. Bu incelik güç ünitesinin aristokrat kökeniyle ilgili değildir - ağabeyleri Phaeton ve Bentley Continental'dedir. Dışarıda, motor mükemmel bir şekilde duyulabilir - sadece ciroya biraz geçmeye değer. Böylece kabinde sessizlik sadece mükemmel ses yalıtımıyla açıklanmaktadır. Egzoz sistemini ayarlayanlara özel teşekkürler - ses, ortaya çıkıyor, çok hoş.
Spor ayakkabılar ve botlar. W12 oryantasyonunun özelliklerini tahmin etmek zor değildir, bu nedenle TOUAREG Offroad eğitim alanındaki yol kapasiteleri başka bir VW bireysel Touareg seferi tarafından gösterilmiştir. Onu güçlü kaynaklı bir çerçeveyle ve ek farlarla çatıdaki çadır tarafından tanımak zor değildir. Kit ayrıca 25 mm'lik gövdeyi yükselten bir süspansiyon ve özel bir gri renk içerir. W12'deki rotaya girmenize izin vermiyoruz çünkü onu geçemeyeceği için değil - aynı şey otomobilin kapasitesinin şasisinde aynı. Onları yüksek hızlı yol kauçuğunda gerçekleştirmek daha zor. Spor ayakkabılarında çamura tırmanmıyoruz - bunun için botlar var ”diyor Volkswagen Kommunikation'daki Touareg'den sorumlu Alexander Skie.
Touareg'in açıklama olasılıklarından emin olmak zorunda kaldım. Araba, görünüşte korkunç asansörlerin kolayca üstesinden geldi. Aslında inişler çok daha kötü görünüyor. Sadece dağı sonuna kadar boğmanız gerekiyor. Araba zirveye çıktıktan sonra sadece zamanında yavaşlamayı unutmayın - her ihtimale karşı. Sonuçta, orada ne olduğu bilinmemektedir. Sürücünün yerinden yaklaşık yüzde 60 eğimdeki iniş şöyle görünüyor: önce gökyüzüne sahibiz, sonra yavaşça ve tatlım, frenlerde yüzü aşağı indiriyoruz ve bundan sonra eğime ve bizi bekleyen siteye hayran kalıyoruz alt. Yüksek derecede Touareg otomasyonu fren kullanmanıza izin verir - ABS sayesinde ve bizim durumumuzda olduğu gibi araba, hareketin düzliğini kuru eğimle korur. Normalde inmenin tek yolu budur: yanlara doğru gitmeye değer, devirme riskinin keskin bir şekilde arttığı.
Elektronikler diyagonal gönderme ile kendini mükemmel bir şekilde gösterdi. İki tekerleğin üzerine asılan Touareg, havada olan bu ikisinin anlamsız parşömenini hızla durdurdu ve yavaş yavaş ama kesinlikle tepelerden ve çukurlardan sürünerek tekerleklerin yapışmasına yapıştı. Bu durumda klasik yol farklılıkları engellemektir. Burada elektroniklerin kendisi ne yapılması gerektiğini anlıyor.
Tüm bu otomatik ile dolaşımda en zor olanı ona inanmaktır. Örneğin, iniş kontrol sisteminin kendisi sabit hızı koruyacaktır, ancak harekete geçmesi için tüm pedalları atmanız gerekir. Ve bu psikolojik olarak zor. Üçüncü veya dördüncü kez bile. Her ne kadar Touareg W12 sahipleri, bu sorunu deneyimlemek için en azından tekerlekleri değiştirmelidir.

Metin Valery Chusov Fotoğrafı Andrey Gordasevich

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Motor benzin, 12 silindirli, w şeklinde
Çalışma hacmi (kübik yavru) 5998
6000'de güç (RPM'de L.S.) 450
Moment (RPM'de NM) 3250'de 600
Sürücü tamamlandı
Vites kutusu 6 vitesli otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4754/1977/1703
Tekerlek tabanı (mm) 2855
Donanımlı kütle (kg) 2480
Maksimum hız (km/s) 250
100 km/sa (c) 5.9'a kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, L/100 KM) 22.7/11.9
Test edilen arabanın maliyeti 156 $ 545
 

Touareg Offroad özellikleri başka bir VW bireysel GMBH: Touareg Expedition tarafından gösterilir. Ek farlara ek olarak, artan süspansiyon ve kapalı kauçuk, sipariş üzerine motor ve uzun yolculukta yararlı diğer birçok şey tarafından korunabilir. Diyagonal asılı, yükselir ve en önemlisi iniş, çoğu Touareg'in görmesi olası olmayan gerçek dışı fethetmeye hazırlığını gösterir.
 

Kaynak: "Otopilot"