2005 yılından beri Volkswagen Caddy Test Drive Minivan

Kargo-binek arabasına ihtiyacım var

Kargo-yolcu topuklu ayakkabılar sadece bir işadamının sadık yardımcıları olabilir, aynı zamanda CD ve Mini Venam'a çok ilginç bir alternatif olabilir. Bakalım hangisinin en iyisini yapabileceği ...

Sergey haçları, 29 yaşında, fotoğrafçı, 11 yaşında sürüş deneyimi, Ford Odak'a gidiyor, geniş bir topuk istiyor, bütçe - 1.000.000 ruble.


Araba için Gereksinimler

Görüntü
Bu durumda markanın prestiji önemli değil. Aksine, aksine, tüm otomobillerin pencerelerin altında uyuyacağından trafik polislerinden ve Kleptomans'tan çok fazla dikkat çekmeyen böyle bir arabayı istiyorum.

Stil
Bu tür kullanışlı makinelerle ilgili olarak, kargo yolcu topukluları gibi, tasarımın bayramı hakkında konuşmak zorunda değildir. Bununla birlikte, diğer şeylerin eşit olması durumunda, tercih daha muhteşem bir dışsal olarak başvuru sahibi olacaktır.

Ekonomi
Daha az yakıt ikmali yapacağım daha iyi olur. Sonuçta, her gün ve tüm durumlar için bir araba arıyorum.

Zorluklar
Ana habitat şehri. Çok güçlü motor veya yol dışı yetenekleri önemli değil.

İç mekan
İlk olarak, gövde ve geniş bir iç mekan. Ergonomi ve bitirme kalitesi sadece takip eder.

Teçhizat
En önemli şey pasif güvenlik ile donatmak. Bütçe makineye mükemmel şekilde uyacaksa!

İlk bakışta, doğaüstü bir şey aramıyorum. Her gün için bir arabaya ihtiyacım var. Evrensel, işlere binecek ve dinlenecek, geniş bir salon ve büyük bir gövde ile, ama saçma değil canım. Odaktan memnun değil? Son derece gövde. Kaç fotoğraf kamerasının taşıması gerektiğini bile hayal edemezsiniz: tripodlar, ışık panelleri, tutucular, uzatma kabloları, manipülatörler, reflektörler ve hatta lekesiz. Tabii ki, her gün tüm bu kazık gerçek eziyetleri yüklemek ve boşaltmak için, bu yüzden çoğu alet, kamera ve lensler hariç, bagajda bırakıyorum. Bu nedenle, bekletmenin mümkün olduğu kadar uyumlu olması ve kanepeyi katlanmadan standart versiyonda olması gerekir. Salon gereksinimleri en basittir: tam teşekküllü beş yatak, çünkü bir karım ve küçük bir çocuğum var. Bu aynı zamanda konfor ve pasif güvenlik için ilgili gereklilikleri de takip eder.

Zaten birçok arabayı izledim ve çok sayıda aday bıraktım. Diyelim ki, Golf sınıfı modelleri kesinlikle uygun değil bile Ford Focus vagonu tüm ekipmanlarıma uymuyor. Boyut ve fiyattaki ortalama sınıf arabalarından biraz daha iyidir, c segmentinden, ancak bagajın yararlı hacmi için gözle görülür şekilde üstündür. Aramalarında, kargo yolcu topuklarına rastladım. Neden olmasın? Bu sınıfın makineleri çok pratik ve ferah olarak kabul edilecektir, ancak aynı zamanda nispeten uygun ve kolay ve yönetimi kolaydır.

Piyasadaki topuklu seçimi çok iyi değil. Ayrıca, sırasıyla, 77- ve 84 güçlü düşük güçlü motorlar nedeniyle Fiat Doblo ve Renault Kangoo gibi ilginç seçenekler diyelim. 110 HP kapasiteli 1.6 litrelik bir motorla Citroen Berlingo, meraklı, ancak benzinli motordan daha ekonomik bir şey istedim. Sonuç olarak, iki gaz caddy ve dizel Tourneo Connect platformda kaldı.


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. 785 100 ruble.

Piyasadaki en geniş topuklu topuklardan biri, özellikle uzun bir dingil mesafesi ile. Buna ek olarak, bu Volkswagen'in motoru, önemli bir yakıt ekonomisine vaat eden doğal gaz üzerinde çalışmaktadır.

Caddy, Volkswagen arabalarından beklediğiniz gibi, her şeyde sağlam ve katı. Dış, titiz ve kavotomold değildir, çok kısıtlanıyor, ancak salon koşulsuz olarak seviyor. Genel olarak, plastik bir salonun dokunuşuna katı olmasaydı, CADDY, daha prestijli ve pahalı Tiguan veya Touran ile kolayca karıştırılabilir. Yükseklikte ve ergonomide: Bütün düğmeler ve kontroller beklenen yerlerdedir ve Halk Arabalarının karakteristiğine netliklidir. Fakat makine tipik volkswagen mavi ışıklar arka ışığını hayal kırıklığına uğratıyor. Neyse ki, yeni Caddy'de, satışları önümüzdeki yıl başlayacak, cihazlar daha keyifli olacak. İniş, dikey, ancak oldukça rahat olsa da ve ayar aralıkları ile her şey gerektiği gibidir. Arka koltuklarda bir çocuk sandalyesi için bir izofix tespiti eksikliği olarak üzüldü. Muhtemelen, geniş bir Boşaltma listesinde, bu pozisyonu bulmak mümkündür, ancak Almanların bir bucknate için inceliği, ancak böyle önemli bir ayrıntı şaşırmaz. Aynısı, arka elektrikli camların eksikliği, iyi, kesinlikle uygunsuz tasarruflar hakkında söylenebilir. Ancak, magnetolden, USB aygıtını kol dayanağını bağlayabilme olanağı ile memnun. Doğru, bu aynı zamanda bir seçenek. Hmm ... Hangi Caddy uzaklaşmıyor, bu yüzden olağanüstü bir kapasitedir. Şapkamı çıkar! Tüm ekipmanlarım kolayca Volkswagen içine yerleştirilir. Ve kanepeyi katlayacak bir şeyim olmamam yoktu, ama hatta çantayı bir diğerine dökün. Caddy'de, ön kamerayı göndermeden, Auchan'a istediğiniz mağazada gidebilir ve mağazada alışveriş yapabilirsiniz, ancak IKEA'da istersiniz.

Fakat motorda çalışan motordan, ben, itiraf et, daha fazla bekleniyor. Açıkçası, çok değil, ve bu tam yükle değil. Evet, ve tasarruf, bana giden gibi göründüğü gibi şüphelidir. Tabii ki, bir benzinli motor tüketimine sahip, propan, 10 ruble için bir yerden 95'ten daha ucuza daha ucuzdur. Harika, ama Moskova'da bile doğal gazla yakıt ikmali bulmak için çok kolay değil. Caddy'de her itfaiye durumuna kadar, sütuna ulaşmak için beklemede 13 litrelik bir benzin tankı bulunur.

Stil
Gökyüzünden yeterince yıldız yok, ama hayal kırıklığına uğratmaz. Bu iyi

Zorluklar
Motor açıkça yeterli değil ve artan bir tekerlekli taban dönüşlerde etkilenir. Kabul edilebilir

İç mekan
Sadece bir fenomen gövdesi ve tam teşekküllü bir beş kişilik salon. Süper! Bir marj ile

Ekonomi
Gazze yolculuğunda, elbette, benzinden daha ucuz, ancak bir propan ile dolu olmadığı unutulmamalıdır. Anlaşmak

Standart Ekipman
Eksik Isofix Bağlantıları, Arka Güç Pencereleri. Caddy Boş Bazdan Yüksek Başlangıç \u200b\u200bFiyatı için. Mütevazı


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Alman ergonomi, katı yapı kalitesi, büyük gövde, tam teşekküllü beş kişilik salon.
- Yüksek fiyat, uzun geçiş sürümünün yönetilebilirliği, motora yeterli değil.

Özellikler
Marka ve Model - VW Caddy Maxi Life Eco
Boyutlar - 4875x1800x1835 mm
Motor - benzin-gaz, 1984 cm3, 109 hp / 5400 dak-1
İletim - 5 vitesli mekanik
Dinamikler - 169 km / s; 13.8 ° C ila 100 km / s

 
Ford Tourneo Connect. 963.000 ruble.

Caddy gibi, en iyi topukların en iyilerinin bir parçası. Turbo dizel sayesinde ekonomik ve hafif bir kamyon için çok hızlı görünüyor.

Ford tasarımı, bence, daha akılda kalıcı ve orijinal. Caddy olağan biraz utandırıcı ve nadir görülen otomobiller gibi görünüyorsa, alışılmadık derecede açısal ve bir yerlerde bile kasıtlı olarak sakarlar. Nadir bir durum, ancak bu topuk, belki de, gerçekten tasarımcı bir şey olarak adlandırılabilir. Dışında, her durumda. Ancak Ford Salon, rakipten ziyade daha faylı ve basit görünüyor. Bütçe yaklaşımı her şeyde hissedilir. Tourneo'dan ateşleme anahtarı bile, birinci nesilin odak dışı bir sokakla odaklanmasıyla aynıdır. Veya koltuklar ısıtma düğmeleri, sürücü koltuğunun sol köşesindeki kör alanda çok rahatsız edici bulunur. MP3 formatını okumayan bir başka eksi radyo teyp kaydedici. Bu dün! Aynı zamanda, eğilimin bütçe olduğunu söylemeyin. Aksine, bir ön ısıtma ısıtıcı ve eğime dokunurken, iki saniye boyunca bacağını gazı üzerindeki frenden taşırken, elektronik fren balatalarını tutar. Konforlu şey. Ve bu arada, ISOFIX'in Ford'da tutturulması da benim için çok önemlidir. Ancak buradaki bagaj, uzun Caddy'den çok daha az. Her şey uygun ve uygun olmasına rağmen, ama birbirleriyle doldurmaları gerekiyordu. Ancak, Tourneo Connect ayrıca uzun tabanlı bir seçeneğe sahip ...

Ancak kısa süren volkswagen'den daha eğlenceli. Her şeyden önce, elbette, Turbodizel etkilendim. Evet, mevcut zamanlarda motor gürültülü. Rakiplerin modern dizel motorları, gözle görülür şekilde daha sessiz çalışıyor, ancak içinde bir sel ile itme. Kesinlikle yük derecesine dikkat etmiyorum, makine, sadece akışa yapışmayı değil, aynı zamanda aktif olarak geçmesini sağlamak için hemen hemen rölanti hızı bölgesinden güvenle çeker. Tourneo Connect Otoyolunda, prensip olabilecek ve daha hızlı olmasına rağmen, 140 km / s'ye kadar sorun yoktur. Ve Ford'un kullanımı daha iyidir. Caddy'nin aksine, Tourneo Connect, sırayla geçer ve genellikle daha canlı bir araba izlenimini verir.

Tabii ki, verimlilik. Şehirde gerçekten yüzde 8 litre koyulacak, 20 ruble yakıtının bir zamanda Tourneo Connecte'de 1000 km'de kilometrede kilometrede 1600 ruble mal olacak. Propan Caddy, yüzde 12 litre yakıt sürer, bu yüzden daha düşük bir gaz fiyatında bile, aynı bin Cama 200 ruble olacaktır. masraflı.


Stil
Araba sıradışı görünüyor ve şık diyebilirsin. Uyarmak

Zorluklar
Kısa boncuklu topuk, uzun Caddy'den daha sıradan arabalara giden yolda gözle görülür şekilde daha yakındır. Evet ve turbodiesel iyidir! Uygun

İç mekan
Ben rakipten daha düşük ve kapasite için ve ergonomide. Çok yazık...

Ekonomi
Tourneo Connect yakıt ikmalinde mahvolmaz. Süper

Standart Ekipman
Güçlü bir dizel motorla Ford derhal bir milyondan fazla sürükler ...


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Olağanüstü görünüm, satıcı ve ekonomik dizel, zengin temel ekipman, neredeyse denetlenebilirlik.
- Yüksek fiyat, bir rakipten daha az, gövde.


Özellikler
Marka ve Model - Ford Tourneo Connect
Boyutlar - 4310x1795x1815 mm
Motor - turboşarjlı dizel, 1753 cm3, 110 hp / 3750 dak-1
İletim - 5 vitesli, mekanik
Dinamikler - 166 km / s; 13.2 s ila 100 km / s


Benim seçimim
Her iki öneriyi de dikkatlice inceleyin, acil problemi çözmedim. Caddy'de kesinlikle meclisin kalitesini ve çarpıcı bir gövdeye benziyorum. Ancak gaz motoru benim için değil, Dizel ile Volkswagen'i tercih ederim. Tourneo Connect, aksine, Ride Haggards'a uygundur, ancak Ford Trunk özellikleri benim için yeterli olmayacak. Uzun taban seçenek mi? Daire çok pahalı. Yani herkes sayesinde, ama ... aramalarım devam ediyor.


Editörün Seçimi
Her iki Tourneo Connect ve Caddy'nin yüksek fiyatı gerçekten endişe vericidir. Sonuçta, 964.000 ruble temel bir değerinde. Tourneo Connect C 75-Güçlü Türbodizel, 145 HP kapasiteli 2 litrelik bir benzinli motorla donatılmış mini Wen S-Max'ten 20 bin'den fazla daha pahalı. Genellikle CD ve Mini-Venam'a bir bütçe olarak kabul edilen bu topukların tüm bütçelerde olmadığı ortaya çıktı. Bu durumda, Citroen, Fiat ve Renault gelen benzin topuklarına bakmak mantıklıdır. Dizel Ford ve Gas Volkswagen olarak o kadar ekonomik olmamasına izin verin, ancak bir buçuk kattan daha ucuzdur.


Yazar: Mikhail Medvedev
Fotoğraf: Rustem Tagirov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Aralık 2010]