Test Sürüşü Volkswagen EOS 2011'den beri Convertible

Eretetomobil

Otomobilin Potansiyel Alıcıları, Volkswagen Endişesinin Pazarlamacılarının Pazarlamacılarının Pazarlamacıları, Volkswagen Endişesinin EOS Pazarlamacılarının, belirli bir sosyal statünün gösterilmesine odaklanan 35 ila 45 yıl arasında olanlar arasında ağırlıklı olarak, tercihen evli değil - önemli bir ayrıntıdır. Volkswagen pazarlamacıları ile neredeyse tamamen kabul edildi ve bu alıcıların Rusya sicil bodurlarına kaydedilmemesi, Rus vatandaşlığına sahip olmaları ve Rusça sınırını geçmeleri için küçük bir araya gelmesi gereken AutoPilot Nikolai Fomenko'nun baş editörü.
Ve imkansız mümkündür. Test sürüşümüzün teması nedeniyle, önemli bir soru ortaya çıkıyor. Benim görüşüme göre meşru. Okuyucunun kendisini değerlendirmesine izin verin. Bu soru şudur: eski birliğin uzayında yaşıyorsam ve bir dönüştürülebilir satın almak istiyorsam, ben kimim? Böyle bir sorunun cevabı, büyük olasılıkla aşağıdakilerdir: Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin varlığını, CPSU, BAM, Ordu Prensibi'nin varlığını asla bilmeyen dünyaya göstermek isteyen bir kişiyim. İstemiyorum - Akılsızlığa ve kapitone ıslahında vergiyi yapın, Gorbachev ve Cola Belda'nın isimlerini duymadım, bu ülkeyi getireceği küresel ısınma ve iyi konular hakkında Putin'in düşünceleri ile ilgilenmiyor. Kısacası, bu kişinin pozisyonu basit bir ifadeye indirgenebilir - cihazla her şeyi koyar. İşte doğru, bu cihazın VW EOS'u ne olduğunu açıkça belirtmiyor. Ve Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ya da herhangi bir açık Mercedes'in en kötüsünde değil. Daha ağır, kaba ve basit olsaydı. Klana çok koydu.
 
İkinci seçenek, 206. Pyzhik adında bir kız arkadaşı, ikincil bir çift için ikincil olarak satın alınan, itaatkar kızın gerekli olduğunda bir çizgi veren 206. Pyzhik adlı kutuya düşen bir kurumdur. Cabriolet'in bu sahibinin konumu, nazik bir konumdan aptalca bir aptal olsa da? Ha-ach. Ve bu kadar. Evde-2, böyle divecha hakkında sohbet etti. EOS'ta para olmadığı açıktır. Çok D-O-R-aa-ha.
 
Bu seçenek, gerçek hayatta eylemler olarak arada, geçen günkü gördük. Moskova. kanal üzerinden köprü. Sıcaklık. Mantar. Karikatür. Balkon, hangi önde gidiyor yerine, aniden şekil almaya başlar. Onun çatı Çok daha uzun onlar kitapçıklar bu konuda yazmak yerine, bana öyle geliyor, bagaja sürünerek. Ancak bu durumda, bir artı bir arabaydı. Çatı sürünerek ve chavernits oturan yirmi birinci chavernits açtı. Kamu reaksiyon şaşırtıcıydı. Hiç kimse ağlayan ile ah bir Sefih olan, sana bir striptiz gösterecektir bitti! Tam tersine, çoğunluk düşündüm: Bu mantarla, onunla evet cehennem ve bu çalışma ile
VOLKSWAGEN EOS araba sahipleri, eski Yunan mitolojisinde bir özetini öneriyoruz. Tanrıça Şafak, vb pembe parmaklar, güzel, golden ile tanrıça aşklarının nesneleri kaçırmaya meyilli, - (nymphomaniac okuyun) en yetişkin efsanelerinde EOS bir kadın iştahlı, doyumsuz olarak görünür. Savaş Ares Tanrı ile yatak bölünmüş Böyle Eos, Afrodit yaptı. bu ilişki sonsuza kadar genç ölümlüler için anlaşılmaz tutku Eos ilham için bu misilleme olarak Afrodit oldu. Eos erkeklerde sabah ereksiyon suçlu denir. Sevgili sürücüler modeli VW EOS Keep it up!
Ben düşürmek seçenekleri Diğer. Ben imkansız hemen açın. Bir seçenek: Ben normal ve solvent vatandaş, onun harika ülkenin oğluyum. Ve VW EOS güneş dokuz ay bir yıl üst yakar hangi bu harika ülkede binmek satın alın. Ancak ne denir tarafından açık Ferrari 430. parmaklı sahibi olarak oldukça aynı - Ben sermayenin geniş bir yelpazede ya milyonda şehre gitmek ve hemen meşgul olmak bir arabanın prensipte küçük, ucuz ve basit satın tüzüğümüz kuş çevrili olduğu gerçeği sadece hayal edebiliyorum o en zararsız şeydir. Ve açık bir arabada sürücü ve kesinlikle sadece belirtilen şartlara bizim yollarda meşgul olmamak. Pazar, diyelim ki, 15 Temmuz olmalıdır. Zaman - 9'dan 11 ÖÖ. Rota Puşkin'in restorana nehir istasyonu değil. adam yalnız olarak - daha iyi melez ya da siyah kadın. sarışın irade bile hala böyle İdeal sürüş koşulları, kükürt haline çünkü.
Anavatanın dumanı. Haftanın diğer günlerinde ve diğer zamanlarda, örneğin, pahalı VAZ-2112 makinenizde en azından kapakta, o zaman sadece arka koltukta rahatça alakalı olan yolcuları değil, geri getiremeyeceğimiz gri kaplayacak Ryazan ve Moskova rafinerisinin kompozisyonu yanıcı ürünleri.
 
Kükürt ek olarak, ayrıca, sermayeye ve başkentten, yani granit granit, taş taşlama reçinesi, çivi, yaprak döken, tozlu , bir bardak ezilmiş, polen çiçeği ile. Bu tükürük kıskanç, çay uyku ve mat seçici ekleyin. Açık bir kapakla, arabanın içi de canavar yüklere maruz kalır. Gökyüzünden düşen tüm kurum ve kir, direksiyon simidindeki deri örgü, dişli kutusunun tutamacısı, kauçuk contalar, crazy felakete başlayan enstrümanlar üzerindeki temasların izolasyonu üzerindeki bir at yarışı yerleştiğinden emin olun. .
 
Bir motosiklete benzer ve hem bir kapağına hem de başka bir çatı açılan VW EOS arabasında, bu felaket, felaketin scapini satın aldı. Bu felakette, iç bir kez önerir. Sürücüye pişman olmak için zamanın var. Eğer bu arabada oturursanız, kendinizi egzoz sisteminin bir nozülün varlığı olan bir nozülün yapıcı bir özelliği olan KAMAZ'ın yanına bulursanız, doğrudan bir sonraki arabadaki motoristin geçici depresyonuna yönelik, o zaman biliyorsunuz: Bir Rus ruleti.
VOLKSWAGEN EOS CSC Metal CSC Çatı - VW ve Webasto Mühendislerinin Ortak Geliştirilmesi - Tasarımlarının özgünlüğü ve karmaşıklığı tarafından ayırt edilir. Burada uygulanan toplam parça sayısı 470'dir. Çatı beş bölümden oluşur, 6 menteşeler, 8 hidrolik silindir, 12 sensör, yerleşik bir kaldırma ve sürgülü cam kapağına sahiptir. Çatının ağırlığı 22 kg'dır (cam kapakta 12 kg düşer). Çatının ön cam kısmı, panoramik bir kapak olarak ayrı olarak açılır veya eğim altında 35 mm yüksekliğe kadar kaldırılır. Çatı açmak veya kapatmak için 25 saniye gerekir. Çatının çatısıyla, bagaj bölmesi, 205 litre bir hacme sahiptir ve kapalı - 380. arka koltuğa yerleştirilmiş kilitleme kapağı, uzun bir kargo taşımanıza izin verir - örneğin kayak.
 
Hollandalı, o anda, 485 metre boyunca KAMAZ kabininin yüksekliğini gören, ikinci sınıf bir sürücünün olan Vasily Dudko'nun, trafik ışığının yeşil ışığını yansıttığında, hafifçe tepki veren ve pompalanan bir kaç kez tepki verdi. , ruhdan bastırarak, ikincisini birikmiş Gazikov'dan ve oradaki kurumdan serbest bırakır. Bu temizlik prosedürünün bir sonucu olarak, Kamaz Dudko tam olarak bir metre hareket edecektir, çünkü önündeki 300 araba var, bu da çok yumuşak bir şekilde dokunan, düşünerek ve seğirmek için bir anlamda olsun.
Ve tüm bu 485 metre, açık bir çatıya sahip EOS sürücüsü, önünde, birkaç yüz otomobilin başında oturup ölümcül bir ücret alacak. Metre sorumlusu ile.
Seçenekleri kullanarak daha iyi olacak, seçenekleri kullanabilir, (10 kanallı bir amplifikatör ve 10 hoparlör ile 600 W olan dynaudio ses sistemi gibi, dinamik adaptif bir aydınlatma sistemi olan Bixenon farlar ve statik dönüş) veya Volkswagen bireysel. Burada da, 18 inç alaşımlı jantlar veracruz, spor süspansiyonu ve iki renkli Nappa deri, krom kaplama radyatör ızgarası ve diğer ayırt edici elemanları olan bir temel paket var. Microsoft, EOS bireyselleşmesine, ayrıca 7 inçlik bir duyusal ekran ve 20 GB sert diskli 650 MHz kapasitesinde, bir bilgisayardaki EOS koltuklarının arkasındaki koltuklara da dahil edilmiştir. Bilgisayarlar, araç navigasyon sistemi ile birlikte kullanılabilir ve video ve müzik çalmak veya video oyunları ve e-posta için kullanılabilir.
Ve sabahları uyandı. EOS araba gibi kesinlikle harika bir projedir. En iyi tezahüründe Volkswagen. Bu, arızaları vermeyen konveyörden gelen seri bir makinedir. Eşleşmemiş bir TFSI motoru ile, her zaman ekleyebileceğiniz, takometre okunun zaten maksimum göründüğü gibi görünüyordu. Her şeyin tam olarak bir eczanede olduğu gibi bir kutu ile. EOS, aktif elektroniklerin doğru kısımlarında düzgün, temiz olan çok sabit ve kontrollü bir araçtır. Salon - hepsinden önemlisi övgü. Koltuklar - sporun altında, konforlu, mükemmel yan destek ve lomber vurgu ile ve hatta iniş ve iniş ve ayrılma rahatlığı için hafızaya sahip. Sonlandırma - Yüksek Standart. Araba - iPod-Ready. Ses sistemi - seviyede. Tatlandırmak için seçenekler ekleyin ve genellikle on yılın en iyi otomobili için bir aday elde edersiniz. İçindeki her şeyi severim.
 
Batı'daki bu makinede, aileler ve zengin öğrencilerin kaygılarıyla, orta linkten ve diğer shalopia'dan biraz daha yüksek olanlar ile yüklenmeden kalabalık olmalıdır. Bu araba bile Finlandiya'da uygun olacaktır: bizden daha soğuk ama daha temiz. Bu araba kitle başvurusunu görmüyorum. Tabii ki, bu arabaya sevgi dolu olan ve hatta kulübe birleşen her zaman çılgınca olacak. Neden olmasın? Saab, UAZ vatansever ve kombinelerinin hayranlarının kulübüne sahibiz. Ancak çılgın metres yöneticileri bile bu arabada oturmayacak. Bu makinede şehirlerimizde seyahat edecek yer yoktur, çünkü her zaman kirli olacaksınız. Ve şehrin dışında, dönüştürücüler için hiçbir yol yok. Sadece kabukların taşınması ve yaralıların taşınması için rockadlar. Kısacası, karar: EO'ları sürmek, Yunanistan'a ya da İspanya'ya gidin ve sürün. Ancak Rusya Federasyonu sınırını geçmeyin.
Öyleyse EO'larda, bana söyleyecekler, (Purga ve eksi 30 pencerenin dışındaki 30) sürüş yapıp indirebilirsiniz. Yok canım. Ancak, azaltılmış EOS ile satın almak aptalca, bir BMW satın almak daha iyidir. Cabrio burada değil. Güzel bir Yunan adı olarak adlandırılmış olsa bile, söylüyorlar, şafaktan, sabahın ereksiyonundan ve günbatımının manuel olarak sorumlu olduğunu söyleyen tanrıçanın adı. Ülkemizde neden EO'ları anlamıyorum. Baba-Kuznets gibi. Baba-Kuznets? Mümkün, ama neden?
Volkswagen Group RUS LLC, www.volkswagen.ru ve Rus otomobil federasyonu çekimini düzenlemek için yardımınız için teşekkür ederiz.
5 Tekerlek: Test sürüşümüz sloganının altına geçti: Size iki litre olacağı sağlanan VW EOS'u verebiliriz. 2.0 litre güç ünitesinin üç varyantıyla EAP'ler sunulduk: 150 ve 200 HP kapasiteli benzinli FSI ve TFSI ve 140 güçlü Turboodizel. Arzu edilirse, serin bir mekanik şanzıman ile donatılmış üç iki litrelik agrega tutuşabilir. Doğal olarak, nüansları her motorun çalışmalarında bulundu. Böylece 2.0 TFSI Nizakh'i çekmiyordu, ancak üstlerinde tam zafer olarak ortaya çıktı. Bu motorun atmosferik versiyonu daha dengeli görünüyordu: alttan iyi çeker ve üstüne nefes vermez. 2.0 TDI gelince, düşük yakıt tüketimi hariç, bu motor özel bir şey etkilemedi - sadece iyi bir turbo dizel.
Autorev: Sabah şafağının tanrıçası (onu Yunan mitolojisinde ve EO'lar olarak adlandırılır) oldukça fotojenik: harika etkileyici gözler, sevimli bir gülümseme, ince, gergin bir rakam. Fakat özellikle baştan çıkarıcı EOS, tavan düşürdüğü ile arkaya bakar. Kısa bir elbise içinde ve hatta meydan okurcasına açık omuz gibi. Ve yükseltilmiş çatı sadece görüntüyü yok etmiyor, aynı zamanda hayal gücünü eğitiyor, ilgi çekicidir: Bu bayan nasıl görünüyorsa, iş elbisesi yerine, anlamsız bir şey için gereklidir. Bununla birlikte, iç, tanrıçanın hiç anlamsız olmadığını açıkça ortaya koyuyor. Golf gelen katı ön panel, aynı direksiyon simidi, sıkı bir profilli muhteşem ön koltuklar - her şey ciddidir ve keçi eğrisine gelmeyeceksiniz.
Test Sürüşü: Herhangi bir dönemde, toplumdan çıkmak isteyen insanlar. Günümüzde, ılımlı bir Ukrayna iklimi ile, araba bireyler demir arkadaşlarının vücudunun türüyle fark edilir. Hangisi en güzel ve aynı anda - en pratik değil? Tabii ki, coupe ... kupadan daha az pratik ne olabilir? Ekskavatör? Hayır - Cabrio. Önceki paragrafta listelenen tüm avantajlar ve dezavantajlara, yaz aylarında kolaylık ve kışın büyük bir rahatsızlıktan yararlanabilirsiniz ... 2.0 litrelik bir FSI benzinli motorlu bir araba ve test sürücüsüne 6 vitesli bir manuel şanzıman sağlandı. . Şanzıman seçme hareketleri küçük ve açıktır, gerekli şanzımanı kaçırmak zordur, aktarım serisi sayılar başarıyla uygundur. Bizi yönlendiren tek şey (ve belki de tüm araba kartlarını ortaya çıkarmaya yardımcı oldu) - bu hava. Yaz lastikleri, beklenmedik sokaklarda derin haddelenmiş karla uyumlu değildir, bu nedenle stabilizasyonun şamandıra sistemi bir süredir muhasebeleştirmiştir.
Sürüş: Açık arabada, neşeli bir şirketten daha hafif ve daha iyi bir şekilde binmeniz gerekir ve bir piknik sepetinin olduğu için dışarı çıkarmanız gerekir. Ayrıca, dört Volkswagen EOS için yeterli alan sağlar, sadece ön koltukları yakalamak için gereklidir. Daha kesin olarak, onları iki resepsiyondaki bir yere iade edin - ilk önce koltuğu, o zaman tutamağı tutarak, sırtını reddet. Sandalyeyi bir hareketle iade etmek, asla iki gün dürüstçe uyguladım. Bununla birlikte, bu tür oklar için, elektriksel olarak düzenleyiciler ve tek bir tuşa sahip kolay giriş cihazına sahip bir koltuk vardır.
Araba Gazetesi Claxson: Yunanistan sıcak bir ülkedir. Buradaki yaz sıcaklıkları genellikle 40 derecenin üzerinde Santigrat'tan fazla yuvarlanır. Bu tür koşullarda, normal asfalt erir - yumuşak hale gelir ve niteliklerini kaybeder. Sürmek güvenli değil ve tuval hızlı bir şekilde aşınır. Böylece yol kapağı kalıyor bake'de bile metrik, Yunanlılar asfalt karışımına çimento eklemeyi düşündü. Amaç elde edildi mi? Tam olarak değil. Gerçek şu ki, böyle bir yolun kayganlarla elde edildiğidir. Bu benim kendi derimde hissettim, ikimizde Atina'nın en yüksek yerinde bulunan Antik Yunanistan Tarihi Müzesi'ne yükseldi. Ayakkabılarım sonra kaydı. Ve araba kullanırken, o zaman bu an her zaman kafamda tuttu. Bu tür yollarda dürtmek daha pahalıdır. Düşüncelerim, kavşaklardan birinde onaylandıktan sonra, vagonu yavaşlatmak için vakti olmayan bir Mercedesi'nin sedanını gördüm. Ancak, yerdeki birkaç deneme frenlemeden sonra, tamamen VW EOS'a zaten güvenmiş olabilirdim.
Gazeta.ru: Aracın çatısının açıldığı yirmi beş saniye, tavanın açıldığı, gözlem süreci için farkedilemez. Üç çatı paneli ve iki yay, koltukların üzerinde, hızlı bir şekilde vurdu, hızlıca vurdu. NS bu, vücudun gövdelerinde, gözle görülür şekilde ayrı bir hareket - plastik elemanlar, yan ark ve camın gizlendiği plastik elemanlar devredilir. Plastikten saldırırken, oldukça dayanıklı görünüyor, kasanın gövdesine en yakın görünüyor, gövdesinin gövdesine en yakın olanı içeri giriyor - özellikle onlara, kapıları açmadan arka koltuğa atlamaya çalışırken, onlara güvenmemek daha iyidir. .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Benzinli motor, 4 silindirli
Çalışma Hacmi (Küp CM) 1984
Güç (HP, RPM) 200'de 5100
An (rpm'de nm) 1800'de 280
İleri sürmek
Şanzıman 6-st. Mcpp
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4410/1790/1440
Kütle Curb (kg) 1535
Maksimum hız (km / s) 232
100 km / sa (c) 7.8'e kadar ivme
Yakıt Tüketimi (Orta, L / 100 km) 8.2
Moskova'da fiyatı 39.620 TL
Metin Nikolai Fomenko
Fotoğraf Andrei Danilov

 

Bir kaynak: "Autopilot"