Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 bölmesi

Kanatlı

Basit, dayanıklı, güvenilir - halk - araba Ferdinand Porsche'nin uzun yıllar çıplak fikri. Bir keresinde, bir arkadaşıyla bir barda otururken, hayalini peçeteye boyadı. Bir arkadaş Adolf Hitler'den başkası değildi. Ve iyi bir sanatçı olarak, eskizde bazı değişiklikler yaptı. Daha yakın zamanlarda, bu kağıt iyi para için açık artırmayı bıraktı ...

 
Porsche tarafından icat edilen otomobilin, veritabanında bir şanzıman, tüm tekerleklerin kompakt bağımsız bir burulma süspansiyonu ve hangi tarafa baktığınızı anımsatan alışılmadık bir aerodinamik yarım daire bedenine sahip olan basit bir dört adet hava soğutma motoru, veritabanında bir dişli kutusu vardı. Bu dış benzerliğin sonucu, daha sonra bilinen gayri resmi isimdir - tüm dillerde.

 
Mass Machine projesi bir yol ağının inşası için programa uyuyor ve Ulaştırma Bakanlığı Porsche'ye üretim kurma talimatı verdi. Bu bağlamda, bir limited şirket Volkswagen (Folk Car) düzenlendi.

 
Almanya savaşa hazırlanıyordu ve bir halk arabası üretimi kurma kisvesi altında, muazzam bir aldatmaca yönlendirildi - kişisel arabalara sahip olmak isteyenlerden, daha sonra Alman ordusuna bir bitki inşa etmek için para topladılar. Beetle birimlerinde personel ve amfibiler. Bununla birlikte, 1936'da belirli sayıda böcek piyasaya sürüldü, ancak son derece önemsiz.

 
Savaştan sonra üretim gerçek bir kapsama ulaştı. Araba sadece Almanya'da değil, aynı zamanda Brezilya, Meksika ve Güney Afrika'da da üretildi ve Ford T.

 
Son Beetle, 1976'da Alman konveyöründen geldi, golf modeline yol açtı, ancak birçoğu hala favorileri ile ayrılmak, kulüplerde birleştirmek, ortak geziler yapmak istemiyorlar ... Bir hediye yaptılar - yeni böcek, Volkswagen'in bu yılın başında Detroit'te gösterdiği endişe kaynağıdır (Motor #2, 1998).

 
Rimack genellikle orijinalinden daha kötü olur. Bunun yeni böcekle olabileceğinden derinden korkarak, hala eski bir böcek aldık - Alman, son, 1976, serbest bırakma yılı. Arabalar arasında çok az ortak nokta olacağını anladık. Ve bir hata yaptılar: Hiçbir şey ortak değildi.

 
Yeni model hiçbir şekilde eski en çok satanlar konusunda tekrarlama veya varyasyonlar değildir. Eski böceğin konturlarını temel olarak alan tasarımcılar, modern birimleri gizlemiş bir kabuk inşa etti.

 
Yeni böceğin yüzü komik ve üstün. İçinde ciddiyet - bir damla değil! Oranlar kaynağınıza benzer bir mucizedir. Yeterince sevimli küçük şeyler yok - harici bir muayenede, gözünde yakalanacak hiçbir şey yok: tüm gereksiz (tamponlar, pervazlar, parlak krom detaylar gibi) yok ve geri kalanı tamamen yaladı. Güzel, şık, ama eğer eski böcek yaşayan bir böcek ise, o zaman yenisi sadece oyuncaktır. Bu iyi değil ve fena değil - sadece farklı. Şimdi yanlış günler aynı arabalar değil ...

 
Araba neredeyse önde ve arkadan aynıdır - büyük kırmızı ışıklar için değilse, yandan bakarak, ters hareket için hareket için alınabilir. Cam alanı eski böceğinkinden çok daha büyüktür, cam dışbükeydir ve vücudun şeklini tekrar eder. Eski moda arka ve ön kanatlar arasında dışbükey bir eşiği geçer. Bir adım olarak uygun değildir, ancak yol çamurundan iyi korur.

 
Arabaya yandan bakarsanız, bu durumda tasarımcının ana (veya tek) enstrümanının hem çatı hem de kanatların çizildiği pusula olduğunu anlarsınız.

 
Eksik ön tamponun yerinde, hava alımının boşluğu açıkça görülebilir, ön hat düzeni hakkında konuşur ve araba çimlerin üzerindeki ön tekerleklerle kayarken, nihayet hiçbir şeyin ilgili olmadığını anlarsınız. eski böcek. Yeni böcek VW Golf IV platformuna dayanıyor. Doğal olarak, motor ilerledi ve ön tekerlekler ön tekerlekler oldu. Bitmiş platformun kullanımı, üretim maliyetini azaltmayı mümkün kıldı, ancak eski bedenin boyutlarında hiçbir şey için boşuna değildi.

 
Eski böcek, kambur gövde kapağının sürücünün ön boyutları hissetmesini engellediği gerçeğiyle biliniyordu. Yani, bu yeni arabada daha da kötü. Görünüşe göre fark nedir - ön veya gövdedeki motor mu? Ancak eski böceğin şoföründe, bacakları neredeyse ön köprüye ulaştı. Ve şimdi sürücü koltuğu çok geri taşınmalıydı. Ve bu nedenle, cihazları ona yaklaştırın. Gösterge paneli ve ön cam arasındaki büyük mesafe nedeniyle, torpido'nun üst kısmının derinliği, başka bir mini-Wen'den daha inanılmaz derecede büyük olduğu ortaya çıktı. Bu oldukça geniş ön raflara ekleyin - inceleme hakkında bir fikir edineceksiniz. Özellikle sol -wing dönüşlerinde uygunsuz. Ve eğer sürücü düşükse, o zaman gördüğü tek şey, küçük bir havaalanı olan torpido boyutunun düzlemidir ve yol ufka giden ...
 
 
Ama salon övgünün ötesinde. Bu kadar küçük bir dışa doğru bir arabanın çok parlak ve ferah olabileceğinden şüphelenmedik. Profil, oldukça sert ve iyi yanal desteğe sahip, fiber kumaş, ön koltuklar, sıradan ayarlamalara ek olarak yukarı ve aşağı hareket edebilir. Boyuna ayar aralığı, sandalyenin aşırı arka konumunda, başka bir sürücü pedallara ulaşmayacaktır. Kafanızın üzerinde sadece şapka değil, silindir çıkarılamaz.

 
Öne geri atarak ve gerekirse öne doğru hareket ettirerek arka koltuğa girebilirsiniz. Tabii ki, başınızın üzerinde ve genel olarak burada önde olduğu kadar geniş bir yer yok. Yüksek yolcularda, kafa tavana karşı dinlenecek - çatı hattı çok serin. Ama genel olarak - hoşgörülü. Koltuklar ön olanlardan biraz daha basit, sırtları öne doğru eğiliyor ve zaten oldukça büyük bir bagaj bölmesinin boyutunu artırıyor. Doğru, bunları katlamak için, koltuk başlıklarını kaldırmanız ve ön koltukları biraz ileri taşımanız gerekecektir.

 
Direksiyon simidi oyuncak tarzında tasarlanmıştır - siyah, üç geniş alüminyum konuşmacı vardır. Konumu herhangi bir sürücüye ayarlanabilir - kolonun eğim uzunluğu ve açısı boyunca ayarlanması sayesinde. Kavrama güvenilir ve kullanışlıdır. Direksiyonda - bir güvenlik yastığı. Kabinde üç yastık daha var - koltukların dış taraflarında ve yolcunun önünde.

 
Anahtar aletlerinin stilistikleri ünlü ataları hatırlatıyor. Ancak arka aydınlatmaları oldukça (aşırı değilse) modern: ölçekler parlak mavi, oklar kırmızı. Orta konsolda, klima altında - otomatik bir kol ve üç bardak tutucu (arka yolcular için - sadece bir tane). Ayna ayarları ve pencereler elektriklidir, kapılarda kontrol vardır. En önemlisi, Simser olmayan, sigara çakmakları ve kül tablalarının eksikliğini sevdi - bu görünüşe göre Amerikan sigara içmeye karşı mücadelesinin bir yankısı. Eski böcekten hareket eden sevimli bir detay, direksiyon simidinin sağındaki bir çiçek için küçük bir vazo, sadece resimlerde aramayın - bizden önce birini sevdi ...

 
Eski Beetle'ın sobasının asla gerçekten çekilmediğine dikkat edin, ısıtmayı açmadı - burada nasıl? Tabii ki, şimdi yaz, ama arka yolcular neredeyse anında uliyordu. Ve klima yürürlüğe konduğunda hızlı bir şekilde sakinleştiler - salonun havalandırma sistemi zafer için yapıldı.

 
Şimdi ana şey. Bu yaratığın nasıl sürüleceğini bilmesi, zaten gördük ve elbette, burada golf ve golf arasında çok büyük bir fark değil, yine de ilginç!

 
Motor neredeyse duyulmuyor, bu yüzden eski iyi böceklerde olduğu gibi hafif bir uğultu. Şanzıman-otomatik kutu neredeyse algılanamaz. 115 beygir gücünde bir motor olan enjeksiyonla iki litre benzin hacmi sayesinde makine çok Shustro'ya özneldir. Pasaport'a göre, yüzlerce hızlanma 11 saniyeden daha az sürüyor.

 
Ekonomik ve ilk böceğin motorunun sesi olanlara 1.9 litre 90 beygir gücünde bir turbo dizel sunulur, ancak yine de çok fazla değildir. Bir süre sonra, aralıkta turboşarjlı 1.8 litre (150 hp) 20 valf motor görünecek - araba 7 saniyede yüzlerce hıza hızlanacak. Gelecekte, 200 beygir gücünde bir VR6 vaat ediyor gibi görünüyor.

 
Yolda, araba - beklendiği gibi - sıradan bir golf gibi davranır, ayrıca asfalt üzerinde inatçı bir şekilde tutar, aynı zamanda güvenle dönüşleri de geçer. Süspansiyon, ilk böceğinkinden daha sert, en azından daha fazla titriyor. Tabii ki, yeni bir araba ile karşılaştırmak daha doğru olurdu, ama nereden alabilirsiniz - yeni bir eski böcek?

 
Fren, kendinden emindir, tüm tekerleklerdeki disk frenleri, zarif döküm disklerin örgü iğnelerinden iyi görünür, istediğimizden biraz daha keskin. Abs de var. Fren pedalı, bu arada, sola doğru hareket etmek için acıtmayacaktı ...


 

Genel olarak, Golf IV ile aynı yüksekliğe rağmen, yeni böcek günlük kullanım için Golf IV kadar yüksek değil. Bu araba ikinci, üçüncü vb. Olarak iyidir. Ailede, çünkü ulaşım için, örneğin, önemsiz ülke için uygun değildir.

 
Tabii ki, ailedeki ikinci ve üçüncü araba henüz bizim için değil, her durumda, hepimiz için değil. Ancak bu araba Rusya için yapılmadı. Ne kadar iyi olursa olsun, ABD'de yeni böcek için çılgınca talebi açıklayan eski böcek için evrensel nostaljik sevgi, ülkemizde gözlenmiyor. Bununla birlikte, burada karşılık gelen romantik vatandaşlar var - kesinlikle böyle bir böcek satın alamayacaklar.

 
Motor uyarıyor: Dikkatli olun - yeni böcek daha fazla tehlike kaynağıdır. Üzerindeki her çıkış acil durumları kışkırtacak - içine bir böcek bakışının gözünde yaklaşan ve geçen arabaların itici güçleri ve gülümsemelerde bulanıklaşarak, yolu tamamen unutacak.

 
Amerikan görüşü

 
Kuşkusuz, böcek çok sıradışı bir otomobildi - hem yaratılış tarihinde, görünüşte, tasarımda ve ... fiyatta. Avrupa'dan Latin Amerika ve Afrika'ya kadar birçok ülkenin otomobil pazarının alt sektöründeki başarısını, savaş sonrası yıllarda belirlenen güvenilirlik ve iddiasızlık ile birlikte uygun fiyattı. Rakipler diğer üreticilerden ortaya çıkmaz - teknik olarak daha mükemmel, konforlu ve aynı zamanda uygun fiyatlı - 30'ların modelinin pratik (öncelikle Avrupalı) müşterilerde popülaritesi düşmeye başladı ...

 
Amerikalılar farklıydı. Beetle'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde satışta olduğu ilk kez ona hiç dikkat edilmedi. 1949'da 1950 - 328'de 2 araba satıldı. Sonra Beetle 800 dolara mal oldu ...

 
Durum 50'lerin sonuna kadar kökten değişmeye başladı. Ve buradaki nokta enerji krizlerinde değil. Hippi hareketi güç kazandı, aynı zamanda çocuk rahipleri. Onlar için, böcek bir kuş pençesi olan pasifist bir simgeden daha az anlamlı olmayan bir sembol haline geldi. Çiçeklerle boyanmış arabaya bakmak yeterliydi ve sahibinin kim olduğu ve etrafındaki dünya hakkında ne düşündüğü anlaşıldı. Tabii ki, 60'larda böceğin sadece 2000 dolara mal olması önemlidir. Kötü değil - ve sosyal bir protestoyu dile getirdi ve kötü olsa da bir aracın var ...

 
1959'da 97.000 böcek satıldı. Zirve 60-70'lerde düştü. - Bu hareketin en parlak günleri. Satış kaydı - yaklaşık yarım milyon araba - 1968'e kadar uzanıyor

 
Hippiler büyüdü, oluştu, çocukları aldı ve her şey yavaş yavaş düşüşe geçti. Aynı zamanda, Beetle ve Volkswagen endişelerinin pozisyonları Amerikan pazarında zayıfladı ...

 
Mevcut Beetle, ABD'deki konumunu geri yükleme konusunda oldukça yetkin bir Volkswagen girişimidir. Almanların böyle bir şey akıl yürüttüğü varsayılabilir. Geçen yıl, Volkswagen Amerika Birleşik Devletleri'nde sadece 138.000 araba sattı. Bu, elbette, 1993'te 49.000'den fazla, ancak en büyük Avrupalı \u200b\u200büretici için yeterince ahlaksız. Ama Amerikalılardan hangisi Golf IV satın alacak? Hiç kimse. Ancak Beetle’ın kabuğu üzerine çekilirse, onurlu hippilerin kuyruğu hemen sıraya girecek, bugün kırktan fazla - yeni makine onlara nostaljik anılarla ilham verecek.

 
Reguvenes sırada duracak - çiçekler ve kümes hayvanları pençeleri ile bir böcekleri var, ama babanın ve annenin böyle bir arabası vardı. Ve onları büyük olasılıkla, arka koltukta tasarladılar. Buna ek olarak, yeni otomobilin görünümünün sahibine dikkat çekmesi garanti edilmektedir ve mevcut Amerikalı alıcı için bu gittikçe daha önemli hale geliyor.

 
Böylece insanlar Volkswagen bayilerine uzanacak. Ve başka modeller de buna değer. Bakın, seyirci onları görmezden gelmeyecek ...

 
Almanların gerçekten böyle akıl yürütüp düşünmediği - bilmiyoruz. Ancak yeni böceğin özellikle Amerikan pazarı için yapılması kesin. Meksika'da mahallede bir araba toplarlar. İlk tam üretim yılının 50.000 otomobili de ABD için tasarlanmıştır (zamanla üretim kapasitesi yılda 120.000-160.000 otomobile çıkarılacaktır). Karşılaştırma için: Büyük Britanya'nın 1998 - 5000 otomobil kotası, Holland - 2000. Ve resmi Avrupa prömiyeri Paris salonu açıldığında Ekim ayında planlanıyor.

 
İlk kez satışlar araca garanti edilir - bayiler için uzun çizgiler vardır, müşteriler bir zamanlar olduğu gibi yazılır - açgözlü açığı elde etmek isteyenler ve böcek için herhangi bir parayı fazla ödemeye hazır olanlar. Fakat uzun zamandır yeterli nostalji olacak mı? Retro genel olarak bir üründür. Eski bir böcek siyah beyaz bir TV ise, o zaman yenisi sadece eski günlerin altındaki konutta renk, büyük format TV'dir.

 
Alexey Strelkov, Mikhail Vasiliev
 
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 1/1998]