Test Sürücüsü Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Zirveleri Bulmak

29 Ocak 2005'te, Volkswagen Bireysel Stüdyosunda oluşturulan Volkswagen Touareg Expedition, arabalar için yeni bir yükseklik rekoru kırdı ve 6080 metre yükseldi ve Guinness Rekorlar Kitabı'na karşılık gelen bir giriş hazırlandı.
 
Musa'nın bir düzine üç Volkswagen Touareg keşif gezisi varsa, Kutsal Yazılardan bilinen yolculuk kırk yıl içinde sona erebilir, ancak sadece birkaç hafta içinde. Ayrıca kıyıya gitmek için zamanımız olurdu - yüzmek için ... ve cidden, daha sonra popüler SUV'sinin özel bir versiyonunu yayınlayarak Volkswagen bir kerede Touareg SUV olup olmadığına dair tüm soruları aştı. Ancak devrimci bir şey yoktu, ancak icat edildi, ancak konfigürasyon ve tasarıma eklenen şey, Volkswagen Touareg Expedition'ın özel makineler kulübüne girmesine izin veriyor, burada yakın zamana kadar Land Rover G4 ve Camel Edition gibi sadece birkaç üye vardı, Jeep Wrangler Rubicon ve Grand Cherokee Orvis, Toyota Land Cruiser ve Nissan Patrol/Safari'nin bazı versiyonları. Bunlar, arazide bir veya başka bir dereceye kadar saldırıya girmeye hazır olan ve özel off-road ayar çalışmalarında neredeyse değişiklik gerektirmeyen SUV'lardır. Aynı zamanda, temel olarak, otomobil tasarımı, trafik standartlarıyla çatışmaya girmeden günlük olarak işletilmelerini sağlayan değişikliklere uğramaz. Kırmızı Sufferns dışında, elbette, ancak Touareg'in bununla bir emri var.
 
Dünya çapında
 
Volkswagen Touareg'e çok yakın olmayanlar, sonuçlarımızla tamamlanan bu model hakkında kısa bir genel bakış okumalıdır. 2002 yılında Paris otomobil bayisinde sunulan Touareg, SUV'larla ilgili büyük bir kitapta yeni bir sayfa açtı ve modern bir otomotivin tüm başarılarını aynı anda bir demir çatının altında topladı. Şok emicilerin temizliğini ve sertliğini değiştirme yeteneğine sahip tamamen bağımsız bir süspansiyon, merkezin otomatik ve zorla bloke edilmesi ile sabit bir dört tekerlekten çekiş, 6 vitesli otomatik şanzıman, nefes kesici bir torkla 10 silindirli bir turbo dizel 750 nm. Bildirilen teknik özellikler bizi yeni Volkswagen'in yolda ve yolda ciddi bir rekabete sahip olabileceğini varsaymaya zorladı. Bununla birlikte, bizimki de dahil olmak üzere ilk testler, diplerin korunmasının açıkça yetersiz olduğunu, ek ekipman potansiyelinin sınırlı olduğunu gösterdi - örneğin, vinçleri düzeltmek kolay değil, ibadet için kolay değil, Volkswagen Touareg premium sınıf SUV'ların fahri yerini aldı ve habitatı yat kulüpleri ve kayak merkezleri ile sınırlıydı.
 
Wolfsburg'da, Volkswagen'in merkezinde biraz farklı düşündüler. Ve Dakar'a katılmaya hazırlanan otomobil hala süper dağıtım kategorisine giriyorsa, yani standart makine ile çok az ortak noktası var, o zaman geçen yıl düzenlenen Touareg Expe-Rence 360 \u200b\u200bdünya çapında yolculuk diyor çok fazla. Deneyim gerçek bir keşif olduğu ortaya çıktı, rotası Arktik'ten Afrika çöllerine, dağlarda ve yoldan tüm iklim bölgelerinden geçti. Gezinin başlangıcı 18 Temmuz 2004'te verildi. Bu gün, 2.5 litrelik motor ve 174 litre kapasiteli beş Volkswagen Touareg R5 TDI otomobil. İle. Beş kıta için Alaska'dan yola çıktık. 31 Ekim 2005'te Wolfsburg'da biten arabalar, 26 ülkeye ve beş kıtaya 76.451 km'nin üstesinden geldi. İlk aşama Amerika Birleşik Devletleri'nden geçti. Bir sonraki Güney Amerika'da Transamazonika idi. Bundan sonra, Touareg yolu Andes'den ve saldırının saldırısından geçti. Sonra Patagonia, Fiery Earth, Avustralya, Asya ve nihayet Afrika vardı. Toplamda, dünya turunun 13 aşaması, ülkelerin yolculuğun geçtiği bölgede çeşitli olduğu kadar farklıydı. Volkswagen tarafından seçilen rota sadece tam örtülü SUV'larda tutulabilirdi. Ve Touareg aralarında sağlam bir pozisyon aldığını kanıtladı. Burada küçük bir dipnot yapmalısınız - tüm engellerin başarılı bir şekilde üstesinden gelmek için Volkswagen Touareg'ini biraz değiştirdi. Ve yaptıkları da bu.
 
Normal Kahramanlar
 
Temel bir sürüm olarak Volkswagen, benzin 3.2 litrelik V6 motorlu veya 2.5 litrelik bir turbo dizel ile bir Touareg kullanır. O günlerde duran donlar göz önüne alındığında, kötü olmayan benzinle karşılaştık. Şanzıman, her ikisi de altı hızda mekanik veya otomatik olarak seçilebilir. Yine iyi olan makineyi aldık - ekstra işlemler için sürüş sırasında dikkati dağılmıyor. Volkswagen Touareg süspansiyonu bir yay sağlar - bir yay, ancak 25 mm'lik bir açıklık ile toplamda 292 mm yol izni verir. Güçlendirilmiş inme sınırlayıcıları ve şok emicilerin çift sızdırmazlığı, çarpmalar ve Fords'da sürüş sırasında güven katacaktır. Engellenmiş bir merkez diferansiyeline sahip kalıcı bir tekerlekten çekiş, arka aksın kilitlenerek desteklenir. Vücut ve kapıya yapıştırılmış şeffaf bir film enlemlerimizde çok uygundur. Bazen çıkıntı yapan daldan küçük sürtünmeler, ruh halini uzun süre bozabilir ... Son olarak, yaratılış tacı çatıda çok fonksiyonlu bir kutudur. Wolfsburg tasarımcılarının bu ürünü bagajı adlandırmaya cesaret edemez. Kutuya, gücü bir vurgu anahtarı tarafından kontrol edilen iki spot ışığı kurulur. Çözelti tartışmalıdır, genellikle ana kabloları yüklememek için ek ışığın çalışma ve döviz kuru için ayrı bir anahtar bloğu yapılır. Ancak spot ışıkları mükemmel bir şekilde parlıyor, yaklaşık 180 derecelik kapsama açısı ve menzil 680 metreye ulaşıyor.
 
Her zamanki gibi, aracı asansöre kaldırarak en ilginç şeyi gördük. Volkswagen'in gurur duyabileceği şey Touareg expe-Dition'ın korunmasıdır. 6 mm kalınlığa kadar bir ışık alaşımından pişirilen profilli tabakalar, motor bölmesinin ön kenarından arka süspansiyona kadar uzanır. Arka kollar, rapids ve bir gaz tankı da dahil olmak üzere her şey kaplıdır. Dışarıda, sadece egzoz sisteminin boruları kalır ve hepsi bu değildir ve susturucu. Koruma, vücudun güç elemanlarına vidalarla vidalanır. Bamer'lerin düzenli kalması garip. Bununla birlikte, orijinal entegre braketin önünde, Warn Electric vinç monte edilir.
 
Keşif konveyörü, kışımız için en iyi seçim değil, kauçuk kategorisi ile donatılmıştır. Yine de, boş çapraz rotanın slaytlarına ve çukurlarına cesurca kar bakire topraklarına taşındık. Ama önce, modernize edilmiş toua-reg'in günlük çalışması hakkında birkaç kelime. Şehrin etrafında ve genel olarak asfaltta bir yolculuk, otomobilin davranışında belirgin bir değişiklik göstermedi. Koruma ve ekipmanların ek ağırlığı nedeniyle, artan yol boşluğu ve evrensel lastikler, fren ve hızlanma özelliklerinin yanı sıra kritik modlarda kullanım biraz kötüleştiği açıktır, ancak normal sürüş sırasında bu pratik olarak keçe. Konfor hiç de yaralanmadı. Bu, salonun yapılandırılması ve dekorasyonu ve kursun pürüzsüzlüğü için geçerlidir. Bununla birlikte, bir rezervasyon yapmalıdır, Expections sürümü için üretici, iklim kontrolü ve 6 diskli bir chainger ile en basit ekipman seçeneklerinden birini sunar. Ancak sandalyelerin ayarlamaları manueldir, ancak Touareg karda karda başka bir yükseliş yaptığında ona bakan.
 
Dürüst olmalıyız - eğer arka diferansiyel engelleme için olmasaydı, o zaman bazı yerlerde muhtemelen sıkışırdık ... Bunu ayarlamak zorunda kaldım ... Ancak, asla yabancı bir yardım yoktu ya da bir kürek. Diğerleri açıkça kazmak zorunda kalacaklardı ve böylece yavaşça kendi izimizi kullanarak sallayarak, planladığımız tüm engelleri aldık. Bazen yeterince inatçı lastik yoktu ve elektronik kilitler garip bir şekilde davrandı, ancak merkezdeki katı bağlantı ve dışkılar arası diferansiyeller bu problemleri çözdü. İlk kez, dingil mesafesinin uzunluğu hala off-road egzersizlerimizde bir numaralı sorun olarak kalmasına rağmen, Thimbes ile rahatlamanın dondurulmuş kırılmasına vurmaktan korkmadım. Bununla birlikte, alt kısmın tozlaşmış korumasını hatırlayarak, bir sonraki tepeye çok daha cesur deneyimler attım.
 
Ve küçük bir araba
 
Test SUV'sine monte edilen ekipmana ek olarak, Volkswagen, elbette bir ücret için bir dizi bileşen sunar. Bu arada, çıkarılabilir yan duvarlara sahip bir kutu kırıcı da seçeneğe dahildir ve 2.475 dolara mal olur. Her biri 20 litrelik bir çift teneke kutu ile özel montajlar sipariş edebilirsiniz. Ve çatıdaki çadır, tente ve katlanır bir masa ile? Dopsvet ayrıca 8 tonluk sapan, kupalar, kürek ve pnömatik torba katlı özel bir alüminyum kutu gibi bir seçenektir. Vinç, koruma ve bahsedilen tablo dahil her şey katlanırsa, iyi donanımlı bir keşif arabası alacağız. Sadece daha güzel bir yol duygusu ve ... 50.800 Euro, Rusya'da genişleme fiyatının başladığı 50.800 Euro.
 
Metin: Igor Gubar
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Mart/2006]