Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Kızların midillileri yuvarlandı ...

Pony Boys Rolls. Pony bir daire içinde koşar ve zihinde daireler sayır. Polo-poli türleri özeldir: bu atlar, klasik anlamda (Pony-mania!) Midilliler olmasa da, ancak tamamen at: büyümeleri 155 santimetre ile sınırlıdır. Tam boyutlu atlar genellikle daha yüksektir. Ama daha hızlı veya daha güçlü değil. Daha çok, her zaman değil.
 

Çünkü Polo Poponi akıllı, hızlı ve becerikli olmalıdır. Ve aynısına dayanıklı. Yeni doğmuş bir midilliden iyi bir oyuncu yetiştirmek için üç yıl sürer. En iyi midilli Arjantin'de yetiştirilir.

Bu mavi midilli polo, 2001'den beri Almanya'da biraz daha büyüyor. Yani, ve ilk sınıf olmalı! Ve şimdi, dört yaşındaki Konik bir sonraki daireye gittiğinde, yine onu trave etmeye karar verdik. Nedeni yeniden canlanmaktı: çok yeni olmayan bir arabadan yeni bir tane yapmanızı sağlayan bir dizi önlem.

 

Genel olarak, araba çok fazla değişmedi, ancak çok fark edilir: neredeyse tüm modernizasyon Polo'nun görünüşündeydi. Buradaki namlunun ifadesi tamamen farklıdır: pasif ciddiyet vardı. Passat gibi farlar, V şeklinde radyatör ızgarası da Passat gibidir. Arka ışıklar bile Passat ile yankılanıyor: Buradaki ana optik eleman aynı yuvarlak, etkileyici, çok piksel. Bu arada, Volkswagen Polo Klasik Midilliler: Yüksekliği 147 santimetre durdu. Sadece şimdi halk doğada böyle meydan okuyan bir renkte çok mavi atlar. Tabii ki, özel olarak boyanmadıkça.
 
Birçok deve ve attan daha esnekim. Bacaklarını bük ve üzerimde otur! İçeride, Restyling kendini yeni bir direksiyon simidi ve diğer döşeme malzemelerinde ortaya çıkarır. Diğer her şey aynı, tanıdık. Testimizde ilk kez bir makineli tüfek içeren polo. Peki nasıl? Aslında, güncellense de otomobilin bu yıl dört yaşında olmasına rağmen, küçük VW çok modern bir araba olarak algılanıyor. Yönetimde çok hafif ve anlaşılabilir: sorunsuz bir şekilde dokunuyor ve şiddetli bir şekilde hızlanıyor, vitesleri otomatik bir kutuda bağımsız olarak geçiyor. Kesinlikle dörtnala değil. Aksine, bir Lynx. Ancak gerginliğin mutlak yokluğu. Arabanın kontrol edilmesi o kadar kolay ki, hatta sıkıcı olduğunu: aktif olarak gitseniz bile aksiyon ile bile kokmuyor. Hızlı bir şekilde gitmek istiyorsanız. Hala fark yok: sadece hız inanılmaz derecede büyüyor. Bu 60 km/s değil, canlı polo-poni için maksimum! Bir yüz yüz var. Hız göstergesinde. Ve hatta bir buçuk yüz: santimetre at büyümesinin bir kilometre. Yavaşlayın ve geri dönün. Frenler en kesin olanıdır: kurs kısa ve öngörülebilirlik yüzde yüz. Direksiyon simidi, sıradan bir Gur'a benzeyen davranış doğasında bir elektrik gücü ile donatılmıştır: Direksiyonu aşırı sentetiklerde kınamak dilimi çevirmez.

 

Polo ve küçük bir at olsa, ama kolay değil. Oldukça gelişmiş at. Çocuğun midilli olamazsınız: sadece elektronik kısaltmalar (abs, eds, asr, esp gibi), annemlere yas tutmayın! Bu yüzden atın, farklı bir yetişkin atı olarak cebinde parası olmalıdır.

  

Ve at polo'nun plebiler için spor olduğunu kim söyledi? Daha ziyade, playboys için. Veya kurbanları. Anaokulundan Balzakovsky'ye kadar her yaştaki genç bayanlar böyle bir midilli rüyaların sonu gibi görünecektir. Canlı, neşeli
Anne, bir konik mi satın al?

 
Otografi
Volkswagen Polo V
Polo IV Selefi (1994)
Premiere Eylül 2001
Modernizasyon Baharı 2005
Hatchback gövdesi (3- veya 5-dV), sedan
Motorlar 1.2-2.0 L (55-130 HP)
İtaldesign tasarımı
İspanya, Brezilya, Slovakya, Çin, Güney Afrika üretimi
Beklenen Değiştirme 2007
 
Araba, AutoCenter Pulkovo şirketi tarafından sağlanmaktadır. Resmi Bayi Volkswagen
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 95/2005]