Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Genetik mühendisliği

Canlı organizmaların genetik setindeki minimum farklılıkların, fenotipleri - görünümleri, organ formları, renklendirmeleri arasında önemli bir fark belirleyebileceği bilinmektedir. Bu kuralın arabalar için geçerli olduğu ortaya çıkıyor.
 

Wolfsburg'dan gelen deneyciler, sevgili evcil hayvanlarının genotipinde sadece bir bileşeni değiştirdi. Ve sonunda, yeni bir araba ortaya çıktı - Golf Plus. Her iki otomobilin belgelerine bakarsak, farkı fark edemeyiz - her iki golf için dingil mesafesi, uzunluk ve genişliği aynıdır. Tek önemli fark yüksekliktir, Golf Plus normal hatchback'ten 9,5 cm'dir.
 

Canlı bir incelemenin sonucu tamamen farklıdır. Pratik olarak ortak vücut parçası yok, optik tamamen değişti ve ön, tamamen Volkswagen'de yapılamıyor. Sonuç olarak, arabadaki beşinci golfü bulmak sorunludur. Genel özellikler - radyatör ızgarası ve arka ışıkların ışık elemanları dışında.
 

Araba, ön duraklarda ve salıncak sileceklerinde cam üçgenler bile görünüyordu! Bu yüzden özetlemek için çizilir: golf-hattback temelinde başka bir CD.
 

Birçok insan bununla karşılaşır. Ancak Volkswagenovites açıklıyor: Golf Plus kompakt bir minibüs değil, artan kapasiteli sıradan bir kapak fasulyesi. Kimse Volkswagen Touran'ı istila etmeyi bile düşünmedi (bu 7 cm'den yüksek). Çalıştıkları tek şey, golfü daha da ferah hale getirmek, bilinen erdemlerinin maksimum değerini korumaktır. Bu nedenle, doğru bir şekilde karşılaştırılabileceği modelin rakipleri çemberi felaketle daralmıştır. Ve neden yaratıcıların teşviklerini dinlemiyorsunuz ve karşılaştırmayı yapmıyorsunuz ... sıradan bir golf? Bunu yaptık.

 
Ne yazık ki, birkaç nedenden dolayı, Mod Legizator'ın 3 kapılı bir versiyonundan memnun olmalıydık. Ancak her iki golf de dağıtılmış yakıt enjeksiyonuna sahip 1.6 litrelik bir motora sahiptir. Bunlar, Avrupa modifikasyonlarının donatılmadığı ve model satırında sadece kalkınma ülkelerindeki talep sayesinde (Rusya'da okunan) korunan birimdir. Golf Plus'ımız 5 vitesli mekanik ve sadece 6 vitesli otomatik golf ile donatılmıştır.

 
Ama asıl şey kabin. Gerçekten de içinde çok daha fazla alan vardı. Neredeyse 10 ek büyüme santimetrenin tümü, koltukların yüksekliğini arttırmaya gitti (ön - 75 mm, arka - 85). Bu nedenle, başın üstündeki alan artmadı, ancak bacaklar için bol miktarda yer vardı. Bu özellikle arka yolcular için geçerlidir - neredeyse tamamen uzun bacaklarla oturma fırsatı buldular. Doğru, onları öne çekmelisiniz, ama aşağı.
 

İnişin yüksekliğindeki artışa rağmen, daha dikey hale gelmemesi ilginçtir - kanepenin arkası sıradan bir hatchback'le aynı eğimle kurulur. Kanepe ile ilgili olarak, küçük bir rezervasyon yapılmalıdır - bağımsız olarak uzunlamasına hareket edebilen iki eşit olmayan parçaya ayrılır. Bu sayede, arka yolcuları 160 mm öne doğru kaydırarak gövdenin hacmini geçici olarak artırabilirsiniz. Kargo bölmesinin büyümesi elbette konforlarını etkileyecektir, ancak bu tür önlemler baskıcı olmamalıdır - dizlerdeki alan arzı, gerekli kapsamı korumanızı sağlar. Bu arada, hareket ettiğinde koltuğun arkasındaki bagajın zeminde oluşan boşluk özel panellerle kapalıdır - lastik bantlarla yüklenir ve kanepeyi ileri geri takip ederler. Bu tür bir önemsiz çalışma büyür.
 

Doğal olarak, gövde de aynı yükseklik nedeniyle arttı. Golf ile karşılaştırıldığında hacim artışı 45 litreydi ve yetiştirme zemini ve kapının genişliğinde iç kolu nedeniyle kullanmak daha uygun hale geldi.
 

Golf Plus 395 litre yararlı hacim sunabilir. Ancak - arka koltukların hareketliliği nedeniyle buna 110 litre ekleyin ve 505 litre çıkacaktır. Ve arkayı katlarken, 1450 litrelik bir gösterge elde edebilirsiniz.
 

Peki ya sürücü? Artıda mı kaldı? Hiçbir şey kaybetmedim - bu kesin. Çünkü standart golf içi hafifçe dönüştürüldü. Ön panel bekleniyor ve büyük ölçüde büyük merkezi konsol ve 4 çift yuvarlak havalandırma deflektörü sayesinde bir miniva görünümü elde etti. Tüm bireysel unsurlar Volkswagen Golf ile iletişim kurduğumuzla aynı kaldı. Modelin olması gerektiği gibi, ucuz bir performansta bile, her şey sağlam ve sağlam görünüyor. Ama kuru, biraz ilham yok. Ancak ergonomi hakkında herhangi bir şikayet yok. Mor arka ışık utanç verici olmadıkça ... ve yine de olağan golfün içi daha çekici görünüyor. Her şeyden önce, daha tanıdık bir düşük iniş nedeniyle. Evet ve direksiyon simidinin ve sandalyenin en uygun konumunu bulun.

 
Golf Plus'ın eklediği şey, elbette hedef kitleyi sevecek olan ev tanklarının sayısında. Kapıdaki cepler, golf ve görünüm gibi, bagaj ile kapasitede tartışacak. Buna ek olarak, gözlüklerden ve organizatörlerden gelen bütün bir pil tavanın altında ortaya çıktı - bir tane daha. Hepsini doldurmak için, binicilerin her birinin en az iki çift nokta ve hatta tüm küçük şeylerin kültüne göre olması gerektiği anlaşılıyor. Ancak, yola çıkma zamanı. Kim daha hızlı başarılı olacak? Tabii ki, golf. Burada her şey açık. Her iki durumda da, 102 at, ancak Golf Plus, 5 kapılı golf ile bile tam olarak 100 kg daha ağırlığındadır. Tabii ki, iletimi mümkün olduğunca telafi etmeye çalıştılar - 5 programın tüm transfer numaraları artırıldı. Ancak hepsi, 5 -hız mekaniğine sahip golf 1.6L biraz daha hızlıdır - hem 100m/s'ye (0.8C) ve maksimum hızda (184 km/s) hızlandırılır.
 

Bununla birlikte, dinamiklerdeki farklılıklar ihmal edilebilir olarak kabul edilebilir. Kontrol edilebilirliğin genel doğasındaki farklılıklar. Farklı derecede daha yüksek ve daha ağır olan Golf Plus, golfün koşu özelliklerini korudu, her durumda, ilk kez farkı yakalamak işe yaramayacak. İkisi de mükemmel gidiyor. Özellikle köşelerde davranışı seviyorum - rulolar minimal, direksiyon simidinin eylemlerine verilen tepkiler doğru ve öngörülebilir. Makine, kar püresi üzerinde bile kurs istikrarını fethediyor. Ancak yumuşak golf çağrılamaz - süspansiyon izin vermez. Ayrıca, Alman sandalyelerinin geleneksel sertliği - ve yol yüzeyinin kusurları hakkında maksimum bilgiyi alırsınız. Üç -door, bu hala uygun, ancak geniş aile golf plus yolcular için daha merhamet gibi görünüyor. Bununla birlikte, aşırı kilo ve yüksekliğe karşı mücadelede, otomobilin daha da sert yaylar sağlandı. Yani burada bir fark yok.
 

Öte yandan, bu tamamen kabul edilebilir bir mükemmel kullanım fiyatıdır. Akustik desteğe gelince, içindeki ana taraf motora aittir. Mütevazı bir motor, sadece artan hızlarda dinamik olarak hareket etmenizi sağlar ve enerjik bir manevra yapmak için her gerektiğinde kabinde en hoş ses duyulmaz. Bununla birlikte, arkaik motorun genel izlenimi pozitiftir. Gözlüklerini ekler ve şanzımanla koordine eder, geleneksel olarak yüksek olan dişlilerin dahil edilmesinin netliği.
 

Frenlerle de her şey yolunda - hem çabanın dozu hem de yavaşlama dinamikleri zevktir. Ancak debriyaj pedalı mantıksız derecede uzun vadeli. Gaz yetişkin bir kattır ve bu iyidir. Belirtebilirsiniz - Yaratıcılar hedeflerine ulaştılar. Genotipi minimum olarak değiştirerek, daha ferah ve konforlu başka bir golf yarattılar. Müşteriler gibi genetik mühendisliğinin bu meyvesi olacak mı? Bu nitelikleri takdir edenler şüphesiz. Ve onlara kayıtsız olanlar için, değiştirilmiş akrabasından biraz daha düşük olan yeterli sıradan golf olacak. Başka bir soru fiyat
 

Volkswagen golf artı fiyatlar ve ekipman
 

Benzer bir ekipmanda golf ve golf artı fiyat farkı 1000 $ ila 1.500 $ arasındadır. Golften farklı olarak, Golf Plus'a 1.4 litrelik benzinli motorlarla sunulmuyor. Şirket, tek benzinli motor (1.6L, 102L.S.) 2 dizel motordur - 1.9L (105L.S.) ve 2.0L (140L.S.). 2.0 FSI modifikasyonunun (150L.S.) görünümü zaten açıklanmıştır. Bu nedenle, en uygun fiyatlı seçenek, 5 hız mekaniği ve trend çizgisi konfigürasyonunda 1.6 litrelik bir makinedir. Maliyeti 21293 $, 6 -hız kutusu 2311 $ daha pahalı. Dizel motorlar 25777 $ (1.9L, 5 vitesli şanzıman) ve 27578 $ 'a (2.0L, 6 vitesli şanzıman) mal olacak. Tüm dizel makineler için bir DSG kutusu kurabilirsiniz, 1764 $ 'dan veya 1849 $' dan fazla maliyeti olacaktır. Comfortline konfigürasyonundaki kamplar 23330 $ (1.6L), 27407 $ (1.9L) ve 29208 $ (2.0L) maliyeti. Benzer golf plussportline sırasıyla 23465 $, 27515 $ ve 29316 $ 'a mal olacak. Veritabanındaki tüm konfigürasyonlarda ABS+ASR, Frontal, Yan ve Pencere Güvenlik Yastıkları, Elektrik Öğütücüleri, Önde 6 Hoparlör vardır. Ek ekipman listesi büyüktür.

 
Metin: Sergey Knowemsky

 
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [Mart 2006]