Test Drive UAZ Patriot 2005-HB SUV

Erkek ve kadın

Bir sebepten dolayı adı İngilizce harflerle yazılmış olan Rus otomobil. Karakteri nedir? UAZ'ı takdir ettikten sonra, sadece böyle bir makineyi seçerken, tüm artıları ve eksileri dikkatlice tartmaya değer.
 

Philip Berezin, baş editör

Uaz Patriot'un sadece gazetecileri değil, aynı zamanda potansiyel alıcıların (bayilerin test makineleri var) test edebilmesi kendi başına. Yani, Rus üreticisi vurgular: Malları göstermeye hazırım, herhangi bir vahiy söylemeyecek meçhul bir araba sunmuyorum, düşünmenizi öneririm. UAZ'ı takdir ettikten sonra, sadece böyle bir makineyi seçerken, tüm artıları ve eksileri dikkatlice tartmaya değer.
 

Otomotiv endüstrisinde, konfor ve çapraz ülke yeteneği zor kavramlardır. Sadece aşırı bir rahatlama olan herhangi bir yolculuk - kapalı - zaten bazı zorluklar anlamına geliyor. Patriot, test etmek zorunda olduğum en çok memnun olan arabalardan biridir. Fakat bu görkemli rahat koşullarda kendini hatırlatıyor.
 

UAZ'ın dış veya iç kısmında beni öldüren bir tür kusur bulduğumu söyleyemem. Tabii ki, arabada klima olmaması üzücü - burada sadece gerekli. Orta konsoldaki anahtarlar ilk kaset kaydedici elektroniklerimi hatırlattı: aynı açık olan, fark edilebilir çatlaklarla. Kupa sahibi beni neredeyse nişinden öldürdü. Ancak tüm bunlar nihayetinde temel anlar değil - özellikle eksikliklere dikkat çektiğinden, avantajları aramaya değer: oldukça rahat sandalyeler, hem ön hem de arkada büyük alan, harika bir genel bakış sağlayan büyük pencereler, dev bir gövde.

 

Vatanseverlik süren ilk metreler açıkçası korktu. Tabii ki, herhangi bir arabanın pedallarına, direksiyonuna ve frenlere alışmanız gerekir, ancak sıradan binek otomobillerde birkaç dakika sürer ve vatansever çok daha uzun süre yakalanmalıdır. Sonuç olarak, kesinlikle düz bir yolda bile çalmak zorunda kaldık - UAZ her zaman belirli bir yoldan kaymaya çalıştı.
 

Patriot'un çok sıkı pedalları var ve serbest hareketleri çok büyük. Bu özellikle fren pedalı için geçerlidir: özellikle frenler zemine yakın kavradığı için UAZ'yı yavaşlamaya zorlamanız gerektiğine ihtiyacınız var.
 

Direksiyon simidi, hidrolik bir sargının varlığına rağmen, açıkça bir parmakla dönmek istemiyor: kaslar burada incinmeyecek. Ancak en zor şey dağıtım seçicisini kontrol etmektir: doğru sürücü türünü seçmek için maksimum çaba gerekecektir.
 

Ve ivme, inhibisyon ve en önemsiz dönüşe bile sürücüye ve yolculara güvenmeyen somut sallanma eşlik eder. 120 km/s'den fazla bir hızda (ve hızlandık ve 150 km/s'lik pasaport için) her sürücünün hareketi bizi zorlaştırıyor: bir şey olacak
 

Ve UAZ sahibiyle konuşmayı tercih ediyor - sessizce, ama ısrarla. Bu arada, motor hakkında hiçbir şikayet yok: hiç gürültülü değil. Ama bir iletimi korkutmayı ve çığlık atmayı sever.
 

Şimdi yukarıda yazılan her şeyi unutalım. Şanzımanın gürültüsünün bununla ne ilgisi var? Hangi düz yoldan bahsediyoruz? Ne kadar sıkı pedallar var ne fark var? Bir görevimiz var: dağ geçidinden geçmek, nehre inmek, kıyıdan kısa bir mesafede su yüzeyi boyunca sürün ve son olarak, kesinlikle bilinmeyen bir rahatlama ile tarlayı geçin. Kim halledebilir? Hattı görmüyorum!
 

Patriot başa çıkacak. Şaşırtıcı bir şekilde, aşırı koşullarda kontrol etmek daha kolay ve daha hoş. Hız küçük, konuşmaya sadece arazi ve tam olarak işkence ettiğimiz büyük bir süspansiyon vuruşundan kaynaklanıyor. En emprenye edilemez, ilk bakışta, siperler bu araba için gerçek bir eğlence oldu.

 

Tarlanın etrafında hareket halinde, kendinizi kısıtlayamaz, hız kazanamazsınız. Tekerleklerin altında bir çukur varsa, Vatansever'in kolyesi - 2 köprü ve yaylar üzerindeki arkada - herhangi bir darbeye dayanın; Ana şey yolcular için rahatlığı unutmak değil. Su üzerinde kısa bir yolculuk pratik olarak ek bilgi vermedi. Dişliyi düşüren donanımdan ne kadar güvenle memnun kalmadıkça, düzensiz bir kulübeden çıktık.
 

Sonuç olarak, yukarıda ifade edilen fikre döneceğim: Böyle bir makineyi seçerken, tüm artıları ve eksileri dikkatlice tartmaya değer. Patriot, sadece offroad için tasarlanan birkaç otomobilden biridir. Burada eşit yok. Yılda iki kez temizlenen bir ormana giderseniz, daha basit bir şey arayın. Aksi halde işkence gördü.


Margarita Muradova, gözlemci

Uaz Patriot testine katılmam teklif edildiğinde, düşündüm: Bir kız kaba bir SUV ve hatta Rus otomobil endüstrisinin beyni hakkında ne iyi söyleyebilir? Genellikle şehir kızları, avcılık, balıkçılık ve aynı zamanda vatanseverlerden uzak olan SUV'larda anlarlar? Tüm izlenimlerim önceden oluşuyor ve hiç vatansever değiller. Böylece, ilk toplantı çok şüpheci, benim açımdan, ruh hali ile gerçekleşti.
 

Bununla birlikte, dış performansın organikinin tanınması gerekiyordu: yapabilirler! Düşündüm. Böyle bir Dev'den bir restoranın veya kulübün kapısına zarif bir şekilde dışarı çıkmayacaksınız - yüksek bir iniş tırmanmaya zorlar. Salonun dekorasyonu, çileciliği ve ucuzluğu ile depresyonda. Bununla birlikte, geniş bir salon şeklinde ilk avantajlar, bacakların bolluğu ve oldukça uygun koltuklar (ve yanal destek ve eğim regülatörünün olmamasına rağmen).

 

Kuşkusuz, iyi görünürlük not edilmelidir. İletimi açmaya çalışıyorum - belirli çabalardan sonra şanzıman kolu vermek istemiyor. Direnci üzerine güvenerek, tüm gücüyle, gaz pedalını salladım - sürprizime göre, uysalca yere düşüyor, motor kükreme, yerinden yurtsever ... mesele nedir? İsteksizce araba hız kazanıyor.
 

Direksiyon simidi, hidrolik bir sargının varlığına rağmen, bana yerli beşi büyük ölçüde hatırlattı - sürücünün sitesindeki saat, spor salonunda geçirilen güne eşit. Otoyolda, araba yan yana atar, hareketsiz monoton olarak atar, ancak uykuya dalmak mümkün olmayacaktır - sırayla, kendini koruma içgüdüsü, yolcunun çılgınca iç mekanın çıkıntılı detaylarını almasını sağlar. Aşırı uçlar için kesin bir ulaşım.
 

Bu arabanın en önemli özelliği nedir, müşteriler önerilen test sürüşü olmadan bakmadan alıyor mu? Veya gereksinimleri çok hafife alındı \u200b\u200b...

 

Bu sorulara yol açarak cevap aldım. Büyük çukurlara sahip bulanık bir kumlu yol kavga etmeden alındı. Ve neden sevgiye ihtiyacımız var, düz gitmek daha kolay değil mi? Gerçekten daha kolay ve daha eğlenceli. Gaz bakıp pürüzlü arazide acele etmek, tavanın altındaki çukurlar ve çukurlar üzerinde uçmak, özel bir heyecan hissediyorsunuz. Herhangi bir arazi bölümüne engel olmayan bir tür öncü gibi hissediyorsunuz. Baktığınız yere gidiyorsunuz - avlanmak istiyorsanız, balık tutmak istiyorsunuz ve bu teknoloji mucizesinin sadece 450.000 ruble maliyeti olacağını unutmayın. - Peki, bunu başka nerede bulacaksın?


Alexander Korobchenko, Gözlemci

Aria'nın sizin için nasıl bir Patriot adı vardı. Kökleri hatırlamayan kim anlamayacak. Metalist ekibinin, özellikle Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın sırasına göre bir şarkı üzerinde çalışması pek olası değildir. Ancak kompozisyonlarının metni bir araba ile aynıdır Yeni Rus SUV için ideal bir slogan. Ellerinde tekmelemeyen ve eskilerin çarpmalarına ve hendeklerine atlamayan, bir keçi gibi, mevcut olanların en vatansever olan yeni UAZ'ı takdir etmeyecek. Yani, en azından yaratıcılar bunu düşünüyor.
 

Herhangi bir ürünün kendi alıcısı olmalıdır - bu bir pazarlama aksiyomudur. Görünüşünden önce bile. Üreticiler, ortalama geliri yaklaşık bir buçuk bin dolar olan 25-40 yaşındaki Ruslara vatanseverlik göstermeyi teklif ediyor. Ancak bu SUV'yi satın almalarını isteyecek benzersiz ticaret teklifi nerede? Belki de, belki de bir priori'nin dizginsiz açıklığıyla ve ancak o zaman - diğer her şeyde. Yalnızca 1,500 $ 'lık nasıl kazanılacağını öğrenmek kalıyor -

 

Şehir makyajının azaldığı ve bölgesel manzaraların yeşile döndüğü yerdir, Patriot'u ciddiye almaya başlarsınız. Deneyin, asfaltın yerini zor bir yaşamın korkunç bir rahatlaması ile çakıl bir yolla değiştirdiğinde Uaz'dan sonra çalın! Daha sonra hem 2.7 litrelik 128 beygir gücü ZMZ-409 hem de bağımlı kolyelerin yukarıdan gönderildiğini hissediyorsunuz. Topukları takip eden arabalar yirmi saniye boyunca saniyelerin gözünden kayboldu ve Patriot kendinizi 2.000 rpm'ye kadar bir Vihge hayranı tarafından tanıyor, ancak motor özellikle zorlanmıyor, ancak 4.000'e kadar Kore 5 vitesle işbirliği Mekanik hoş olan meyveleri tadı getirmeye başlar. Pasaport'a göre, maksimum hız 150 km/s'yi geçmemelidir. Kontrol ettik: kesim yok, ama Patriot daha fazla gidebilir. Ana şey korkmak değil
 
410.000 ruble için yeni bir Uaz Patriot satın alabilirsiniz. Temel klasik paket, bir direksiyon simidi, merkezi bir kilit, ayarlanabilir bir direksiyon kolonu, arka kapıda ek bir durdurma sinyali, ses eğitimi, 225/75 R16 lastikli damgalı tekerlek diskleri içerir. Konfor versiyonu ayrıca ön elektrikli camları, elektrikli tahrik ve elektrikli ısıtıcı aynaları ve birkaç seçenek daha kurar. Sürümün maliyeti 440.000 ruble. Ve Limited'in en iyi ekipmanı 460.000 ruble'dan az bir mal olmayacak.
 

Takas, dinamikler ve bir kapalı kaplamada sürüş sırasında rahatsızlık eksikliği beklenmedik bir şekilde birleştirildi. Vücut yan yana indirmez, ancak oldukça büyük bir hareketle şok emicileri kırmaya çalışın, genellikle anlamdan mahrum bırakılmış bir konu gibi görünmektedir. Sadece kırık asfaltta her iki bağımlı kolyenin dezavantajlarıdır (özellikle yay arkası): Beşinci noktalarda olması gerektiği gibi - ve sadece bir tekerlekle deliğe koştu
 

Ve şimdi - tüm tekerlekten çekiş. Ön köprünün ayar vidalarını 4x4 pozisyonuna çeviriyoruz (elbette, bunun için kabinden çıkmamız gerekecek), iç mekana geri atlıyoruz, kolu 4n pozisyonuna kestiğimiz beşinci denemeden - ve ! Harika! Vatanseverliğin engelleri yok gibi görünüyor: Dik (yaklaşık 50 derece) bir tepeyle ve orada herhangi bir elektronik yardım sistemi olmadan tırmanabilir ve çıkabilir. Küçük çalıların ve otların bele bütünlüğü olan alana göre, Lenin'in coşkusuyla tırmanıyor, zırhlı bir arabaya tırmanıyor. Ön tekerlek derin bir hendekte mi? Soru değil: dışarı çıkın, sadece arkadan aç. Ve neva'nın siltli tabanı ile testi, tampondan aşağı daldırarak, süzülmeden, azaltılmış bir vitesten geçer.

 

... Testten sonra, iki gün sonra, keçi gibi aynı yaşlı insanları yeni bir vatanseverle değiştiren insanlarla konuştu. Onlar mutlu: rahat! Diyorlar. - Hidrolik bir sargı var, direksiyon inanılmaz, harika görünüyor! Doğru, zaten 40 yaşın üzerindeler ve araba için para kendi başlarına değil, askeri birimin bütçesinden ödendi
 

Araba, Advans-Auto tarafından resmi UAZ satıcısı tarafından sağlandı
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 106/2006]