2012 vagonundan bu yana test sürüşü Volkswagen Passat alltrack

At ve at

Romantik Komedi'nde, Hill Hero Hugh Hibe Notting, kendini sevgili kahraman julia roberts için röportaj yapmak için var olmayan bir dergi atı ve tazı bir muhabir olarak tanıttı. Fakat eğer böyle bir dergi varsa, bugünün kahramanlarımız hakkında yazmak zorunda kalacaktı. Volvo XC70 Kuzey-İsveçli at, İsveçli at yetiştiriciliğinin gerçek bir kartvizitidir. Volvo XC70 İsveç markasının aynı tipik temsilcisi. Rusya'da, otomobilin üç motorla sunulur: dizel motorlar D4 ve D5 ve benzin T6. Hepsi 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Temel motorlu makineler hem anterior hem de dört tekerlekten çekişli ve D5 ve T6 sadece tüm tekerlekten çekişli olabilir. Fiyatlar 1.435.000 ruble ile başlıyor. D4, 1 782 000 ruble için. D5 ve 2 264.000 ruble için. T6 için. Vagon XC70 D5'i ziyaret ettik. Dışarıda ve içinde bombalama, koyu sıkıcı, Voronea. Kafa oldukça ağır, geniş, uzun kulaklar, etkileyici gözler. Cleck biraz yükseltilmiş, geniş ve kaslıdır. Arkası büyük ve iyi teslim edilir. Çok güçlü bir eksenel yapı olan bacaklar: orantılı ve kaslı prolisyonlar, güçlü ve dikiş tendonları. Yuvarlak şekil toynakları, geniş ve çok yoğun. Doğru mu, Kuzey-İsveçli atın bazı özellikleri XC70'imizde var mı? Burada siz ve sıkıcı vücut takım elbise ve yaya güvenliği sağlayan, arkanın arkasının vagonu için oldukça düşüktür, arkanın arkasının vagonu için oldukça düşüktür ve yüksek profilli sıkı toynakları olan şasinin sıkı ayakları lastikler. Bixenon farlarının ve dikiz aynasının büyük kulaklarının etkileyici gözlerinden bahsetmiyorum. İç mekanın mimarisi, markanın diğer modellerinde iyi tanınmaktadır: soaring Central Konsol, Hızmetometre Daire ve Takometre İçeriği ve Takometre İçeriği, Kalın bir kenarlı, iklimsel adamla, hava akışının yönünü ayarlamanıza olanak tanıyan direksiyon simidi. 2011 yılında güncelleme sırasında, XC70, direksiyon simidindeki düğmelerden tüm seviye menü seviyelerine erişir. Uzun süre çıkış düğmesine uzun bir süre tıklayın ve kendinizi ana menüde bulun, alt menüye girebilirim, ses ayarını ayarlamak için, ortamı seçebilir, çok sayıda güvenlik sistemini seçebilir, navigasyondaki adresi girin, değiştirin, Direksiyon ayarları ve daha fazlası. Aslında, orta konsoldaki düğmeler yalnızca iklimi ve adaptif fouc-c kasasını kontrol etmek için basılmalıdır. Ancak, çok seviyeli menüleri sevmiyorsanız, sakal tuşlarını kullanarak tüm sistemleri kontrol edebilirsiniz. Süper! Volvo XC70 Şirketi DNA Taşıyıcı, çünkü bu markanın dünya arabalarındaki sürücülerin çoğu, öncelikle büyük üniversitelerle ilişkilendirildi. Bu nedenle, mühendisler bagaja özel dikkat gösterdi. Burada ve küçük bir yeraltı ve ızgaralar için çok sayıda kancalar ve uzay düzenleyicisi ve soket için raylar ve tavana ve arka koltukta arka koltukta arka koltukta arka koltukta ve hatta duvarlar, ve hatta duvarlar, ve elbette, kendilerini boyutlar. Eğer bir bisikleti taşırken passatta ise, daha sonra Volvo bisikletinde ve ön ve sırtta bile biraz zorlanmam gerekiyordu. Kuzey İsveçli atın tarihine kısa bir gezi başlatmak için hareket halinde. Cinsinin tam ortamında, 1909'da ülkenin hükümeti, kurtuluşu ve ıslahı için bir dernek yarattı. Kurtarma işleminin bir sonucu olarak, atlar performans için test edildi. Egzersizlerden biri taşıma yüklü kızaklarıdır. Onunla at, 20 tondan fazla bir çekiş kuvveti geliştirdi! Volvo XC70 ayrıca kendi yükünü de etkiler. Standart D5 bile 420 nm verir ve Polestar Tuning sadece gücü sadece 15 litre artırır. s., aynı zamanda 50 nm'de de istek. Sonuç 230 l. ile birlikte. ve 470 nm! Tabii ki, Polestar ahırlarından sonra bile, Volvo vagonu bir bagaja dönüşmedi. Kuzey-İsveçli Rysak bile Amerikan, Fransızca ve Rusça lisanslardan daha yavaş olsa da. Ancak Polestar uzmanları bir D5 ses motoru koydu. Dizel motor sadece boşta duyulur ve sesin etiketi altında atmosferik benzin v8'e benzer! Volvo dönüşler, bu kadar VW İsveçli otomobil büyüklüğüne, aynı zamanda bir sporcu değil. direksiyon en rahat pozisyonda boş ve maksimum çaba seçildiğinde, hala yapay bir çeşit. süspansiyon, makine rulo ve sallanan, ve ileri rulo rahat pozisyonda, onlar verir ancak tekerlekler çalışmak için çok yapıyor durdurmak. Kısacası, optimum sürüş modu sakin ve insanları ve kargo taşıma ölçülür olduğunu. Bütün renkleriyle, XC70 biz ve Sasha ve ağızla ağızlar açılmış şekilde besleniyor off-road karayolu üzerinde çıktı. bazen düz gaz altında Derin ölçer, brodes, serin asansörleri, bazen motoru ve bir caneness kükreyen fakat volvo hiç konuşmadı. Ancak, fotoğrafın her şeyi kendiniz bakın. apogem yanlardan yükselişi oldu! Ön toynakları yanlara kaymış ve bizim ağır kamyon yükselişi karşısında durdu, ben hala gaza bastı ve Volvo yola yukarı dik tırmanmaya devam! Eğer parkerchiefs ihtiyaç bundan sonra Ve kime, söyle? Diğer yerlerde olduğu gibi bu cins denilen VW Passat Alltrack Alman Hound ya da Alman Beachk, tek tek veya bir sürüdeki her iki sıcak çalışma yeteneğine ve soğuk bir iz üzerinde eşsiz bir hayvan. VW Passat Alltrack az evrenseldir. Teorik olarak, artan açıklık ile bir binek otomobil işlenmesini birleştirir. Her zamanki Passat varyantından unscreased plastik bir paket ile ayırt edilir ve 30 mm açıklığa artmıştır. Avrupa'da, araba da Diesel ile sipariş edilebilir, ancak Rusya'da araba 2.0 TSI motoru ile tek yapılandırma ve 1.491.000 ruble bir fiyata 6 vitesli DSG satılmaktadır. Dışarıda ve içinde Alman Hound kas köpeği güçlü kemikler ile. Işık başı, uzun. Alnından yüze geçiş iyi ifade edilir. Koyu pigmentasyonlu dudaklar. Olgu güçlü. Doğruca, iyi kaslarla. Kas uzuvları, doğurun böyle bir özelliği olan güçlü kemiklerle, yetiştiricilerden birinin sitesinde bulundum. Hadi Passat Alltrack'e bakalım! Ön tampon dudaklarının siyah pigmentasyonu ve doğrudan tavanın arkası ve kaslı tekerlekli kemerler ve başlığa kafaya belirgin bir geçiş vardır. Porno makinesi. Passattan aynı farkın içinde küllük kapağındaki ALLRACK sadıklarına indirilir. Ve boşuna, bu erkek en iyi farklılık belirtileri hak ediyor. Mükemmel direksiyon, ideal koltuklar, referans ergonomisi, basit ve anlaşılır bir gösterge paneli, bu yüzden DSG seçiciyi spora aktarmak ve yaralı canavara gitmek istiyorum. Durmak! Chase nedir, bir aile arabası hakkında konuşuyoruz? Aslında, bazı tutarsızlık belirlenir. Bu zorlu sandalyeler için, gelişen yanal desteği olan, arasından çıkmanız gerekenler için? Ve düşük iniş? Ancak arka sıra ve bagaj hemen önümüzde bir aile arabası olduğumuzu açıkça ortaya koyuyor. Arkası geniştir ve kapı oldukça büyük bir açıyla açılır, bu nedenle çocuk koltuğu yeterince kolaydır. Ve şaşırtıcı değil, çünkü Alman tazı çocukları seviyor, arkadaş canlısı ve onlarla nezaket. Diğer yetiştiriciler için gövde örneği, üreticilerdir. Pürüzsüz duvarlar, uygun bir organizatör ile pürüzsüz zemin, sağ ve soldaki dökme dallar. Bagajın hacmini ölçen test bisikleti, problemsiz Passat'a girdi. Doğru, sadece ileri geri tekerlekleri geri. Eksenkler VW için gelenekseldir: Doğrudan DSG olukları, bu nedenle sürücüyü kaçırması kolay, sıfır direksiyon simidi ve çok küçük sıcaklık kontrol cihazında boş. Harekete göre, Alman Beachk, avın içinde yer alabileceği ve yeteneklerini gösterebileceği ormana düzenli gezilere ihtiyaç duyuyor: soğuk ve sıcak iz (ses veya sessizlik ile), travma, kalem ve uygulama oyunu üzerinde çalışın. Bu köpekler muhteşem bir koku var. Buna ek olarak, son derece kalıcıdır ve tüm avcılıkta yorgunluğu tanımıyorlar. Passat alltrack, rasteri tazı gibi, lastikler sırayla ıslık yapmak üzere olduğunda, sıcak iz üzerinde bir fedakarlığa devam etmeye hazır, DSG şanzımanları anında hareket ettirir ve direksiyon simidi kuvvetle doldurulur. Altrack, off-road vücut kiti olmasına rağmen, Sedan'ın ilerlemesini korudu. Sert Süspansiyon, Kurtarılmış Bir Karakterli Robot, Turbo Motor Golf GTI'den iyi, ne kadar sürücü? Müziği tam gaz altında dört silindirin şarkısını dinlemek için çevirdiğim noktaya geldi. Ama ben tekrar ediyorum, neden bütün bu aile arabası? Ne de olsa, ALLTRACK'a ailenin olgun bölümünün konumundan bakarsanız, Passat gereksiz yere gürültülü ve zordur. Ek olarak, frenlerin çalışmaları alarm verildi. Arsa frenleme sadece pedal çalışma strokunun sonunda başlar. Fakat soğuk izinde, kelimenin tam anlamıyla karnında kirli bir rut sürünmeniz gerektiğinde, ALLTRACK'ları daha da kötü değil. Derin Ruts'a baktığınızda, dik asansörlerde, inişi ve brodes baş döndürürken, o zaman burada bir binek arabasına binme fikri, deliliğe izin verdi ve yükseltti! Doğal olarak, biz oradan pistin en zor kısmına geçmedik, biz sadece geri dönecekti, ama ilk başta çok korkunç bir şekilde. Ana yatak alltrack, Volvo tork eksikliğine kıyasla. Ve 280 nm'nin tümü 1700 ila 5,200 rpm arasında mevcut olmasına izin verin, ancak yine de motoru çevirin. Ve her zaman düşmesi uzun zamandır, kırılgan bir DSG için korkutucu olur. Fakat zamanla, korku zayıflar ve ALLTRACK'ın çok fazla olabileceğini anlamaya başladınız. Evet, motor kaplıyor, dsg düdükleri, ESP egzozları, farklılığın engellenmesini taklit ediyor, ancak araba gider! Her ne kadar dürüst olmak gerekirse, Volvo tarafından alınan engellerin çoğu, VW'de fırtına bile denemedim! Özet böylece kim daha iyi: at ya da tazı? Bu karşılaştırma gibi biri garip görünebilir. Özellikle tazı tamamen farklı bir İngiliz at atı gerektirdiğinden, ancak kendi gerçekliğimiz var. Tabii ki, XC70 biraz daha passat ve daha pahalı. En azından bu motorla. Bununla birlikte, isterseniz, VW'den daha pahalı olmayacak olan Volvo'yu seçebilirsiniz. Volvo, yalnızca seçenekleri ve zengin kaplamaları nedeniyle değil, gözle görülür bir marjla kazandı. XC70 daha dengeli araba. İsveçliler aile istasyonu vagonunun referansını geri çekmeye çalıştı ve başardılar. Ailenizi en az bir tür yolun olduğu her yere teslim eden geniş, konforlu, güvenli bir araba. Passat alltrack araba çelişkili. Muhteşem taşıma, sportif bir karakteri olan şasi, güçlü bir motor, hızlı robot, spor koltukları, yeterince mütevazı bir yol açıklığı, Bavyera Alpleri'ne gezi için iyi bir seçenek! Hızlı bir şekilde Autobahn'de, serpantin üzerinde sıcak, ve eğim için karlı bir girişte güvenle, ancak altı aydan az bir sürede Rusya'dayız. Belki bize bir dizel getirmeye değerdi mi? Öte yandan, VW daha yeni bir izleyici için tasarlanmıştır ve sportifliği haklıdır.  

Bir kaynak: Arabalar