Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Yarım ton daha yüksek

Volkswagen Golf Plus yeni bir araba sınıfı başlatabilir - yüksek hatchback'ler
 
Bu otomobilin çıkışı (ve Rus satıcılarının gösteri odalarında zaten ortaya çıktı), yenilikler için geleneksel hype ile donatılmadı. Şirketin resmi mesajları, basında küçük notlar - hepsi bu. Agresif reklam yok. Genel olarak, hiçbir şey böyle bir fayda sağlamadı. Bununla birlikte, Avrupa istatistikleri, elbette, Ruslardan farklıdır, bu nedenle Moskova okuyucularının durumunu anlamak için Litvanya'ımızı kullanmak daha iyidir: Litvanya zihniyeti (her durumda, arabalarla ilgili olarak) daha benzerdir. Rusların eski dünyanın sakinlerinden daha zihniyeti. Yani, birkaç aylık satıştan sonra, Litvanya'daki Volkswagen Golf Plus, payı neredeyse çeyrek - yüzde 23 oldu! - Tüm golflerden. Volkswagen pazarlamacılarının bile tahmin edildiğinden şüpheliyim.
 
Almanya'daki en çok halk otomobil üreticisinin, geleneksel yeni bir şeyle sürekli şaşırtma yeteneği olmasaydı böyle hale gelmesi pek olası değildir. Sadece mantıksal olarak kullanılmayan bir sonraki modelleri geliştirmek ve yeni motorlar inşa etmek için değil, Avrupa'da eskisi ile yakalanacak hiçbir şey yok. Ama - geleneğe göre - bunu yapmak (ya da öylesine), kimsenin sahip olmadığı. İlk olarak, Beetle (Cafer), sonra golf, ardından canlandırılan bir böcek (yeni böcek), sonra Touareg, Phaeton'un sonuncusu her şey başarılı değil mi? Sorun değil. Bilimde, bu arama yöntemi de var - deneme yanılma. Sonunda, hiçbir şey yapmayan biri yanlış değildir. Kimse Beetle'ın yarım yüzyıl önce veya 30 yıl önce golf olduğu gibi Golf Plus'tan aynı başarıyı beklemiyor. Burada soru daha politik: başka bir yeniliği paylaşmak. Oranları Golfplusk'ı anımsatan otomobiller olması önemli değil: yeni Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, nihayet tamamen bilinmeyen Daihatsu Yrv, Hyundai Getz var. Volkswagen'in zaten var olan model için başka bir vücut türü bulması önemlidir. Önemli olan, aynı isme sahiptir. Geleneksel sedan, evrensel, iki hatchback ve hatta bir dönüştürülebilir (ve mikro ve kompaktwonons) şimdi kimseyi şaşırtmayacaksınız. Öyleyse yüksek tavana sahip başka bir hatchback alın!
 
Basketbolcular ve genç anneler için
 
Peki, ona kim ihtiyacı var, bu artı? Anlaşıldığı gibi, çok fazla. Sadece sıradan golften önemli ölçüde farklı olmasına rağmen, özgürlük ve alan hissi ya sürücü veya yolcuları terk etmez. Dolayısıyla sonuç: Golf Plus büyük insanları sevecek. Ve Kuzey Avrupa'da daha fazlası var - İskandinavlar, Baltık Devletleri, Rusça buradan ve golf satışlarının neredeyse dörtte biri.
 
Bu, beylerin silindirleri çıkarmadan oturduğu bir İngiliz taksi olmasa da, Headdress'te Golf Plus'a da gidebilirsiniz. Bu özellikle kışın (sadece Rusya'da değil), şehir etrafında seyahat ederken, genellikle arabadan çıkmanız, tekrar şapka takmanız ve takmanız gerektiğinde uygundur. Yapay kürkten bile daha yüksek bir ceket veya dişi kürk inişinden dolayı, doğal şimdi moda değil! - Daha temiz olacaklar. Yine, böyle bir iniş nedeniyle, düşük sürücüler kusurlu hissetmeme fırsatına sahip olacaklar: sıradan otomobillerde orta boylu insanlarla aynı şeyi görecekler.
 
Garip bir şekilde, artı alıcılar arasında birçok genç aile var ve erkek sürücülerin kadın sürücülerinden daha yaygın olması pek olası değildir. Bu, bu makinede arka parçanın bazı rakiplerden çok daha kolay olduğu ve orada sıradan golften daha fazla yer olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bu, genellikle bir çocuğu bir bebek arabası ile taşımak zorunda kalacak bir genç anne arabasını seçerken kararlı olmaz mıydı? Modern sofistike bebek arabalarının her gövdesi sığmayacak. Ve Volkswagen Golf Plus - Easy! Ayrıca arka sandalyelerde bir büyükanne olan bir büyükbaba ekebilirsiniz.
 
Yüksek Çatının Golf Plus'ın Zalgiris'in basketbolcuları veya en azından Uralokka için yeterli olması pek olası değildir - bu tür takımların önde gelen oyuncularının büyümesi iki metreyi büyük ölçüde aşar. Ancak, topun ve ızgaranın yeni başlayanlar için iyi uyacaktır. Sonunda, artı banal golf üzerinde herkes gibi binmek istemeyenler tarafından alınır.
 
Rakipler olmadan
 
İlginç bir resim: Şimdi Volkswagen Golf Plus'ın neredeyse hiçbir belirgin rakibi yok. Ve paradoks, kendi kurucu babası - sıradan golf ile rekabet etmesi gerektiğidir. Bu nedenle, bir tür soba olarak, beşinci nesil golften ondan itileceğiz.
 
Onları yakınlara koyarsanız, görünüm artı daha fazla ilgi duyacaktır. Ve hiç değil çünkü daha fazla. Ama zaten daha ilginç olduğu için. Golf Well Golf? O sıradan. Hatta, biri söyleyebiliriz, taze. Ne biber ne de Zayuminka yok - her durumda, onları dışa doğru bulmak çok zor. Golf Plus, daha sonra büyük kardeşleri Passat ve Jetta'nın yaratıldığı tasarımın bir parçasını almayı başardı. Golf bir kaput ve düz süreli yüzeylerin yanlarına sahiptir ve artı karakterin keskinliği, kaput boyunca radyatör ızgarasından ayrılan keskin, hafif şişkin kaburgaları vurgulamak için tasarlanmıştır ve ön ve arka optik hattını birbirine bağlayan (ikinci akarsu) yanlardan. Yeni gelenlerin farları daha büyük ve daha hızlıdır, arka ışıklar da aynı tarzda tasarlanmıştır. Ancak sis ve radyatör ızgaralı tampon sıradan olanlara çok benzer.
 
Volkswagen Golf Plus profilinde, küçük bir minivan alabilirsiniz (tüm tek -3batantların her zaman doğru sıralanmadığı). Buna benzerlik sadece profil tarafından değil, aynı zamanda ön kapılar ve ön cam rafları arasındaki üçgen deşarj olmayan pencerelerle de verilir. Bununla birlikte, şimdi sadece minivanlarda değil, aynı zamanda bazı sedanlarda da (bu arada sıradan olanların üstünde tavanlarla): Suzuki Liana ve modern formumuzda bilinen Honda City'de biliniyorlar.
 
Yan kapılar sadece daha yüksek değil, aynı zamanda golften daha geniş. Yine de, belki de sadece görünüyor. Ancak golf plus'ta oturmak golften daha kolay ve hoş. Ancak, içeride olmak, Deja-vu'yu deneyimlemeye başlarsınız. Yani golf gibi görünüyor, sadece golf değil. Her şeyden önce, gözü kesiyorlar, kesmiyorlar (bu şakada olduğu gibi: sık sık erotik rüyalarla işkence ediliyor musunuz? - neden - işkence?) - hava deflektörlerini çekiyorlar. Golf golf golf acımasız dikdörtgen, yuvarlak. Torpido'nun üst kısmı, birçok düğme ve dört deflektörle çevrili baskın büyük bir ekrana sahip, mikro iklim kontrollerinin bulunduğu alttan görsel olarak ayrılır. Büyük dönen düzenleyiciler çok uygundur ve sadece muhteşem görünüyor. İklim bloğunun aktığı sakal da Neolfovskaya'dır. İşte bir kül tablası ve bir önemsememek için bir kapanış bölmesi ve bazı seçenekler için kontrol düğmeleri. Şanzıman koluna ulaştıktan sonra, sakal kırılmaz, ancak klima ile soğutulan ve ısıda yararlı olacak 0.33 litrelik üç kavanoz için kapanış buzdolabına dönüşür. Modern makinelerde bile çok nadir olan yükseklikte ayarlanabilen buzdolabının üzerinde bir kolçak asılı.
 
Ön kapılarda ferah cepler vardır ve merkezi tavan konsolu, ön camın neredeyse yarısını birçok küçük kap ve tüm gözlük ailesi için kasa ile çöker. Orada CD'ler, kasetler ve hayır ekleyebilirsiniz, gramofon kayıtları sığmayacaktır.
 
Peki ya mobil konser salonumuzun ikinci sırası? Ba, evet, neredeyse bir limuzin gibi! Ön ve arka koltuklar arasındaki mesafeler yeterlidir, ancak arka da 16 cm kadar itilebilir. Evet, gövde elbette biraz azalır, ancak zaten minimum durumunda bile Golfovsky'den daha fazla 45 litre daha fazladır .
 
Arka koltuktaki ikisi hala üçten daha uygun. Hizmetlerinde - bir uçakta olduğu gibi rahat konfor: sıvı olan kaplar için delikli katlama masaları, fincan tutucuları olan bir tablo, aynı zamanda rolü ve uzun boylu nesneler için bir kapak çalın. Bireysel deflektörler tarafından elverişli bir iklim oluşturulur, ayrıca 12 V bir soket ve şişe montajları ile yükseltme rafı vardır. Arka koltukların en kenarının altında, bir şemsiye için bir yer sağlanır. Yolcular çok uygun. Ve yağmur yağmada sürücüye nasıl ulaşılır?
 
Bu arada, yağmur hakkında: Arabayı terk etmeden bagaja girebilirsiniz: arkanın arkasından küçük bir şey alır. Büyük bir bagaj ve yedek bir tekerlek, elbette, beşinci kapıdan almak için daha uygundur. Rezerv rlus, veritabanındaki basit bir golf gibi bir kaplama veya kemerle değil, sadece tam boyutlu ile donatılmıştır. Bagaj bölmesinin en düşük seviyesinde saklanır.
 
Mizaç seçimi
 
Volkswagen Golf Plus, normal bir golf gibi, aynı enerji santralleri ile donatılmıştır: 1,4 ila 2 litre (75 ila 150 hp) veya mekanik veya otomatik şanzıman 1.9 ve 2 L motorlar arasında benzin. Test otomobili, altı vitesli mekaniğe sahip en son 140 beygir gücünde 2.0 TDI turboduesel ile donatılmıştır. Eski 1.9 x 35 hp'den daha güçlüdür. Doğası gereği, daha çok benzin gibidir, yüksek hızlarda çarpmaz, ancak aynı zamanda, zaten bir buçuk binden güvenle çekilir. Karakteristin, kentsel sürüşle bile, bir kutu kutusu olarak biraz çalışmasına izin verir, ancak mevcut yakıt tüketimine bakış onu daha enerjik hale getirir. Hangi iştahı tercih edersiniz: 5 veya 9 l/100 km? Bu aynısı. Ve fark bazen sadece böyleydi. Doğrudan bir banliyö otoyolunda, bazen altıncı viteste 100 km/s'de 4.5 litrede mümkün oldu! Dizel yakıt maliyeti 95. benzin fiyatına yaklaştığında bu herhangi bir sürücünün hayali değil mi? Bildirilen 202 km/s - Yol polisinin beni affetmesine izin ver! - Autobahn'dan önce kolayca ulaştım. Kabinde, hızın 150 km/s'yi aşması olası olmadığını hissetti.
 
Süspansiyonunun golften biraz daha yumuşak olduğu görülüyordu. Doğru, bayi teknisyenleri fark olmadığını iddia ediyor. Peki neden Golf Plus'ın 10 cm daha az dönüş çapı var? Şehir için de daha uygun olduğu ortaya çıkıyor.
 
Bununla birlikte, özellikle dikkatsiz biniciler, arabanın kütlesinin merkezinin sıradan bir binek otomobilinkinden biraz daha yüksek olduğunu unutmayın. Hayır, Golf Plus'ın devirme eğilimi yok. Bununla birlikte, köşelerde yüksek hızlarda, daha fazla ateşlenir, lastikler daha önce çığlık atmaya başlar. Ve dar bir yolda yaklaşmakta olan bir kamyonla seyahat ederken, hızı sıfırlamak daha iyidir: yelken kontrol edilebilirliği etkiler.
 
Doğal deneme
 
Volkswagen Golf Plus'ın görünümü, Renault Scenic'in neredeyse tamamen mahvolduğu piyasa sektöründe çok fazla telaşa neden oldu. Almanlara yanıt olarak Fransızca Grand Scenic'i piyasaya sürdü. Ve ne hakkında bir endişe var. Örneğin, temel konfigürasyonda golf artı Avrupa Birliği ülkelerinde sadece% 10 daha pahalı golf. Aynı zamanda, artı tabanın kendisi daha zengindir: ABS, tam elektrikli paket, CD'li radyo ve altı hava yastığı. En mütevazı 75 beygir gücünde motora sahip böyle bir araba 13.200 Euro'ya mal oluyor. Klima, otomatik bir kutu 1.500 olan 840 Euro fiyatını yükseltiyor. Rusya'da 1.4 litrelik bir artı satılmayacak, en ucuz 1.6 litrelik 21.290 dolara mal olacak. Ancak geldikten sonra, geldikten sonra bile, , Grand gelseler bile sıkılmak zorunda kalacaklar - bu bir aksiyom. Renault'da olmasına rağmen, Renault'da da Avrupa minivanlarının başlangıcını bırakanlardı.
Ama olabileceği gibi, büyük bir bezelye, hatta siyah, hatta siyah ekleyerek, golf sadece fayda sağladı.
 
Metin: Carolis önemlidir, Vilnius
 

Kaynak: Mkobil Magazine [10.10.2005]