Suzuki Swift Test Drive 2010'dan beri hatchback

Express Test Drive Suzuki Swift: 60 saniyede Vlase!

Kolesa.ru portalı, Cumartesi günü güneşli bir sabahı yeni nesil Suzuki Swift Club'ın onuruna düzenlenen bir festivalde geçirdi, ancak Rus otomobil pazarının Yurka ve iyi donanımlı yeni bir ürünü.

60 saniye içinde araba hakkında ne bulabilirsiniz? Bu doğru, neredeyse hiçbir şey. Ve 120 saniyede? Genel olarak da. Ama deneyeceğiz. Gerçekten de, yeni Suzuki Swift'e halka açık aşina olmak için, Japon markasının temsilcileri daha fazla zaman vermedi, etkinliği 60 saniyede kırbaçlamak için düzenledi!.

Yeni Swift Haziran ayı sonunda zaten testimiz olduğu için genel olarak rahatsız değiliz. Başka bir şey ilginç. Yeni nesil bir kompakt, bu kadar kısa sürede potansiyel alıcılara gerçekten yapışabilir ve eğer öyleyse, ne?

Petersburg SKK'nın yanında, ehliyete sahip herhangi bir yoldan geçen kişi, çeşitli yol durumlarını taklit eden yapay bir otoyolda iki daire kullanabilir. Sıralarını beklerken, konuklar çadırın kanopilerinin altındaki hafif atıştırmalıkların tadına bakabilir, Suzuki markasının diğer modelleriyle tanışabilir veya kendilerini bir karikatürde yakalayabilirler.

Birkaç hamur kahramanı eğlence parkının tam karşısında duruyor. Bunlardan biri, tamponda iki ek faras ile savaş renklendirmesinde mavi hızlıdır ve gerçekten hatırlanır. Hatta hayal gücüne serbestçe dizginler, sizinle fantezilerdeki bir ralli yoluna aktarılır. Ancak teste katılmıyor. Ve şükürler olsun! Sonuçta, spor çevresi kaputun altında gizlenmiş 1.2 litrelik (94 güçlü de olsa) motora karşılık gelmez. Bu arada, gamda tek kişi.

Bir an birlikte
Kayıt prosedürünü geçip araba numarasına sahip bir bilezik aldıktan sonra yarış pistine gidiyoruz. Kısa bir brifingden sonra, mekaniği ilk alan ve bir ısıtma dairesi için eğitmenle birlikte geçen biziz. Usulsüzlüklerin taklit edilmesi, fissreal serpantin, zemine overclock, frenleme ve son yılan da var, yol bitti.

İkinci çember, sonuncusu, rota halkasının her segmentinde arabayı ve duygularımı değerlendirerek daha dikkatli bir şekilde geçer. Suzuki temsilcilerine göre, 140 mm'lik dürüstçe yol boşluğu olan Swift'in düzensizlikleri üzerine yapısal mikro-püskürtücülere yapışıyor. Bir serpantin üzerinde, hızlı bir şekilde farklı yönlerde bükülmüş olan direksiyon, direksiyon simidi amplifikatörünü yüklerin dağılımına karıştırdı.

Direksiyon simidi, daha sonra keskin bir şekilde boşaldı, sonra en uygun olmayan anda anında ağırlık döktü. 1.2 litrelik motor ivmesi ve mükemmel frenleme için fena değil, güvenle geçen bir yılandan sonra 120 saniyelik tanıdığını tamamladı.

Sürümü de bir makineli tüfekle denedik. Temel olarak, kızak alışkanlıklarında, debriyajsız Swift farklı değildir. Bir kez daha, makineli tüfekli düşük kapalı araç taşıyıcılarında, gaz pedalının hassasiyetinin mekanik şanzıman arabalardan daha yüksek olduğunu fark etmedikçe.

Aşk mı aşk mı?
Tabii ki, bir handikapımız vardı: Bu tür etkinlikleri bir kereden fazla ziyaret ederek, arabayla bu kadar kısa bir tanışma ile neye dikkat edeceğimizi biliyoruz. Layman, özellikle testte çok fazla olan kadın, bu yeni Suzuki'nin ne tür bir canavar olduğunu anlamak kolay değil. Birçoğu, test arabalarını bırakarak güzel ve rahat bir şey olduğunu belirtti.

İlkine katılıyorum. Özellikle miting renklendirmesinde, Suzukov Compact gerçekten dikkat çekiyor. Ancak Swift'i bir şehir kapağına dönüştüren tam zamanlı bir spor gövdesi kiti de var. Sadece kimsenin kaputunuzun altında ne olduğunu söyleme!

Suzuki’nin motosikletleri kesinlikle elinizi sıkabilse de: 1.2 litrelik bir güç ünitesinden 94 beygir gücü alın, orada herhangi bir kompresör ve turboşarj olmadan, çabaya mal oluyor. Sonunda, kentsel ihtiyaçlar için, sürü otomatik bir makine ile bile yeterince yeterlidir ve motor ekonomisi hiç memnun kalacaktır.

Arabadaki kolaylık görecelidir. Daha önce de belirtildiği gibi, Swift uzun misafirlerden çok memnun değil. En zengin temel konfigürasyona sahip bir araba için iki kat garip olan direksiyon simidinin sabit bir şekilde ayarlanmasını sağlamak için yerleşmek uygundur. Peki, bir süpermarketten birkaç paketten daha fazlasını taşımanız gerekiyorsa, sahibi tam bir hayal kırıklığı bekliyor. Swift'in gövdesi çok küçük.

Swift hala kalpten batırılırsa, tekrar ve tercihen daha uzun süremeyecek kadar tembel olmayın, arabayı en yakın satıcıdan alın. Belki de sempati sadece yükselen duyguların bir parıltısı olacak ve belki de yaşam için sevgi olacak.

Fiyatlar hakkında bir kez daha
Küçük bir kalp seçimi, 94 litre kapasiteye sahip tek bir atmosferik motor 1.2 ile sunulmaktadır. Temel GL paketi 5 adımlı bir mekanik veya dört bantlı bir otomatla seçilebilir. İlk seçenek 559.000 ruble, ikinci 599.000 ruble. GLX ekipmanı sadece iki popülerdir ve 639.000 ruble için sunulmaktadır.

En basit versiyonu seçmiş olsa bile, alıcı ekipmandan memnun olacaktır: ABS, ESP, yedi (!) Güvenlik yastıkları, klima, radyo ve ısıtma ön koltukların tam bir GL ekipmanı listesinden uzaktır. Suzuki Swift'in bir sınıf arkadaşı kalabalığından öne çıkmaya karar verdiği hemen açık.


Yazar: Ilya Ogorodnikov
Fotoğraf: Ilya Ogorodnikov


 

Kaynak: Wheel Magazine [Ağustos 2011]