Test Sürüşü Volkswagen Sharan 2010'dan beri Minivan

Başarı zamanı

Volkswagen Sharan, Chrysler Voyager ve Reno-Espas gibi ünlü rakipler pozisyonlarında önemli bir boşluktan ayrılmayı başardı.
 
Amerikan, Avrupa Mini-Wanov Pazarına kıyasla - Lark. Beş yıl önce, eski dünyada sadece 210 bin tüm markaların arabaları satıldı. Ve şimdi yarım milyon yıllık satış seviyesi henüz üstesinden gelmiyor. Ancak, her yıl bu segmentteki model sayısı artar ve popüler hale gelir. Böylece Volkswagen, beş yaşındaki Sharan'ı yenilemeye karar verdi.
1995'ten beri, 230 bin'den fazla Sharan lehimlendi, yarısından fazlası Almanya'da. Makinenin sadece objektif avantajları değil, başarıda kilit rol oynadı, aynı zamanda Avrupa'daki en popüler küçük kütlelerin üreticisinin itibarını da oynadı. Ancak dünya hala durmuyor ve 2000 baharında ışık, ikinci nesil Volkswagen-Sharan'ı gördü.
 
İlerleme Motoru - Moda
Arabalar 2000'de ne giyer? Yuvarlak yüzeyler, kristal saydam, saçılması, farlar, tek renkli arka ışıklar, gövde hatları vurgulayan, yuvarlak yüzeyler, kristal saydamlar arasında altı çizili geçiş yüzleri ile temizleyin. İçerideki ne? Yumuşak, dokulu plastik doğal, ancak parlak renkler, zengin, dokunma için hoş, ama avant-garde dokusu olmadan, koltukların döşemeleri, her türlü eldiven demet ve enstrümanların etrafında küçük bir nostaljik krom. Bir kelimeyle, güncellenmiş Sharan, son moda, biraz konservatif olmasına rağmen giyinmiştir. Bu şaşkın değil: Facelift yeni bir araba değil. Stil yapmak için, sadece gerekli küçük şeyler değişti: tamponlar, farlar, ışıklar, dekoratif radyatör ızgarası.
 
Ancak salon tamamen engellendi. Şimdi passattan yollara benziyor, ancak teknolojik olarak üretimde. Özellikle bir kez daha dokunmak istediğiniz başarılı havalandırma deflektörleri: Katı ve rahatça ayarlanabilir görünüyor. Fakat mavi ışık aydınlatması amatördür: bugün tüm Volkswagen'de kabul edildi, ancak hala geleneksel yönelimin sürücüleri var ...
 
Seçenekler, seçenekler
Volkswagen Sharan - araba oldukça kompakt, sadece 4.63 m uzunluğunda, ancak yedi kişi kabinde rahatça bulunabilir; Doğru, bagaj için, bu durumda, yer biraz kalacaktır. Yedi sıradan koltuk yerine, altı kolevleriyle altı koyabilirsiniz - iş seçeneği olacaktır. Bununla birlikte, pazarlamacılara göre, mini Wen'in en yaygın düzeni, iki sıra koltuk, beş koltuk ve büyük bir gövde: 852 litre pencere hattıdır. Sadece iki yer bırakırsanız, kargo platformu 2,03x1.45 m boyutunda ve taşınan maksimum kargo miktarı 2.61 MW olacaktır.
 
Kapasite, belki de mini venlerin en önemli özelliği, ancak yeni motorlar daha az ilginç değildir. Gazetecileri temsil etmek için Volkswagen, motorların dört versiyonunu hazırlamayı başardı. Pompa nozülleri (1,9 litre, 85 kw / 115 l) ile en yeni türbodizel, tüp başına iki vanalı dört silindirli benzin motorları (2 L, 85 kW / 115 litre. P.), beş vanalı ve turboşarj (1.8 L, 110 kW / 150 litre.) Ve atmosferik altı silindirli (2.8 L, 150 kW / 204 litre. P.) prestijli bir model için. Tüm makineler, manuel vites seçimi olasılığı ile altı vitesli bir manuel şanzıman veya beş vitesli bir hidromekanik şanzıman Tiptronic ile donatılmıştır. Kurallardan istisnalar - 90 güçlü bir dizel motorun, sadece bir manuel şanzıman ve iki litrelik bir benzinli motorla sunulacak olan pompa nozulları ve iki litrelik bir benzinli motora sahip olan pompa nozulları ile özel olarak uygun maliyetli bir versiyonu. Tüm tekerlekten çekiş şaman sadece sonbaharda görünecek.
 
Bu arada, altı vitesli bir şanzıman, yapıcı bir bakış açısıyla ilginçtir: Gövdesi bir magnezyum alaşımından yapılmıştır ve güven mekanizması, torku 350 n.m'ye iletebilir. Kablo tahrikindeki karşı ağırlık sistemi, anahtarlama kolaylığı sağlar.
Asitleyici ve Giderler
Arabanın boyutunun alışkanlığı zaman alır, ancak iyi bir görünürlük sayesinde, beklediğinizden daha hızlı geliyor. Asgari sürücü koltuğu için, endişenin diğer makinelerini bilenlerle, muhtemelen nostalgically keyifli bir şey bulurlar. Örneğin, Audi'de 12 yıl önce bulunabilecek çalınmaz anahtarlar. Neden başarılı çözümler pes? İyi yanal desteğe sahip olan övgü ve koltuklar, aynı zamanda iniş-inişsizliklere müdahale etmemektedir. Aynı zamanda, hem ince hem de tam sürücüler eşit derecede rahattır. Ayar aralığı bile belirtilemez - her şey yeterli olacak ve aynı zamanda kafanın üstündeki yer kalacaktır.
 
Hangi motor daha iyidir? 200 atın gücüne sahip benzinli dişli, elbette etkileyicidir: Otomatik şanzıman içeren 2,5 tonun tam ağırlığına sahip olan araba, 10.4 s'de 100 km / s'ye hızlanır. İki yüz - Sharan için maksimum hız emri En yüksek hızlı mini sınıfında ven. Her ne kadar sağlıklı bir iştah, mükemmel dinamikler tarafından tüketilse de: Yüzde yaklaşık 15-16 litre, utangaç değilse, doğru pedala tıklayınız. Otomatik şanzıman, anahtarlama işleminin kendisi daha küçük olabilse de, sürücü dileklerine çok aktif olarak tepki verir.
Dizel ile Sharan, yakıt tüketiminin iki katı olduğunda oldukça dinamikti. En keyifli olan, motor cirosu 1500'in altına düştüğünde bile güvenle sürmesidir. Tamamen bir turboşarj dizel motorlarıyla karakterize edilmez. Her neyse, motorun karakteri bir kopyasıdır, şanzımanın dahil olduğu zamanında olmadığını ve çizgilerdeki altıncı viteste 160 km / s'den daha fazla seyir hızını sürdürmenizi sağlar. Hızda bir artışla motorun sesi, toplam gürültü arka planı ile rölantide fark edilir.
Düşük basınçlı turboşarjlı benzinli motor en az ilginç görünüyordu. Görevleriyle başa çıkmadığı için değil, bir şekilde çalışması için çok önemliydi. Arka planda, iki litrelik bir atmosferik daha az yetenekli de olsa daha vicdani bir işçidir.
Avrupa yolları, askıya alma ve direksiyon gereksinimlerini belirler. Burada yerli elementte Sharan: dik dönüşler, dar şeritler, yüksek hızlar, yan rüzgar - her şey nicking. Fakat kusurlar yol yüzeyinde beşten fazla veya daha kötüsünde göründüğünde, dalgalar - burada süspansiyon öyle görünüyor ciddiyetle. Test arabalarının küreklediği düşük profilli 16 inç lastikler, asfaltın kalitesini öğretme eğilimindedir ve lastikler ve sürücü Sedan arasındaki müzakerelerin diplomatik fonksiyonlarını üstlenecek askıya alma eğilimindedir.
Aile için iş için
Avrupa'daki mini-wennes alıcılarının% 70'inden fazlası - çocuklu aile çiftleri: Onlar için Sharan maksimum ölçüde rahat olmalıdır. Entegre çocuk koltukları sadece küçük yolcuların güvenliği ve rahatlığının hesaplanmasından değil, aynı zamanda önlenemez merakları yapılır. Yüksek iniş, çocukların salonu görmesini sağlar ve ne arabanın etrafında.
 
Alıcıların% 15'inin bir başkası, sharan'ı ağırlıklı olarak iş amaçlı kullanır. Bu müşteriler arabada çok zaman harcıyor ve ondan kusursuz rahatlık gerektiriyor. Ve daha radikal bir kategori için Volkswagen, mini veni daha küçük ve yakında tamamen farklı bir tarzdan vazgeçmeyi planlıyor.
 
Anatoly Fomin
Fotoğraf Anatoly Fomin ve Volkswagen
 

 
 
Bu modelin tüm test sürücüleri sitede www.zr.ru
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi