Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Avantajların eklenmesi

Geniş, dönüştürülebilir bir salon ve güzel bir görünüm Compactwane'nin alıcılarla yeterince buluşması için başka neye ihtiyacı var?
 



Eğer dünyanın ünlü ambleminin büyük krom örümceği olmasaydı ve bu basitte Volkswagen'i tanımayacaksınız. Sonuçta, folk, özellikle son yıllarda, nadiren güzel. Aksine, görünüşleri kasıtlı olarak tarafsız hale gelir, böylece mümkün olduğunca çok sayıda potansiyel alıcı kabul edilebilir olduğunu düşünür. İşte Almanlar ve golfü yılda çeyrek milyonlarca tutun. Ve bizim için, böyle bir para için bir şeker verin.
 

Lütfen alın! Bu yapamaz ama beğenemez. Her zamanki golften farklı olarak, ön cam çizgisi kaputu açıkça algılanamaz bir şekilde kapüşonun içine işaretler ve ikna edici bir akor ile kapıların önündeki küçük üçgen pencereler. Görünürlüğü iyileştirme anlamında işe yaramaz, ancak yüzde 100 başına kompaktwenlerin dış kısmı hakkındaki fikirlere karşılık gelir. Kıç için hafif bir çatı rulosu da göze hoş geliyor. Öyle ki, golf sıradan, belki de ilkel bir minibüsün artı yanında görünüyor. Wings üzerinde sürünen progenitörden temel fark üç reflektörden bile güzel farlar: büyük, orta ve küçük.
 

Ancak tüm hile, yeni başlayanların sadece golfle rekabet etmeyeceğidir. Daha doğrusu, satıcılar iç rekabet istemeyeceklerdi. Ayrıca, Ford, Renault ve Opel'den kompaktwones ile piyasada savaşmalı, çünkü önceki savaşçı Turan, bu görev güvenli bir şekilde başarısız oldu. Ve sadece alaycı derecede pahalı olduğu için değil. Bu kadar yeni bir görünümle, dolaptaki 90'ların tozlu bir tasarım projesine göre yaratılmış gibi, fiyat segmentinde yaklaşık 30.000 dolarlık bir şey yok. Her durumda, Rusya'da. Başka bir şey, ara bir şey olarak tasarlanan Golf Plus'tır (sonuçta Almanya'da aynı Turan yılda 100.000 gösteri odalarından kaydırılır), ancak model aralığında etkileyici bir boşluk doldurmaya çağırdık.


Ön planda kolaylık
İçinde Venista'nın ne olduğunu görelim. Her şeyden önce, yüksek bir iniş. 95 mm yükseklik 95 mm arttığından (golf ile karşılaştırıldığında uzunluk ve genişlik değişmedi), ön koltukları 75 ve arkaya 85 mm yükseltmek mümkün oldu. Oturmanın bacakları için artandan otomatik olarak arttırılır, genellikle iniş daha dikey hale geldiğinde olur. Golften farklı olarak, ısıtma ve havalandırma sisteminin diğeri üzerinde çift, diğer tarafta tamamen farklı bir ön panel var. Böylece, hava akışlarının gerektiği yere darbelerin yönlerini ağrısız bir şekilde seçmeye gerek yoktur. Burada direksiyonun arkasına inmek için herhangi bir şikayet yok.

 
   
Cihazların mavi aydınlatması kurumsal kimliktir. Ve ölçeklerin küçük bölümleri 5 dereceye ve 3,5 litreye kadar bir doğrulukla ima ediyor

Arka koltuğun kol dayağı arabada öğle yemeği için bir masa görevi görür

Tavanın dört kutu galerisi vardır. Sadece kafalarına düşecek ağır şeyler saklamayı tavsiye etmeyin


Arka koltuklar 160 mm boyunca kayar, katlamadan bile, lugger hacmini 395 ila 505 litre arasında değiştirmesine izin verir. Ve katlanırsanız, neredeyse bir buçuk metreküp çıkıyor. Hem uzunlamasına hem de sırtların eğiminin köşesindeki bağımsız ayarlama, arka yolculara sıradan hatchback'lerde bilinmeyen bir rahatlık verir. Doğru, uyku pozisyonunda sadece ön koltukların sırtlarını eğebilirsiniz. Arka yerler her zaman sapsızdır. Comfortline konfigürasyonu, alt koltukların ve çekmecelerin arkasında katlanır tablolar sağlar. Tavandaki kutular, eldivenlerin ve arka yolcuların yanı sıra kapıdaki hacimli ceplerin aksine, nihayet uzun mesafeli seyahat için uygun bir ailede oturduğunuza ikna oldu.

 
   
Klima açıldığında, eldivenleri onlara tasarlanan kutuya koymayın, cilt soğuktan patlayacak

Arka koltuk sadece katlanmakla kalmaz, aynı zamanda parçalar halinde ileri geri hareket eder. Ve sırtlar birine uygun birine eğilebilir

Koltuğun altındaki çekmece sadece rahattır. Ama sandalyenin yan tarafındaki tabanda bile geniş cebi
 
   
Arka yolcuların hizmetleri, iklim kurulumu deflektörleri, fincan tutucular ve 12 voltluk bir çıkış

En çok kargo versiyonunda, bu bekletmeye bir düzine valiz sığacaktır.

Arka koltuğu tamamen katladıktan sonra, neredeyse bir buçuk metreküp bagaj hacmi elde ediyoruz. Ve en önemlisi, neredeyse eşit bir yükleme alanı




Birkaç ekli olurdu ...
Hareket halindeyken, artı olan golf onsuz olduğu gibi davranır. Çukurlarda iyi, ama ne uçtu, sadece sessiz, elastik bir darbe hissediyorsunuz. Çok bağlantılı arka süspansiyon, neredeyse her kalite asfalt ile şasinin neredeyse optimal geometrisini korur ve makine, makul hızı önemli ölçüde aşsanız bile, bükülmedeki yolu inatçı bir şekilde tutar. Direksiyon simidi güç direksiyonunun çalışmasında, tekerlekler doğrudan olduğunda kontrolü biraz daha fazla yapmak istemediğim sürece neredeyse kusurları bulamazsınız. Eleştiri olmadan frenler, pedalı üst duraktan hidrolik sürüşteki basınçtaki yoğun artışın başlangıcına geçen mesafe, zanaatlarının gerçek ustaları tarafından doğrulanır. Almanlar bu tür şeyler hakkında çok şey biliyor.
 

KP kolunun çalışmasının netliği, enine motorlu bir araba için belki de maksimumdur. Aynı zamanda, desteklere sallanan güç biriminden reaktif momentin en ufak bir hissi ortaya çıkmaz. Debriyajı kasadaki sıkmak istiyorum ve tıpkı bunun gibi, her seferinde tasarımcı tarafından sepetin mobil kısımlarının kinematiğini ne kadar mükemmel bir şekilde çizdiğini hissediyorum. Neredeyse pedalı atabilirsiniz, ancak kursun sonundaki basınç diskinin hızı rahat bir minimumda düşer ve debriyaj yumuşak, ağrısız bir itme ile alır. Bu arada, Hydromoft ile ilişkiler, trafik sıkışıklığındaki tarama modunda kazara gaz pedalını kazara olarak bile ortaya çıkar, pislik olmadığını fark ettiğinize şaşırırsınız. Dün kimin öğrenilmesi, saman cynod'ları dokuma ile uğraşan, aniden otomobil üretiminin oldukça karlı bir iş olduğunu bulduğunu öğrenmek için tam olarak dikkat çekmek ...
 

Ve sadece zayıf 102 beygir gücü motoru arabanın izlenimini bozuyor. Pasif güvenlik ve konforun modern gereksinimlerini varsayarak Golf Plus, Volga'nın kütlesini yakaladı. Tabii ki, atlara bir buçuk daha ihtiyacı var. Ve Almanların zaten birkaç kez emekli olacağına söz verdikleri 8 valfli 1.6 litrelik bir gazi ile, hızlı bir şekilde, yüksek hızları destekleyerek gaza baskı yapmaya alışırsınız. Yani, şehirde, böyle bir makineyi sürmek, maymun kolunu KP'yi kapatmaya ve neredeyse her saniyede debriyaj pedalı boyunca stomp'a benziyorsunuz. Ancak, motorun aptallığını rahatsız eden sollamayı reddetmeniz gereken durumlar hala düzenli olarak ortaya çıkıyor. Eh, burada 150 beygir gücünde bir 2.0 FSI olacak ve dinamikler de görünüşün avantajlarının ve uygun bir salonun toplamına ekleniyor. Ama dirsek yakın ...
    
Listeler listelenmedi

Benzin 1.6 litrelik ve 2.0 FSI'ye ek olarak, Rusya için Golf Plus dizel motorlarla donatılmıştır. 1.9 litre 105 litre geliştirir. s ve 2 litrelik 140 litre. İle birlikte. Şanzımanlar: 5- veya 6 vitesli mekanik, 6 vitesli otomatik (temel trendolinin temel konfigürasyonu hariç) veya robotik mekanik DSG (sadece dizel motorlarla).
 

Aslında, şimdi ayrı bir otomobil sınıfını temsil eden, ayrıca basit golf farkının reklamını yapmaması merak ediyor. Caddelerde ve fiyat listelerinde, evet, bir tane var, ama yasal olarak görünmüyor. Araba ile herhangi bir Nastics Plus bulamazsınız. Evet ve kayıt sertifikası basitçe Volkswagen-Golf yazılacak, bu nedenle her iki trafik polisi her iki modeli de ayırt etmiyor. Bu daha sık gibi olurdu, aksi takdirde bazı saçmalıklar nedeniyle sinirlerimizi titremenin tam tersidir ...




... ısıramazsın
Çünkü, yasaklayıcı nitelikte ihracat görevlerine bayılayan gümrük memurlarından bir örnek alarak, Volkswagen'in liderliği geleneksel olarak her şeyi yapar, böylece alıcılar en çok ölü motorlarla ve minimal konfigürasyonda otomobil alır. Bu nedenle, 2 litrelik bir motor için ek ücret 6.000 doları aşıyor, çünkü daha pahalı bir konfor veya spor konfigürasyonunda ve 6 vitesli KP ile bir golf artı almanız gerekecek. Dahası, sadece 48 litre fazladan payı. İle birlikte. Bu ek ücret 4000 $! Ve bu olmadan, oldukça pahalı (21.263 $) Basic Plus, klima olmadan hayal edin! Doğal olarak, 1483 $ 'a kadar ödeyerek sipariş edeceksiniz. Peki, 546 $ için metalik ve 981 $ için bir kapak olmadan, bir şekilde etrafta dolaşacağız, ancak 502 $ için ısıtma koltukları olan bir kış paketi gerçekten ihtiyaç duyuyoruz.
 

Dolayısıyla, Golf Plus, en az 27.000 dolarlık bir otomatla 24.000 dolara mal olacak. Salon ve elektrikli motor alanında. 2 litrelik bir motorlu bir artı için, Japon tüm tribesmenlerin bu tür para için sunduklarını unutmaya çalışırken yaklaşık 30.000 dolar pişirin. Ve pahalı compactwenes arasında, golf plus, kusursuz olsa da, yine de banal olsa da, 6 kişilik Honda-V arabasını sadece daha güzel ve ferah değil, aynı zamanda bir vurgula da kaybeder.

 
BAŞINA

Uygun salon, yüksek kalite ve montaj kalitesi, geniş seçenekler listesi
KARŞI

Yüksek fiyat
 
Volkswagen Golf Plus 1.6

ortak veriler
 
Vücut, yer/kapı sayısı
Evrensel, 5/5
 
Donanımlı kütle, kg
1490
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4206x1759x1580
 
Temel, mm
2578
 
Ön/arka, mm pist
1541/1529
 
Hız, km/h
180
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
12.0
 
Yakıt tüketimi, l/100 otoyol/şehir
6.2/10.6
 

Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli, sırayla
 
Çalışma hacmi, SMZ
1595
 
Güç, L.S. RPM'de
102/5600
 
RPM'de tork, KGSM
15/3800
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
Mekanik 5 vitesli
 
Süspansiyon:
Bağımsız, sitem stabilizatörleri ile yay
 
Ön
Tip McEZERSON
 
arka
Mollycent
 
Direksiyon
Rheck -Elektrikli tip
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
195/65 R15
 

Araba
0.24 $/km
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [22/2005]